新浪汽车讯 9月4日上午，宝马于成都车展6号馆宣布旗下电动车宝马i3新增一款新车型即宝马i3时尚型正式上市，新车售41.68万元。目前在国内销售的车型共有两款，增程式和电动豪华型。
| 车型 | 官方指导价（万元） |
| i3 时尚型 |
41.68万元 |
宝马i3车身尺寸长宽高分别为3999x1775 x 1578mm，尺寸相当紧凑，相当于A0级车型的规格，不过轴距却达到了2570mm，完全具备一款A级轿车的水平。同样，其车内空间也是丝毫不亚于A级轿车的水平，甚至还要在其之上。车轮布置在边角，底板结构平板化，中控台部分的轻薄化，使得i3的内部非常宽裕。
和超跑车型一样，宝马i3的车身框架采用了全碳纤维结构，使得保证车身足够刚性的前提下，车身重量大幅降低，比铝合金材质还要降低30%，比起钢制车身更是大幅降低2/3，因此i3的碳纤维车身结构部分的重量只有惊人的180kg，而整车的整备质量也只有1195kg。整个底盘车架还是采用了铝合金材质，包括五连杆的独立悬架系统，车身底部下方是电池组模块的布局，均衡的布置，使得i3同样能够和其他宝马车型一样，实现50:50的重量分配。采用后驱结构，电动机和增程版的汽油发动机都布置在车身尾部。而碳纤维车身和铝合金车架则采用树脂与铆钉结合的技术，在120度高温下用胶水进行粘合。这可以加快生产流程，也能便于车辆损坏后，直接对模块进行更换。
外观方面，i3采用了宝马的stream flow设计理念，LOGO 和进气格栅都增加了蓝色镶边的装饰，这将是i系列车型新能源的象征。而进气格栅仅仅是品牌脸谱的延续，其后方的传统发动机舱位置其实是储物箱的功能，因此所谓格栅是全封闭的设计，并不需要通风的功能。同样前保险杠也是如此，完全封闭的设计，也有利于降低风阻。LED的大灯下沿是U型的日间行车灯配置。
车身两侧都采用了对开式车门，前车门是无框式设计，而后车门的车窗外框上隐藏着后门开启的拉手，由于整车采用无B柱设计，因此前排坐席的安全带也设计在后门的窗框上。虽然后排座位的车门必须在前排开启后才能开启，但是后排坐席空间却非常宽敞，而且后排车门的车窗下沿采用了下沉式设计，扩大后排侧 面视野，削弱局促感。
尾灯采用灯壳和后备箱盖一体化的设计，整个采用黑色面板，凸显U型的LED尾灯组，实现与前大灯日行灯风格的呼应统一。而后保险杠反而采用浅色调凸显出来，集成在一起的还有反光条和倒车灯。
内饰方面，宝马i3的内饰也使用的是100%的可回收环保材料，其中车门材质是由洋麻织物纤维打造而成。悬浮式的仪表板 实际上就是一块液晶显示屏，中控面板的显示屏是一块更大尺寸的液晶屏，同时配置了Connected Drive智能互联驾驶系统，驾驶员可以通过智能手机检查车辆所有数据，包括续航能力以及在充电过程中进行监控。
动力方面，宝马i3的动力系统包括纯电动EV版以及增程式混合动力两种。其中纯电动i3搭载了22千瓦时的锂离子电池组和一台重量为50公斤的直流电动机，电动马达传动机构被整合于后轴上方，充分节约了空间。最大功率127千瓦，峰值扭矩250牛·米，官方表示新车从0加速到60公里/小时的时间为3.7秒，0到100公里/小时所需时间也仅需7.2秒，最高时速被限定为150公里/小时，充满电后可行驶130-160公里。驱动他们的则是位于车身底板下方的8个锂离子电池模块、每个由12颗锂离子电池所组成的高压电池模块。
宝马特别为i3纯电动版开发了一套称之为Single-Pedal的系统。当油门踏板一旦松开，电动马达便会自动 从驱动功能转为发电功能，一方面让动能回收系统将多余的电力储存回电池模块当中，一方面在高速行驶时也能让车辆进入滑行模式、节省电力。同时在低速行驶 时，即便不踩制动踏板也能获得部分制动力。在Single-Pedal系统的帮助下，i3的行驶里程可以增加20%，从而使得i3在最省电的Eco Pro+模式下最大行驶里程可达200公里。
