西欧：汽车销售总体下降

　　欧洲汽车制造商协会的最新统计资料指出，整个西欧的新车登记在2001年2月份下降了9％左右，而英国的汽车销售额是西欧五大汽车制造国中唯一增长的国家。

　　西欧主要汽车生产国家为英国、德国、法国、意大利及西班牙等国，在2月份的新车登 记中除英国外，其他四大生产国都呈现衰退。其中以德国的衰退率最高，新车登记下跌约12.1％左右。意大利紧跟其后，衰退率为8％。西班牙及法国的衰退率则不如德、法显著，分别为3.2％及2.3％。然而英国新车市场不仅没有受到2000年汽车降价风潮的打击，反而出现持续旺盛局面。

　　汽车工业策略公司Autopolis指出，汽车工业正面临近几十年来最艰难的时期，预测全球的交通工具的营业额在今后两年将衰退11％左右，相当于日本本土汽车的年产量。该公司担忧汽车工业将因生产过剩及节节下滑的车价面临更大的压力，而汽车制造商很可能为了减轻成本负担及库存量而继续削价卖出，其后果将抑制汽车市场的正常发展及成长。

　　欧洲汽车制造商协会做的市场调查显示，领先群雄的汽车制造商Volkswagen、Fiat及Rendult在销售方面有显著的下降，GeneralMotors及Ford的降幅则不大，在2月份的衰退率分别为1.3％及2.4％左右。

　　印尼：汽车零件出口可望增长

　　印尼汽车零件厂商协会主席Syafium日前表示，由于美国市场需求大增，2001年汽车零件出口前景看好，预计今年汽车零件的出口金额将达5.55亿美元，比2000年的4.55亿美元增长22％。

　　据Syafium表示，该协会有124个会员厂商，如果产能能够扩建的话，今年出口成绩将会更好。事实上许多会员厂商已向银行借款，以进行扩建计划。

　　据报道指出，全球汽车零件的销售金额为3000亿美元，而印尼国内的销售金额为3000万美元。印尼的汽车零件厂商在1998年亚洲金融危机发生后才积极拓展外销，主要原因是印尼国内汽车产量在该年度以后大幅度减少。

　　越南：汽车需求将继续增加

　　根据越南工业部所做的市场调查资料显示，越南全国目前约有37万辆汽车，其中进口汽车占77％，其余为当地外资联营企业组装汽车。

　　预期2001年市场将增加供销6万辆汽车，2005年将继续增加8万辆，平均每年市场需求约3.7—4万辆。

　　摩洛哥：汽车市场去年开始衰退

　　根据摩洛哥报L'Economist报道，在连续数年营业额连续增长后，摩洛哥汽车业2000年1—8月比1999年同期营业额衰退1％。事实上，摩洛哥汽车业连续数年的增长已达高峰，再加上连续数年干旱，影响摩洛哥经济发展，市场观察家均已预测到2000年为摩洛哥汽车业的衰退期。

　　衰退量最大的是自用客车销售量。以品牌区分，法国雷诺和标致汽车分别出现增长，较受消费者青睐。但亚洲品牌车则全军覆没，与1999年相比较，均为负增长。日本车Mitsubishi衰退45％，Toyota衰退12％，Honda衰退28％，Suzuki衰退19％，Nissan衰退55％，韩国车Daewoo则衰退22％。

　　与此同时，2000年摩洛哥的商业用车呈现增长趋势，比1999年同期增长6％，其中表现最突出的是在摩洛哥组装的法国雷诺Kangoo商业车。

　　以地区区分，摩洛哥汽车以卡萨布兰卡市销售额最高，占该国自用小客车业全部销售额的48％，占商业用车总销售额的42.1％；其次为摩洛哥行政首都Rabat-Sale地区，占该国自用小客车业全部销售额的20.2％，占商业用车总销售额的15.3％。

　　委内瑞拉：汽车销量大幅增长

　　历经两年的市场萎缩后，委内瑞拉汽车销量在去年10月份呈现大幅增长的趋势，消费者需求增加。

　　根据统计，委内瑞拉国内七家组装厂出货量及进口商所估计的销售量，包含汽车、卡车、巴士等项目，2000年10月单月比上年同期增长了66％。据制造商分析，委内瑞拉汽车销售量连续数月的增长主要得力于该国经济逐渐复苏及政府支出扩张。

　　在市场竞争方面，目前委内瑞拉汽车市场由通用汽车囊括18％的市场份额，福特汽车市场占有率为12％，丰田汽车则拥有9.2％的市场份额。其他与汽车相关的出口产品如引擎及车灯部分，也呈现快速扩张的趋势。委内瑞拉因旧车数量众多，而且近年来受美国流行影响，车辆改装风气渐盛。因此对汽车维修零件需求庞大。

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