进入新世纪，雅阁与奥迪继续保持俏销态势，别克赛欧从下线至今近半年时间内，预购登记者已达1.6万人；安徽奇瑞汽车公司加盟上汽集团不久，奇瑞轿车可以正式入市销售，进京展示不足1个月，求购者也有数百人。不仅中高档轿车和经济型家轿如此，载货车同样出现预购的景象。东风汽车公司一季度销往西北的重型载货汽车，较去年同期增长68.4%，然而仍供不应求，甘肃、青海脱销，部分用户只得排队等买车。

　　这支排队等购队伍，认同了你的车型和车辆配置，认定了你的价格定位，自然也忠诚于你的品牌。这种久违了的持币等购现象，因为不仅仅局限于某一品牌和车型，可以认为，这是新世纪我国汽车市场回暖的一个先兆。

　　之所以出现这种先兆，有客观经济环境的影响，比如开发西部政策的到位及具体项目的实施，促使载重车市场需求明显拉升；同时，国家鼓励私人和家庭消费汽车政策的东风愈吹愈劲，厂家与经销商在全国各地的经济型轿车宣传深入人心，也激起越来越多已具购车能力家庭的买车欲望；再者，也是厂家推出越来越多的车型，包括满足各个层次、各个方面消费者需求的车型所致。

　　市场千变万化，竞争加剧是必然的。市场紧俏时，应尽力扩产满足消费者需求，如果较长时间难以供货，消费者就会寻找替代产品。如果扩产过度，出现供大于求，紧销的风光不再也将成为必然。

　　进入新世纪，全球车市下滑，而我国却出现了少有的持币待购现象，真是“风景这边独好”。我们应该十分珍惜这样的机遇才是。

　　-张伯顺

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