能否打动消费者？奇瑞捷豹XEL新车前瞻

　　奇瑞捷豹XEL即将在12月15日正式上市，国产后的新车无论内外造型风格都和进口版近乎完全一致，也许在看不见的地方TA们有不一样吧，最大改变之处在于尺寸。

　　拉长轴距在中国汽车市场真是一大现象，这自然是因为国人对“大”的车情有独钟。大空间似乎也没什么不好，毕竟很多人在选择车型的时候会考虑后排空间问题，因为家庭成员比较多，后排使用率比较高。

　　在豪华品牌领域，BBA都是玩“加长”的老手，比如奥迪的A4L，A6L，宝马的3、5、7系都有长轴距版，奔驰的C级，E级，S级带了L的都属于加长轴距版，连一向保守的日系英菲尼迪、讴歌也相继推出加长版本国产车型。

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　　外观方面，对于捷豹XEL因为是基于XE加长的关系，所以在外观方面并没有什么明显的变化，最容易区分其与XE的地方就在于前方的下保险杠的样式，XEL去掉了两侧的镀铬装饰后显得要更为绅士，加长的车身线条也更为流畅。

　　新车的长宽高分别为4788mm/1850mm/1429mm，轴距达到2935mm，相比进口版XE轴距增加了整整100mm，和同级别其他对手相比也略有优势。

　　内饰方面，国产捷豹XEL将延续捷豹XE的设计风格，配备了常规仪表，高配车型将搭载全液晶显示屏。新车的内饰采用了更多直线条进行勾勒，整体内饰风格更加简洁。此外，包括大尺寸中控液晶屏以及可升降旋钮式换挡机构也将继续配备在捷豹XEL车型上。XEL全系标配真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅10向调节和自动空调等，除入门版外其余车型都配备运动型真皮方向盘，高配车型还配备前排座椅加热和腰部支撑，100毫米轴距的加长使得后排空间更为宽敞。

　　动力方面，捷豹XEL全系皆为最新的2.0T Ingenium发动机，共有高低功率版本选择，分别200马力峰值扭矩320N·m和250马力峰值扭矩365N·m，在传动系统方面全面匹配8速双离合变速，部分车型还将提供四驱版本。

　　虽然同为豪华品牌，但是捷豹在中国的认知度明显不及宝马奔驰奥迪，直接和德系三强硬刚结局只会是黯然神伤。

　　对于奇瑞捷豹XEL来说，“老大哥”的战术是值得效仿学习的，我们查阅了宝马3系/奔驰C级/奥迪A4L三款车型，入门版价格基本都处于30万以上区间，而且均未搭载2.0T发动机，如果XEL起售价能控制在30万以内，便可和“德系三兄弟”形成差异避开锋芒，但别指望有什么惊喜，毕竟豪华品牌的面子摆在那里，起售价不太可能会低于25万。

　　奇瑞捷豹XEL最直接竞争对手是凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L，无论品牌定位还是产品类型，奇瑞捷豹XEL和它们都最为接近，定价也最具参考性，不过ATS-L和Q50L上市时间较早（2014年），按现在眼光看当时定价的确略高，所以奇瑞捷豹XEL起售价预计在28万 。

　　捷豹路虎一向是英伦典雅绅士的代表，XE则是属于典雅中又多增加几分动感时尚的车型，如今国产引入也算是跟上步伐，尺寸加长也是“例行公事”，外观内饰都沿用进口版设计从某种程度上来说也属于原汁原味，不过在竞争激烈的豪华品牌中级车市场，作为后来者 的奇瑞捷豹XEL面临的压力着实不小，主力车型的价格要尽量避开市场大热们的光芒，在所谓的第二梯队中也要少几分英式傲娇多一些中式诚意，相信这个道理企业不会不明白，让我们静静等待12月15日真正价格揭晓的时刻吧。