在欧洲开敞篷车是一件非常舒服的事情，即便气温达30度以上阳光仍然和煦，尤其驾着奔驰SLK350这般集风格、性能于一身的电动硬顶Roadster真叫人开心，因为这是一种生活的享受…

外型有如SLR缩小版的第二代SLK，推出后评价要高过前代许多，四年前笔者首度接触就留下了好印象。这次在德国与新款车型相遇更体会到其带来的高度乐趣，不论是操控、加速都更见犀利，配上精悍的内外型一切已无懈可击。

第一眼见到现款SLK实车，脑海中立刻浮现F1赛车的画面，因为新车的鼻头面积扩增，且前保险杠格栅采八字分隔设计，此番风貌乍看下确实有F1的影子，进而营造出无比的战斗感。此外，包括新式样铝圈、双出楔形大口径排气管、含分流器造型下巴的后保险杠、附LED方向灯的加大后视镜都增添了性能气息，无怪乎即便它是德国“国产车”，在市区中穿梭依然被行人投以注目礼。

SLK的内装倒是没有太大变化，主要是方向盘、仪表板为新设计的三幅造型与刻度盘，同时这辆试乘车上的浅色胡桃木饰板在此并无不搭调之感，只是六速手排的配置让我有点意外。在国内相信奔驰的车主不会对手排感到兴趣，但像SLK这种注重操驾乐趣的Roadster，手排才是王道！

从杜塞尔多夫最热闹的传媒港（Media Harbor）往南出发，开篷后SLK350除提供了与风、阳光接触的舒适感觉外，那雄浑澎湃的排气声浪也振奋了我的精神，准备好好一探这部车的底限。头一遭驾驶手排的SLK，发现其档位、行程与离合器安排都相当性能化。

现款SLK350的加速力比以往更强悍，拉转延伸性也更高（红线6800rpm、断油7200rpm），3.5升V6发动机经提高压缩比、修改进气歧管、气门动弁、计算机等设定，使马力、扭力提高33hp/10Nm 成为305hp/6500rpm、360Nm/4900rpm，故0～100km/h缩短至5.4秒（自排/手排皆然），极速则同样为250km/h。值得一提的是，这具M272 Sport心脏的护盖还加入红色V字饰条，看来日本车流行的“红头”风潮也吹向了欧洲车。

奔驰厂商设定的GPS路线是以杜塞尔多夫为起点，经连接高速公路、山路成为环绕一圈约100公里的路程，在高速公路中笔者尽情体验了SLK350的豪快动力，它要“喷”至250km/h的极速轻而易举，而山路的安排则相当险峻，主要路段都是高速再急刹的连续U形或发夹弯，想必就是要让我们体验新加入的Direct Steer可变转向齿比。

由速度感应动力辅助衍生来的Direct Steer，在换装专用方向机后齿比变化范围是15.8～11.5：1，左右死点并缩小25%为2.16圈，官方说明其在方向盘转动超过5度后伺服机构就会作动，相对面临高速连续弯道可有效提升转向反应，且停车或巷弄也更加便利。既然有这套神兵利器在身，山路上可得好好体验一番，实战后只能说这确实让杀弯像刀切豆腐般的容易！

原本SLK的转向就相当精准且快速，在Direct Steer助阵后更是如虎添翼，特别是遇到急弯只要大约转90度就可顺利通过，以最小转角过弯整个动态是干净利落，不知不觉动力的衔接非常顺畅使车速超出预期。

SLK350的加速、转向均展现上乘水平，在市区开篷徐行也非常有自我风格，算是一部动静皆宜的优质Roadster。