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试驾 | 阴雨天空中的一缕阳光,试驾全新一代朗逸

试驾 | 阴雨天空中的一缕阳光,试驾全新一代朗逸
2018-05-23 20:03:24 排气管

文/管小六五六月份开始,作为媒体人的我逐渐厌烦江浙沪的出行,因为这个季节,阴郁的天气,绵绵的细雨,带来的不仅是湿闷,还有飞机的延误……所以,更多的时候我会逃避“包邮区”。

 

试驾 | 阴雨天空中的一缕阳光,试驾全新一代朗逸

 

文/管小六

五六月份开始,作为媒体人的我逐渐厌烦江浙沪的出行,因为这个季节,阴郁的天气,绵绵的细雨,带来的不仅是湿闷,还有飞机的延误……所以,更多的时候我会逃避“包邮区”。但是最近的一次出行,却让我幸福感倍增,或许因为它是全新一代朗逸。

包邮区的好处就是,各种免运费,各种及时达,但是我更是关心的是阿里爸爸何时能够包邮一缕阳光,让这湿闷的天气变得干爽一些,连同我的心情。

 

试驾 | 阴雨天空中的一缕阳光,试驾全新一代朗逸

 

但,当我站到全新一代朗逸面前时,我却有些恍然。这样的面容,还是那个套娃的大众、熟悉的朗逸吗?稍作镇定之后,我发现大众确实是变了,它也学会了时尚,也学会了讨巧。其实这一点,在之前的帕萨特、途昂身上能够找到一些痕迹,只是这一次朗逸输出的更明显一些。

 

试驾 | 阴雨天空中的一缕阳光,试驾全新一代朗逸

 

硕大的进气格栅与LED大灯相连,很好的增加了前脸的张力,同时不错的镀铬装饰质感又让它的正脸看上去非常吸睛。对了,全新一代朗逸全系采用LED光源大灯,除前大灯外,日间行车灯、尾灯也全部采用LED光源。这一点还真是良心配置!

全新的设计风格,加上最新的平台使用,让全新一代朗逸的线条一改之前的圆润风格,变得犀利了不少,新的设计语言的应用以及双腰线的勾勒,让车身看上去更加修长,也更具运动感。

视觉上的冲击固然重要,真实尺寸才是根本。全新一代朗逸的车身尺寸大幅升级,长4670mm、宽1806 mm、高1474mm、轴距2688mm。相比现款,长宽高分别增加了65mm、41mm、14mm,轴距更是增加了78mm,让全新一代朗逸达到了B级车的身材标准,也让其的内部乘坐空间大幅增加,再加上加长了75mm的后排座椅,带来更好的乘坐舒适性。

 

试驾 | 阴雨天空中的一缕阳光,试驾全新一代朗逸

 

随着腰线的延伸与下垂,我们看到了更具运动特点的尾部。全新一代朗逸的尾部设计相比老款更加运动,也更加时尚。镀铬装饰的排气非常讨喜,但是这只是一个装饰罢了,真正的排气管被隐藏于尾部车身之下。

面对大众在设计上的这种改变,给我的感觉很像是阴雨天空之中的一缕阳光,让我看到那个执拗的大众的变得与以往大不相同,而这种将中国审美与德国工艺相融合的全新造型元素也将成为未来许多大众全球车型的设计方向,这一点让我心情愉悦不已。

湿闷天气中的熟悉味道

梅雨的湿闷其实并不是一缕阳光就能改变的,而这就如同大众的改变。蜕变的外观,让人眼前一亮,但是进入车内之后,给我最直观的感觉依旧是熟悉的大众味道。熟悉的设计布局,熟悉的中控台,熟悉的方向盘设计等等。我必须承认,此时的我,对全新一代朗逸多少有些失望。

 

试驾 | 阴雨天空中的一缕阳光,试驾全新一代朗逸

 

所以,我对它的娱乐系统和互联装备也没了什么期待。也许真的是你越不在乎的时候,它越会给你惊喜。譬如:我们非常熟悉的MIB多媒体交互系统,如今可以支持CarLife、CarPlay及Mirrorlink手机映射功能。并且全新一代朗逸为此在不同的车型上匹配了6.5英寸和8英寸的液晶屏,而8英寸智行多媒体娱乐导航系统,具备实时在线联网功能,能够提供实时路况导航、地图在线升级、实时天气查询等在线互动功能,对于互联和潮流,大众也在积极的改变。

 

试驾 | 阴雨天空中的一缕阳光,试驾全新一代朗逸

 

定睛看去,发现现款朗逸车内的手刹没有了,替换为带AutoHold功能的EPB电子手刹,不仅内饰更整洁,逼格也提升了。而精细感与品质感都非常不错的仪表台设计,最新的渐变拉丝效果也带来不错的品质感,同时也让其看着更加和谐,这一点我要为上汽大众点赞。

 

试驾 | 阴雨天空中的一缕阳光,试驾全新一代朗逸

 

最后则是科技感的提升,全新一代朗逸增加了集成23项功能的ESP车身动态电子稳定系统、全系标配RKA智能胎压检测系统、带启停功能的ACC自适应巡航系统以及带倒车下翻功能的多功能后视镜等等。如此全副武装的朗逸,让我对驾驶它充满期待。

动力提升,能耗降低,全新一代朗逸带给我惊喜

对于全新一代朗逸而言,提升的可不是只有外观与内饰,动力系统提升也不小。全新一代朗逸有着两套动力系统可选,其中一款是我们熟悉的EA211 1.4TSI高功率发动机,其最大扭矩达到250N·m,额定功率提升到110kW,零到百公里加速时间减少到8.3秒。

 

试驾 | 阴雨天空中的一缕阳光,试驾全新一代朗逸

 

另外一款则是首次使用的EA211 1.5L自然吸气发动机,其最大扭矩150N·m、额定功率85kW、综合工况油耗百公里5.5L。与之相匹配的是6速自动变速箱,这套动力的匹配调校还是非常成熟的,毕竟大众的功底摆在那里。换挡平顺,升挡积极,当你大油门提速时,又能够迅速的降到3挡,个人感觉还是不错的。

自吸发动机的优势就是动力输出更加顺畅,而这台1.5L发动机确实做到了,但是相比1.4T它的后半段动力输出有着明显的劣势,而且在高速超车时,多少有些没底,所以各位一定要留有足够的安全空间。

 

试驾 | 阴雨天空中的一缕阳光,试驾全新一代朗逸

 

试驾了一天的我必须承认,在整个驾驶过程中,全新一代朗逸在路上舒适表现还是非常不错的,经过精准调校的底盘会很好的过滤掉一些细碎颠簸,让车内保持足够的舒适。

当然,作为一款家用轿车,你并不能对它的操控有着过于苛刻的要求。如果你实在是按捺不住躁动的心,那不妨将挡位切换到S挡,此时全新一代朗逸的油门响应会更快一些,动力输出也会劲爆一些。

写在最后:

沉闷的天气让人失落,而全新一代朗逸却在给我制造惊喜。这一次,设计、空间、配置、动力、科技等等方面它真的是全面提升,随潮流而变,所以此前大家叫它朗逸PLUS也真的是非常贴切。

5月25日,全新一代朗逸将会在杭州迎来上市。虽然它眼前的A+级轿车市场强手如林,但是我知道,朗逸的价格不会离谱,而它合资的身份和大众的娘家又给了它足够的底气,更重要的是它一如既往的产品力和历来的好口碑,注定会让它继续在轿车市场称雄称霸。

5月25日,我将亲临发布会现场,带来一手报道,敬请期待!

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