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开/关ESP乐趣自有不同 冰雪试驾四驱领克01

开/关ESP乐趣自有不同 冰雪试驾四驱领克01
2018-02-01 10:27:01 网通社

就在前不久,我们刚刚测试完领克01,摸过这车的同事,都对它舒爽的驾驶感受、超高的科技配置、豪华的设计美感赞赏有加。时隔一周,在零下30摄氏度的牙克石,再遇领克01,这回它又将带给我怎样的新鲜体验呢?

  就在前不久,我们刚刚测试完领克01,摸过这车的同事,都对它舒爽的驾驶感受、超高的科技配置、豪华的设计美感赞赏有加。时隔一周,在零下30摄氏度的牙克石,再遇领克01,这回它又将带给我怎样的新鲜体验呢?

开/关ESP乐趣自有不同 冰雪试驾四驱领克01

  中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场作为专业的测试中心,场内有几十公里的试验跑道,涵盖了多种路况。在这里,从专业角度讲领克01能得到极寒天气下的标定数据,从娱乐角度讲领克01能“敞开心扉”在冰面上“撒泼打滚”的玩耍。

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  领克01除了拥有四驱系统,还搭载了博世ESP 9.3版本的电子稳定控制系统,在湿滑路面能让车辆更快速更平稳的通过。而在这样的冰雪天地,我们除了会体验有ESP帮助下的车辆行驶状态,也会体验把它关闭后带来的驾驶乐趣,下面我们就一一说明。

  ABS分离路

  首先我们来到了ABS分离路,这部分的测试路面被纵向分为冰面和沥青路面,需要车辆左右两侧车轮压在不同附着力的路面进行行驶、制动,来以此检验电子控制系统的工作状况。

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  冰雪驾控科目

  这个项目说来算是常规科目了,包含了绕桩、麋鹿测试等,只不过场地换到了冰雪环境下,对于车辆在极寒条件下的标定有重要作用。

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  在这些项目中,领克01不仅能轻松完成挑战,还能让你毫无察觉的完成这就厉害了,看来ESP 9.3采用的四核处理器,双线程计算确实不是噱头,比现在的9.2版本更快更智能。

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