目前，我国汽车轮胎现有产品和国外产品相比，质量、技术都有较大差距。国际市场上，排位前三名的巨头占了54%的市场份额，前六名占了市场的70%，中国产品出口尽管增幅较大，但份额很小，没有新产品也就没有更大的市场空间。

　　总的来讲，老产品、低质量、落后技术、低效率导致了企业低效益，路子越走越窄，市场无序竞争，形成恶性循环。因此，“十五”期间，橡胶工业重点发展新产品，刻不容缓 。以轮胎生产为例，按国内、国际两个市场需求测算，总量应控制在1.3亿套以内，发展重点是子午胎；而对斜交载重汽车轮胎，严格控制产量，低质量产品要坚决淘汰。要加强橡胶企业的竞争力，必须在以下几方面下功夫。

　　市场竞争，在很大程度上是品牌竞争，品牌是质量、服务、规模、效益的象征。橡胶行业有不少国内外知名品牌，历史长的达70余年，我们要继续做大。2000年初步统计，外商控股和独资企业生产的子午胎比重已超过60%，而规划则设想“十五”末，国有品牌要占到70%，这是个非常宏伟的目标，得有一番大的较量。

　　要搞好企业管理和市场营销规划。外商反映，中国轮胎技术、装备、结构设计等水平并不低，之所以质量波动大，关键是管理不严。因此，结合国情，减少人为因素，应当列入规划，提到日程上来。需要强调指出的是，企业重组迫在眉睫，加入世贸组织(WTO)后，竞争将更加激烈，除质量、技术、资金等竞争力亟待增强外，企业组织结构也必须适应。事实证明，企业不上规模、产量小、生产集中度低，无法与大跨国公司相抗衡，也承受不了一大群小厂的冲击。企业联合了，不仅规模大、实力增强，而且新技术可以共享，标准可以统一，价格可以有效协调，就是市场范围也可以协商划分。

　　企业重组应从战略上考虑，一是自己联合，一是并入外资。橡胶及其主导产品轮胎等，是世界各国公认的战略物资，国家至今还是列为控制产品，作为企业如何干，既要考虑现实，更要考虑长远，不给后人留下遗憾。可否设想，经过“十五”的努力，橡胶行业尤其是轮胎，在整顿的基础上，能形成若干个真正的大实体，形成国家队，与跨国公司平等竞争，起码是不被外资所吞食。实际上，对于企业的联合和资产重组，中央要求很明确，绝大多数企业也都有此愿望，只是碍于行政区划的分割。

　　民族工业发展，没有自我技术支撑体系是不行的，以市场换技术是一厢情愿，路子只有一条，自己干。俄罗斯轮胎工业的发展就是很好的案例，俄罗斯有莫斯科轮胎院，属国有但企业化经营，专门从事子午胎开发、试制。1990年苏联时期，全苏子午胎比例为30%，苏联解体后，尽管经济下滑，但凭借这个院的产品和技术开发，科研与生产相结合，靠自己的技术，使全俄子午胎比例去年已上升到70%以上。俄罗斯的轮胎厂没有对外合资，也没有成套技术、装备引进，照样可以干上去。

　　此外，必须有实实在在的行业协调工作。市场经济下的行业管理不应再沿袭部门管理的方式，政府应加快职能转变，把那些干不了、干不好、本不应由政府干，但由于长期干惯了却以为是政府职能的事转给企业和协会去办；行业协会、联合会也要改革，企业不欢迎、不需要的协会都要整顿。(作者:谢惠 )

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