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国六迫在眉睫 为何车企还推国五车?

国六迫在眉睫 为何车企还推国五车?
2019-05-22 17:19:09 Y车评网

7月1号,“国六”排放标准将在部分省市率先开始采用,剩下地区也将在不远的将来全面实施。站在距离国六实施前夕一个月的时间点回头看,一次排放标准升级的常规举措,期间却经历了无数波折:标准设立一改再改,实施时间一拖再拖;汽车厂商不愿意推广国六新车,至今仍在发布国五车型;消费者想买国六新车选择面不多,或者等车时间过长,这与前几次排放升级形成鲜明对比。刚刚上市的新款思域和全新一代雷凌,也都还有国五车型推出。所以,国六到底招惹到谁了,这么不受人待见?

国六迫在眉睫 为何车企还推国五车?

国六是什么?

国六全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准”,其下包含《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(第六阶段)》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(第六阶段)》。

单从名称上来看,这只是一次常规的排放标准升级。此前中国已经经历了“国一”到“国五”这五个阶段,现在即将迎来第六阶段。按照规定,与大家相关的轻型车辆的国六a统一实施时间为2020年7月1号,国六b实施时间为2023年7月1号。

国六迫在眉睫 为何车企还推国五车?

国六标准最大的变化在于采用了全新的测试循环,称为WLTC全球轻型车统一测试循环。相比此前使用的NEDC循环,新的WLTC标准大量增加了车辆的加减速工况,也更加适合当下城市拥堵的用车环境。

在污染物数值要求方面,即将全面实施的国六a相比国五的升级不算大,主要集中在一氧化碳方面。而2023年实施的国六b标准的整体要求都有了巨大提升。需要注意的是,二氧化碳(碳排放)属于温室气体,并不属于污染物,因此不在国六的强制要求范围之内。

国六标准很难吗?

难,很难,非常难。但还不是最难的。

如果单看污染物数值方面,国六a升级并不大,主要集中在一氧化碳上。但由于更换全新的WLTC循环之后,测试难度陡升,很多参数连保持之前标准都难以达到,例如氮氧化物。

国六迫在眉睫 为何车企还推国五车?

WLTC循环测试时长1800秒,车辆行驶距离23.27公里,平均速度46.54公里每小时,最高车速达到了131公里每小时。全面高于NEDC循环的平均33.68和最高120公里每小时速度。同时,WLTC循环充满了大量的加减速过程,测试实施需要按照每秒时间全部检测,而非NEDC的分段检测,这也使WLTC测试循环看起来更像是锯齿线。

简单来说,20年前路有多通畅,NEDC就有多简单;现在路上有多拥挤,WLTC循环就有多难。

国六迫在眉睫 为何车企还推国五车?

汽车厂商为了满足国六排放标准,需要对车辆的动力系统和排放系统做大量升级,车辆成本会增加。而同时,车辆的动力水平也很可能有变化。以奥迪A4L的2.0T高功版车型为例,发动机依然是最大252马力,都配合7速双离合变速箱。车辆的百公里加速时间从国五的5.9秒下降到了国六的6.5秒,百公里油耗则从国五的6.9升提升到了7.2升。

那更难的是什么?

从2012年开始,中国开始实行企业平均油耗限值制度,也就是大家所说的“CAFC咖啡法规”,或者“双积分政策”,全称为《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》。车企根据销售车型的加权平均重量,计算得出每年车企的油耗限值。如果实际油耗低于限值,就会得到正积分,反正则为负积分。负积分车型需要向正积分车企购买积分。简单来说,车辆油耗越低就越好。

国六标准是针对具体每一辆车而言,咖啡法规是则是针对一个汽车企业。对于法拉利之类的超跑品牌,车辆必需要满足国六的污染排放标准。但如果油耗无法达标的话,法拉利只需向其它品牌购买积分即可。或者类似大众、丰田等车型繁多企业,通过自身大量销售节油车型,用于补贴少数油耗大户也可以。

国六迫在眉睫 为何车企还推国五车?

原本在国五时代,NEDC测试相对简单,车企大多还能获得到较低的油耗,完成油耗限值的任务。但是国六阶段,车企油耗数值很难保持不增长,但油耗限值却是在不断降低,这项任务的难度大幅增加。从工信部备案车辆来看,国六车辆的标称油耗普遍高于国五阶段。也正因为如此,几乎所有厂家都不约而同选择了拖延政策,还能卖国五就继续卖国五车,国六车型则是能拖就拖。

现在应该买国五还是国六车型呢?

如果从残值角度来看,无疑国六车型日后会更保值些,但这个保值率是跟车辆的指导价相比。目前很多车企都开始了国五车清仓活动,车型普遍具有较大优惠,性价比会更高。

而从动力方面来说,刚才提到的奥迪A4L绝对不是个例。为了达到国六排放标准,为了实现咖啡法规油耗限值,更加舒缓的油门标定是个合理的选择。有些车型会像奥迪A4L一样,最大动力参数没变,但是实际表现动力变弱:也有些车辆直接就会在动力参数上显示出变化,例如科雷嘉,国五车型发动机动力为150匹200牛米,国六就变成了154马力196牛米。而汽车缩减排量,减少气缸数,也早已不是新闻。当然,也会有部分车型通过新技术的运用,既能实现污染减少,油耗降低,还能保证车辆动力,具体车型还得具体试驾才能得知。

如果希望购买一辆长期使用,比较注重日后车辆卖二手、年检或者限行等因素,国六车型会更加合适一些。

排放标准算是最后一道防线,对于那些不注重研发的厂商来说,需要付出更多的代价。国六这次大踏步升级,也会带来一次汽车厂商大规模洗牌。

图文 | 胡镇涛

责编 | 陈宇翔

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