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实地暗访20多家4S店,原来买台新车这么多猫腻…

实地暗访20多家4S店,原来买台新车这么多猫腻…
2019-06-26 15:22:55 车买买

一切都是为了广大人民群众的利益。

 

实地暗访20多家4S店,原来买台新车这么多猫腻…

 

这是我一个不常联系的朋友,而其所言之文章是我隔壁的新闻组同事们连续几个上午,实地暗访了10个不同品牌在广州的二十多家4S店,验证4S店对于厂家福利政策的执行情况。

 在暗访的过程中,我们成功地收录了部分能体现普通消费与4S店销售人员商谈过程的资料。

这类资料通常会被不同的4S店冠以不同的称谓,像是诸如购车商谈单、报价单、建议书、接待单、预算表等等,是最终购车方案敲定前的“草稿”。

 

实地暗访20多家4S店,原来买台新车这么多猫腻…

 

在我国当前的大市场环境下,厂家是拥有主导权的供给方,购车者是手握决定权的需求方,而授权经销商作为这个汽车产业极为重要的一环,绝大多数夹在中间两边不讨好,受到厂家渠道控制的同时,还要在高覆盖率的买方市场自负盈亏。

 

实地暗访20多家4S店,原来买台新车这么多猫腻…

 

出于对市场的尊重,我们并不会在今天的内容中呈现出所涉及车型的最终的真实成交价格,并且我们用以分析的“草稿”均为“初版”,所涉及的具体项目和金额不具备广义上的参考性。

 

实地暗访20多家4S店,原来买台新车这么多猫腻…

 

 

实地暗访20多家4S店,原来买台新车这么多猫腻…

 

 

实地暗访20多家4S店,原来买台新车这么多猫腻…

 

那么4S店具体的利润或者说优惠到底出自哪里?

1.车:利润大头,但绝大多数4S店获取利润的方式并不是简单的低买高卖。

大多数情况下,4S店的单车进价与该车型的厂家指导价相近。4S店将车卖出并且能够在销量等方面达到厂家的KPI设定,厂家才会通过返利的方式把这部分利润给到4S店。

倘若4S店能将车卖出但却因为某些方面未达到厂家的KPI设定,就会严重的影响到这部分的利润获取。

进与销之间存在时间差,而销与核销中间又是一个过程,因此4S店制定的优惠政策需要基于对未来、对还没发生的事情所做出的合理预判:

“达成率80%,单车返7,000;达成率100%,单车返10,000;达成率110%,单车返13,000。同城另几家店这个月都优惠10,000,我们拼一下做到12,000吧?”

 

实地暗访20多家4S店,原来买台新车这么多猫腻…

 

2.税:这部分是国家的。

车船(使用)税年年交,乘用车按排量,标准如下:

1.0L及以下:180元/年

1.0L到1.6L:300元/年

1.6L到2.0L:420元/年

2.0L到2.5L:720元/年

2.5L以上:略。

购置税的具体数额通常取决于购车发票上的价格,即“车价”,但是当“车价”过低的时候,计算购置税就需要参考该车型的“最低计税价格”,但这个数据也不是恒定的,因此,在“草稿”上,购置税都是以估算的形式呈现。

有个简易的算法,用价格直接除以十一点三。

 

实地暗访20多家4S店,原来买台新车这么多猫腻…

 

3.牌:这部分报价的利润率极高,70-80%至少。

4.保险:利润呈现在商业险的部分。且不说坊间传闻的30-40%,一般人直接去找保险公司购买车险拿到10-20%的折扣是分分钟的事情。

通常,你的车辆实际成交价格/新车购置价/购车发票价格/裸车价在决定了保险金额的同时也就意味着“全损”赔付的上限。

关于商业险的价格,目前车险费率是根据保监会制定的A(人保、阳光)B(平安,太平)C(太平洋)D(天平)四钟行业条款,虽然基础费率会有所不同,但实际能够对价格产生决定性影响的因素还是返点。

所以,在“草稿”上,商业险都是以销售人员估算的形式呈现。

5.精品:这部分报价的利润率极高,70-80%至少。

6.按揭:这部分并不会直接产生利润,但可以成为4S店巧立名目额外收费的幌子,而额外收取的费用自然就成为了4S店的纯利润。当然,还有充满变数的金融机构返点。

贷款额度的计算范围通常取决于购车发票上的价格,即“车价”。至于诸如购置税、商业险、交强险、车船税和数量不明的上牌/出库/检查/服务等4S店杂费,通常并不能够以贷款的形式支付。

7.置换:只要操作够好,这部分也能成为媲美新车返点的利润大头,但具备可操作条件的普通消费者已经厂家政策的时机都不是每时每刻都有。

 

