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长安『惊慌』2018:合资自主销量大降,全年盈利前景堪忧|车壹条

长安『惊慌』2018:合资自主销量大降,全年盈利前景堪忧|车壹条
2019-01-11 19:02:48 车壹条

文|比比鸟看完长安汽车2018年销量数据后,壹姐不由感慨,长安汽车的这个冬天真得有点长。1月10日,长安汽车发布销量公告,公告显示全年长安汽车集团销量为213.78万辆,同比下滑25.58%;长安福特

长安『惊慌』2018:合资自主销量大降,全年盈利前景堪忧|车壹条

“不能越冬的产品不是好产品,不能越冬的企业也没有存在的必要,要想迎来春暖花开,必须先度过这个冬天。”

文|比比鸟

看完长安汽车2018年销量数据后,壹姐不由感慨,长安汽车的这个冬天真得有点长。

1月10日,长安汽车发布销量公告,公告显示全年长安汽车集团销量为213.78万辆,同比下滑25.58%;长安福特去年累计销量为37.77万辆,同比暴跌54.38%;长安马自达销量为16.63万辆,同比下滑13.43%;江铃控股2018年销量为32.36万辆,比上一年微跌。

据长安汽车官方微信发布的数据,2018年长安系中国品牌汽车销量为149.97万辆,连续四年突破百万辆;而乘联会的数据显示,长安汽车2018年狭义乘用车综合销量为82.64万辆,同比下滑20.5%,狭义乘用车批发销量为85.93万辆,同比下滑19.14%。

自主、合资无一幸免,全部下滑,仅有新能源车表现优异。公告显示,2018年长安新能源车销量为8.68万辆,同比大涨41.83%;其中长安系新能源车销量为4.24万辆,同比增长38.3%;江铃品牌新能源车是另一大主力,据此前的数据,其全年销量在5万辆左右。

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对于长安汽车来说,2018年的主题是调整和下滑,无论是自主转型和长安福特多番人事、业务变动,都在反映这个主题,从目前的结果来看,自主仍陷在转型的阵痛中,但已略有起色;而长安福特似乎还未触底。

跌回6年前水平,长安福特前景堪忧

长安福特去年全年销量为37.77万辆,不足去年的一半,跌至2012年左右的水平,而被当做『救命稻草』的换代福克斯在11月上市后,虽然月销量环比有所增长,但对整体销量也没能起到太大作用。2018年12月,长安福特月销量仅为1.78万辆,比2017年同期少了近7万辆。

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长安福特最主力车型仍然是福睿斯,但福睿斯2018年全年销量也比2017年有了大幅下滑,原本的主力SUV翼虎月销量更是跌至三位数,长安福特的SUV只能靠锐界苦苦支撑。

整体来看,其销量结构也开始出现明显失衡,轿车比重远大于SUV,由于SUV车型利润更高,所以这样的结构其业绩的影响是显而易见的。有证券公司表示,长安福特二季度已开始亏损,而按其三、四季度的表现,亏损恐怕在持续扩大。

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同时,长安福特也开始了新一轮人事动荡。去年10月,陈安宁回归福特,而不到两个月,原福特汽车大中华区市场与销售副总裁、全国销售服务机构总裁李宏鹏就宣布离职,此时距其加盟福特仅7个月时间,在其离职的同时,更多福特高管将离职的消息也被爆出。产品老化、渠道混乱、人事动荡、品牌受损,福特在华业务一片黯淡。

自主深化调整,百万辆魔咒仍在

相比而言,长安自主去年的表现要好一些,尤其是轿车板块去年表现抢眼。

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去年3月份,换代逸动上市,上市后其销量逐渐攀升,2018年其全年销量为11.02万辆,同比增长16.5%,成为长安自主去年最大的拉动力量。不过另一款轿车睿骋CC销量表现欠佳,长安自主距离其『轿车+SUV两条腿走路』的目标还有一段距离。

SUV车型仍是长安自主的根基,主销车型包括长安CS75、CS55、CS35三款车型,这是三款车去年销量分别为14万辆、16.51万辆和13.14万辆,其中CS75和CS35同比下滑,仅有CS55因为2017年9月才上市,所以同比大幅增长107.2%。

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早在2015年长安自主就实现了年销百万辆,但随即就陷入增长放缓、销量下滑、净利润下跌的『百万辆魔咒』,长安自主也由此进入转型调整期,2017年10月长安汽车发布『香格里拉计划』高调宣布转型,并在智能网联、新能源领域都做了详细规划。

虽然有些规划看似激进,但转型之后的长安自主确实有了一些起色。去年8月开始,长安自主止跌回暖,连续几个月环比增长,去年12月,长安CS75、 CS55、CS35等销量均环比大幅增长;长安去年投放了多款新能源车,销量明显增加;而其经销商库存水平全年也保持在一个较低的水平。

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整体来看,2018年是长安汽车非常艰难的一年,预计其全年业绩恐怕不会太好看,而2019年长安业绩能否好转目前来看也不乐观,长安福特久久未见触底迹象,长安自主的百万辆魔咒也还没消除,长安汽车这个冬天可能还要再延续一段时间。

不过,不能越冬的产品不是好产品,不能越冬的企业也没有存在的必要,要想迎来春暖花开,必须先度过这个冬天。

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