不久前，戴—克控股三菱，理所当然地成为了北京吉普的合作伙伴，使得原本与日本三菱合作的长丰猎豹和北京吉普，像上海大众与一汽大众一样，成了一对“连襟”。市场竞争可谓云诡波谲，昔日中国越野车老大中美合资北京吉普，在风风火火了10年后，陷入经营困境时，人们却欣喜地发现，长丰猎豹却在“芙蓉国”的一个山沟里，演绎了一个创业传奇，成为中国越野车的一支新秀。

　　“猎豹”的空间在哪里

　　越野车自二战时发展起来后，长期处于轿车的阴影之下，近年来，随着经济的发展，人们生活质量的提高，在发达国家越野车日益成为了一种消费时尚，既可作为休闲用车，举家郊游、旅行，又可享受驾驭的惬意快感。且现代越野车的越野意义与以前有了较大变化，在尽力保持其独特的野外作业优良特性外，很大程度上向轿车的舒适性和面包车的多功能性靠近，车型不断推陈出新。

　　与外国先进车型相比，我国越野车，目前主要是吉普底盘改装的越野车、帆布越野车的加长改装车和厢式越野，还有较专业的医疗急救运送车、军用通讯及侦察车等。我国越野车生产厂家，大大小小算起来，有二三十家之多，但总产量却很少，去年全国越野车总销量大约4万辆，而日本却达到30多万辆，不难看出我们的市场潜力有多大。

　　世界越野车的发展经验告诉我们，一定的产业规模，是发展的基本要求。在市场竞争策略的选择上，早期市场以降低成本为主要战略，而到了市场发展的成熟期，则应以企业品牌优势为主。从消费方面看，在发展初期，主要是集团购买，车型以方便实用为主。在发展成熟期，则以私人为主要目标，朝着豪华方面发展。

　　中国越野汽车的升级换代已刻不容缓，然而，就目前越野车市场看，中国越野汽车路在何方？　　　

　　目前，我国越野车市场正处于市场发育时期，主要是集团购买，包括国家公检法机关、武警、保安、军队及油田、地质勘探、抗洪抢险等特需部门。这类消费者的消费心理及消费观念特殊，决定了越野车需求格局的特殊性仍将保持下去。长丰集团正是找准了市场脉搏，从众多生产厂商中脱颖而出，一举成为中国越野车的排头兵。

　　戴.克控股三菱后，猎豹加上吉普的优势，同时拥有两家世界顶级越野车制造技术，或许可以将市场做强做大。

　　“猎豹”的亮点在哪里

　　长丰集团地处湖南永州市，1963年从广州迁来时，年产值仅800万元。去年产销11000辆猎豹越野车，销售收入突破20亿元大关，利税超过3亿元，资产达20亿元。

　　公司董事长李建新任职的16年，是“猎豹”从无到有，从小到大快速发展的16年，他以创新发展为企业经营理念，长丰集团由一个军队修理厂，发展成为中国轻型越野车的主要生产基地。

　　1995年，日本三菱汽车公司田京部长应邀到长丰考察后，两家开始合作，在三菱汽车的基础上，通过吸收、溶化、创新，成功研制出了具有90年代国际先进水平的猎豹CJY6421A、CJY642lD型轻型越野车，拥有了自主品牌的汽车产品。

　　企业快速发展，为集团本身赢得了荣誉：1992年，企业被国家统计局列为全国行业500家最大工业企业，按税收排名第157位；1993年，被权威部门评为机械行业百强单位；1994年，其综合经济指标列湖南百强企业第19位；1997年，企业荣获“全国五一劳动奖状”；1999年，长丰被湖南省列为“九五”期间22家重点扶持的企业集团之一；据国家机械工业局汽车发展研究所新近出版的《中国汽车工业综合分析》报告，在全国越野车中，按2000年各项指标评比，长丰“猎豹”排名第一，成为名副其实的国内越野车的龙头老大。

　　“猎豹”的前途在哪里

　　我国是一个山地占国土面积2／3的国家，在全国123万公里公路中，三级以上公路不足1／3，低等级公路占近2／5。

　　在这种特殊的地理环境下，越野车以其灵活轻便、通过性好、适应性强以及用途广泛等特点，明显具有更大的优越性，因此市场潜力巨大。然而，过去由于种种原因，我国越野车仅作为一种过渡性产品，没有重点发展，与轿车形成了明显差别。

　　自90年代以来，国产越野车无论技术还是性能，都有很大提高，但是这并不能掩盖同国外产品的差距。国产越野车在动力性、经济性、产品质量及排放方面，都与国外差距较大，军用车与现代战争要求相去甚远，民用越野车在安全、环保、舒适、经济方面也处于低水平状况。

　　随着加入WTO的日益临近，日本丰田的陆地巡洋舰、三菱帕杰罗、日产途乐以及英国陆虎，咄咄逼人，国内越野车生产者应当感到其中的危机，迅速将国内越野车水平提高一个台阶。

　　作为排头兵的长丰“猎豹”，义无返顾地走在了前列。

　　长丰抓住国情特点，利用三菱技术，开发出完全适用于中国国情的越野车。去年底发现三菱帕杰罗刹车油管爆裂事件，全国上下沸沸扬扬，其原因是日本没有考虑到中国的使用环境，即路况不好，道路颠簸，常常超载等实际情况。而长丰则防患于未然，事前解决了这一技术问题，未发生一例类似事故。

　　为迎接WTO的挑战，李建新做出紧跟国外先进技术，重点研制开发拥有自主知识产权产品的经营决策，继开发出了适用城乡路面的CFA647G经济型车之后，2000年底，又开发出CJY6470E环保车型，具有电子式ABS、安全气囊、防漏差速器、超级选择四轮驱动、电动天窗的V6—3000型“猎豹”车，使国产越野车朝舒适性方面迈出了一大步，其排放已通过国家鉴定，达到欧洲2号标准。同时，还开发出用于提高军队装备的第二代作战指挥车、六缸车及电喷车、迷你帕杰罗和帕杰罗IO型等不同型号的越野车。以此逐步形成了长丰轻型越野汽车的系列产品。

　　“用户至上”是长丰集团一贯坚持的经营原则。今天，长丰在全国拥有113家汽车维修站，省外48小时、省内24小时到位服务，在产品质量及售后服务上迅速与国际越轨。同时，李建新把技术中心、销售公司迁往长沙，并在长沙建立生产基地，尽快达到年产8万辆的生产规模。加强产品经营与资本经营力度，争取早日上市。加大出口力度，争取今年出口创汇1000万美元，使“猎豹”真正成为世界的“猎豹”。

　　“适者生存”，市场规律将把长丰推向更高层次。

　　( 作者:罗霄 )

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