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民企半路变卦 璧山国企接盘

民企半路变卦 璧山国企接盘
2019-04-25 01:15:19 详细人士

民企半路变卦 璧山国企接盘

重庆商报-上游新闻 首席记者 刘勇 实习生 熊智强

重庆商报-上游新闻 首席记者 刘勇 实习生 熊智强

4月23日晚,四川A股上市公司西部资源(600139)发布关于转让控股子公司股权的进展公告,国资企业重庆两山建设投资有限公司(两山建投)接替民企重庆鑫赢原键机械制造有限公司(鑫赢原键),受让重庆恒通客车有限公司(恒通客车)66%股权、重庆恒通电动客车动力系统有限公司(恒通电动)66%股权。

鑫赢原键已付6500万元

公告显示,为缓解资金压力,避免对业绩造成不利影响,西部资源与鑫赢原键分别于2018年6月29日、2018年9月7日、2018年12月26日签署完成《股权转让协议》以及补充协议,约定西部资源将其持有的恒通客车66%股权、恒通电动66%股权,及其相应的权利和义务,包括西部资源因恒通客车遭受行政处罚仲裁案而向重庆城市交通开发投资(集团)有限公司(以下简称“开投集团”)提出的索赔权利和对恒通客车9372万元的债权,一并转让给鑫赢原键,在参考评估值的基础上,结合交易条款,合计协商作价1.43亿元。

截至目前,交易对方鑫赢原键已按照《股权转让协议》及补充协议约定,陆续向公司支付股权转让价款共计6500万元,西部资源亦按照协议约定,在鑫赢原键支付6500万后向恒通客车、恒通电动及开投集团发函推荐由鑫赢原键提名的人选进入恒通客车、恒通电动的董事会,同时,由鑫赢原键向恒通客车、恒通电动董事会提名高管人选,并在履行完必要的法律程序后,完成工商变更备案手续,鑫赢原键已全面接管恒通客车、恒通电动。

但由于本次交易过程较为复杂,鑫赢原键未能在约定的时间内向西部资源支付剩余款项7800万元。鑫赢原键在实际参与恒通客车、恒通电动的经营管理中,因多方原因,生产恢复缓慢,而西部资源由于自身偿债的压力,且已不再实际控制恒通客车、恒通电动,无法再为其提供任何支持。

接手方为璧山国资企业

西部资源此次公告称,为尽快扭转其不利局面,促进其良性发展,维护社会稳定,西部资源同意鑫赢原键与两山建投合作,将其基于《股权转让协议》及补充协议的约定而享有的全部合同权利和义务转让给两山建投,由两山建投承接其继续履行该合同的权利义务,以最终取得恒通客车及恒通电动各66%股权、公司对开投集团的索赔权,以及对恒通客车9372万元债权。

据了解,新接盘方两山建投为璧山国资企业,住所在重庆市璧山区璧泉街道双星大道8号,法定代表人曾维波,成立于2010年3月27日,两山建投注册资本6.85亿元,重庆市璧山区财政局持有两山建投85.40%股权,中国农发重点建设基金有限公司持有两山建投14.60%股权。

经审计,截至2018年12月31日,两山建投总资产173.73亿元,净资产124.14亿元;2018年度实现营业收入9.25亿元,净利润1.06亿元。

公告显示,协议对公司管理权交接做了规定,两山建投支付7800万后的30个工作日内,西部资源、鑫赢原键实际控制人王元建,应当积极配合两山建投完成以下事宜:

1.将恒通客车、恒通电动的重要证照、资产证书、重大合同等资料原件移交给两山建投指定人员保管;2.对恒通客车、恒通电动的现有公司印章进行销毁,并重新刻制新的印章;新的印章由两山建投指定人员保管;3.就两山建投取得西部资源持有的恒通客车66%股权、恒通电动66%股权事宜,取得恒通客车及恒通电动的股东会决议,并相应修改恒通客车及恒通电动的公司章程和股东名册。

■解读

鑫赢原键

为何会半路变卦?

鑫赢原键为何会半路变卦?有业内人士分析,或与实力有关。

鑫赢原键住所在重庆市永川区,法定代表人王彬,成立于2013年11月26日,主要业务为生产、销售机械配件、汽车零部件等。鑫赢原键注册资本5000万元,自然人王彬持有鑫赢原键51%股权,自然人邓小兰持有鑫赢原键49%股权,王元建系王彬之父,为鑫赢原键的实际控制人。

据了解,鑫赢原键主要从事汽车变速器、发动机的齿轮及轴的锻造及加工,采用精密成型锻造技术(温精锻、冷锻)生产微车、轿车、卡车及工程机械车的发动机及变速箱等产品,公司总占地220亩,建筑面积115000平方米。

有资料显示,截至2017年底,鑫赢原键总资产15161.27万元,净资产4964.44万元;2017年度营业收入5003.48万元,净利润-71.03万元,并不理想。

鑫赢原键全资持有重庆鑫赢庆铃特种车有限公司(鑫赢庆铃特种车)。鑫赢庆铃特种车经营范围包括环卫车辆(含车厢可卸式垃圾车)的改装、销售;工程抢险车、应急电源车、救护车、校车、消防车的改装、销售;汽车销售;机场专用设备(含机场专用车)的生产、销售;生产、销售汽车零部件;环卫设备、普通机械、非标机械的制造、销售。

■延伸

西部资源

5年前斥资近5亿元收购

2014年,西部资源为降低单一主业对经济周期的依赖,向新能源汽车板块完整产业链转型,并启动非公开发行股票募资,收购恒通客车、恒通电动等新能源产业链相关资产。但由于非公开发行未获得证监会审核通过,西部资源最终以项目贷款等方式自筹资金,于2014年12月底完成恒通客车、恒通电动以及重庆市交通设备融资租赁有限公司股权的收购,从而实施了重大资产重组,主营业务也从矿产资源转型为新能源和融资租赁。

当时西部资源收购恒通客车66%股权的代价约3.65亿元,即分别以32634.729万元从重庆开投集团受让其持有的59%股权,以3871.917万元从广州市宏佳伟业发展有限公司受让其持有7%股权。

收购恒通电动66%股权的代价约1.3亿元,即分别以5995.555万元从微宏动力系统(湖州)有限公司受让其持有的31%股权、以7000万元从成都加尔投资有限公司受让其持有的35%股权。收购恒通客车、恒通电动股权两者合计交易价格约4.95亿元。这样,恒通客车和恒通电动股权结构,分别为西部资源控股66%,重庆开投集团持有34%股权。

西部资源接手恒通客车、恒通电动后,却遭遇不利。

2016年,恒通客车因新能源骗补事件遭受行政处罚,加之国家新能源政策调整等影响,尽管恒通客车2017年5月恢复申报新能源汽车推广应用推荐车型资质,但前期部分订单流失,融资能力下降,流动资金周转紧张。

2017年,恒通客车完成客车生产229辆,销售229辆,其中,新能源客车生产59辆,销售72辆,实现营业收入9315.20万元,净利润-14524.50万元。2018年,恒通客车生产量为0,销售81辆。

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