实地暗访20多家4S店,原来买台新车这么多猫腻…

 

了解这些之后,我们终于可以带着不经意间流露出批判的目光,逐一审视这部分能体现普通消费与4S店销售人员商谈过程的资料。

作为销售人员,对贷款额度的预估通常会偏保守。因为销售人员在与客户进行价格沟通的时候可能会进一步增加了各种形式的优惠(降价或送东西)导致车辆的开票价格的降低,会导致贷款的最大数额也相应的下降,在一些情况下可能会产生这么一种现象,车确实优惠了,消费者的首付却有所增加,这很容易使整个沟通过程陷入僵局。

装饰/精品这一栏很可能都暂时空着,我相信随着商谈过程的继续,这一栏一定会被慢慢填满。

东风本田思域商谈“草稿”

 

实地暗访20多家4S店,原来买台新车这么多猫腻…

 

这份排版非常详尽的,也是销售人员写的最清晰的,感觉没有什么藏着掖着的东西。

像这种资源紧张的热销车型,确实没有什么优惠的理由,并且4S店能从“车价”方面获取的利润应该非常非常有限,厂家有着严格的控制。

也不是没有能省钱的办法,你能在广州找到不少于10家东风本田4S店,市场覆盖率可以说非常高,因而东风本田4S店在销售思域这款车型时所面对的竞争更多的是来自其他同城的同品牌4S店。

所以,没事多转转,总会发现有压力的4S店,就算没省个三千,也能早点提车。

广汽丰田雷凌双擎商谈“草稿”

 

实地暗访20多家4S店,原来买台新车这么多猫腻…

 

这份排版是我们这次所搜集的所有资料中最多元化的。

雷凌双擎属于热销但基本没有库存压力的车型,而广汽丰田同样算是在广州地区市场覆盖率较高的车型,所以,要买就跑多几家4S店吧,保证有惊喜。

雪佛兰科沃兹商谈“草稿”

 

实地暗访20多家4S店,原来买台新车这么多猫腻…

 

这是因为生意好,客户多到纸都用完了么,并且完全不写优惠你敢信?

没关系,我们还有另外一家。

 

实地暗访20多家4S店,原来买台新车这么多猫腻…

 

忘了提,我们咨询的是国六排放的车型,所以价格貌似坚挺。

起亚K3商谈“草稿”

 

实地暗访20多家4S店,原来买台新车这么多猫腻…

 

在汽车销售的圈子里有这么一种说法,车型、配置和颜色都不清楚的客户不是来买车的。

现代胜达商谈“草稿”

 

实地暗访20多家4S店,原来买台新车这么多猫腻…

 

这是在等年底的降价么。

奇瑞瑞虎8商谈“草稿”

 

实地暗访20多家4S店,原来买台新车这么多猫腻…

 

这应该与实际能成交的状况相去不远。

吉利星越商谈“草稿”

 

实地暗访20多家4S店,原来买台新车这么多猫腻…

 

这是因为生意好,客户多到纸都用完了么,不过,写的真工整。

新宝骏RS-5商谈“草稿”

 

实地暗访20多家4S店,原来买台新车这么多猫腻…

 

又是一份没优惠没精品的单子,销售员是真不觉得我们负责暗访的同时要买车么。

长安CS95商谈“草稿”

 

实地暗访20多家4S店,原来买台新车这么多猫腻…

 

版式清晰但销售人员写的有点乱,整体看来各项明细都写得中规中矩。

贷款的套餐是4.2%的年息,以车贷来说这个利息不高。

像这种不怎么走量的新车型,其单车利润反而比较容易保证,只要不压库,4S店的策略就是“卖一台赚一台”。所以,想要购买这款车型的客户需要认真权衡一下,到底是厂家的限时优惠政策好还是等一段时间4S店自己“割肉”。

 

实地暗访20多家4S店,原来买台新车这么多猫腻…

 

至此,本篇的主内容都放送的差不多了。

通过我们的实际行动,广大普通消费者得到了好消息:

我们这次暗访的所有4S店,都能够明晰的将销售利润链中的各个部分呈现在广大普通消费者的眼前,并不存在刻意报高或是隐瞒不报之类的“欺骗”行为。

 

实地暗访20多家4S店,原来买台新车这么多猫腻…

 

随着消费水平的提升和信息产业的发展,当前国内的汽车销售大市场环境更偏向买方市场,消费者说的算。

想车买的便宜,跑多几家4S店问问价格就可以了。

记住砍价三连:“我去其他店看过”,“如果价格满意就订下来”,“我觉得还是贵了”。

P.s.略显遗憾的是,这次我们并没有呈现出能够帮助广大普通消费者判断相关车型真实成交价格的信息,所以大家把想探寻低价的车型在后台留言吧!

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