就在业内对新能源路线争论不休的同时，丰田汽车公司(以下简称丰田)新能源战略开始提速。不仅正式启动其国内首家研发中心——丰田汽车研发中心(中国)有限公司(下称TMEC)的建设，而且丰田主管技术的常务董事吉贵宽良首次透露，第三代普锐斯即将导入，同时还将在2013年导入PHEV/EV 车型。

　　据透露，丰田从2010年末就开始与中国汽车技术研究中心共同进行外插充电式混合动力车(PHEV)的实证行驶实验。目前，丰田一款RAV4的纯电动产品也正在与中国汽车技术研究中心合作进行实证行驶实验，主要以家庭充电为前提，预计将在明年3月正式完成。届时，会根据测试的数据进行相应策略的调整。

　　在丰田看来，混合动力技术是通向新能源战略车型的核心技术。据了解，截止到今年8月，丰田全球混合动力车型销量突破330万辆，是少数实现量产化的节能和新能源车。混合动力技术不仅对于传统汽车的节能减排方面卓有成效，并且由于丰田的混合动力系统可以利用蓄电池中的电能驱动电机，实现纯电动模式行驶，因为有了这些混合动力核心组件(电池、电机等)的基础，混合动力技术可以相对容易地实现向外插充电式混合动力车(PHEV)、电动车(EV)和燃料电池车(FCHEV)的延展。因此，丰田认为混合动力技术是上述战略型新能源车型共通的技术。当然，为了能够更加有效地利用电能，丰田在外插充电式混合动力车(PHEV)、电动车(EV)、以及燃料电池车(FCHEV)等方面，也在积极地开展各项研发。

　　关于新能源汽车的技术路线，丰田汽车公司常务董事吉贵宽良总结到：“现阶段作为大多数车辆的替代产品可以是混合动力车(HEV)、或外插充电式混合动力车(PHEV)。丰田的混合动力系统中的核心组件技术，具有与未来的新能源车共通的技术，丰田汽车也会进一步加速以混合动力技术为核心的环保技术方面的研发。

　　丰田在中国的新能源战略执行环节，即将动工的丰田汽车研发中心将扮演关键焦色。据透露，丰田将在常熟建造一个规模宏大的，丰田全球重要的最先进关键技术研发基地。主要有两个支柱——“环境技术”和“基础研究”。

　　(丰田汽车公司常务董事吉贵宽良)

　　在“环境技术”方面，吉贵宽良表示，TMEC将以此为基础，开展研发核心组件的国产化、搭载混合动力技术系统的车辆的匹配性技术等，以实现混合动力车(HEV)的国产化。此外，为了尽早引进外插充电式混合动力车(PHEV)和电动车(EV)，TMEC还将开展以电动车(EV)为代表的各种新能源车的实证行驶实验。当然，鉴于传统发动机仍然处于主流，也会开展传统发动机车辆的研发。

　　(丰田新能源战略提速组建“三驾马车”)

　　与其他跨国公司的研发中心不同，丰田汽车负责该项目的一位负责人强调，TMEC将建设一个能够再现中国各种复杂路况的试车场，对面向中国的汽车产品的适应性和质量进行彻底的检验和确认。试车场等研发设施及主要科研设备计划于2013年配置完工。

　　(丰田汽车研发中心)

　　此研发中心的设立标志着原来丰田总部对合资企业的技术支援战略性的前移到中国本地。一汽丰田、广汽丰田将这些研究成果应用到整车的开发上，TMEC将与两个合作伙伴的合资研发中心一起共同组成中国研发的“三驾马车”。