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空间亮点 试驾斯柯达 柯珞克

2018-01-22 11:11 买车网
摘要:空间亮点 试驾斯柯达 柯珞克

在2017的上海车展上斯柯达旗下的中型SUV柯迪亚克正式上市,截至2017年12月底,柯迪亚克累计销量达到了4.5万辆,对于斯柯达来说这是一个相当不错的成绩。柯迪亚克被人们亲切的成为“熊大”,而斯柯达家的“熊二”也即将和大家见面,今天小编就和大家聊一聊“熊二”柯珞克。

之前很多小伙伴都和小编反映,每次试驾车型都是高配甚至顶配车型,但这些车型性价比不高,很少有人买,为了满足各位小伙伴的需求,这次,小编就带大家看看低配车型如何。

空间亮点 试驾斯柯达 柯珞克

外观设计

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内饰设计

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车内配置

空间亮点 试驾斯柯达 柯珞克
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空间亮点 试驾斯柯达 柯珞克

此外,在后备箱还配有挂钩和锚点,可以用来固定行李,12V电源接口和手电筒只出现在高配车型上。

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储物空间

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后备箱空间

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乘坐空间

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车内座椅

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前排座椅坐垫软硬适中,包裹性一般,整体感觉还是不错的。

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动力总成

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驾驶感受

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1.2T涡轮增压发动机,动力算不上澎湃,但绝对够用,低扭也不错,在城市中走走停停跟车很轻快,当时速超过60公里每小时,排量上的劣势就有所显露了,但也不算孱弱。

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7速双离合变速箱换挡很平顺,做双离合大众还是很有底气的,多年之前的顿挫、抖动、异响等问题都得到了解决,无论是升挡还是降挡,速度都很快,也很平顺,让发动机的动力得到了很好的释放,给人感觉很接近传统的AT变速箱,当然,缺点还是有的,在行车过程中轻踩刹车减速,再次踩油门踏板加速时变速箱的响应略微有些拖沓,动力衔接不是很顺畅。

在S挡模式下,变速箱会降一个挡位,发动机的转速会维持在2500转左右,深踩油门时动力响应很快,发动机噪音方面相比D挡模式下并没有太大变化,相比于大众集团以往的的S挡如打了“鸡血”一般的表现,友好很多,平时驾驶时也可以用。

空间亮点 试驾斯柯达 柯珞克

油门踏板前段有一点虚位,在起步时轻踩踏板时车辆并无响应,逐渐深踩动力又突然释放,不是很线性,而且这个动力释放的点很难把控,需要一段时间适应,对于刚刚接触该车的驾驶者来说不是很友好,难以平稳的操作车辆。

刹车踏板的回馈力度很大,通俗的来说就是很硬,需要很大的力气踩,刹车力释放的很均匀,力道也很大,给人信心很足,只是踩起来有些累,还有就是刹车踏板的位置略高,踩得时候要弓着脚,姿势很难受,人体工程学有待改进。

空间亮点 试驾斯柯达 柯珞克

转向手感对于这个级别的车型来说略微有些偏重,但还可以接受,阻尼的变化不是很均匀,大角度转动时回正的力度时大时小,给人感觉很乱,转动方向盘时车头的响应很快,这一点让小编感到有些意外,小编认为对于一个小型城市SUV车型来说这也无可厚非,对于在铺装路面的操控还是很有帮助的。

空间亮点 试驾斯柯达 柯珞克

在经过小震动时,悬挂系统的回馈很直接,路面的信息可以清晰的传递到车内,而且某些细碎的颠簸还会形成共振,给人感觉很不好,在经过大震动时悬挂系统处理颠簸不能一次完成,余震很多,车内很吵闹。

噪音方面,在D挡模式下车内很安静,急加速时发动机的噪音略大,会很清晰的传递到车内,但对于这个级别来说表现中规中矩,在风噪和路噪方面的控制值得表扬,即使在高速行驶下噪音也很小。

编辑总结

斯柯达柯珞克是斯柯达SUV家族中重要的一员,它有着承上启下的作用,也是备受关注的车型之一,此次试驾的1.2T 230TSI低配车型,减掉了无钥匙进入、部分镀铬装饰、LED光源、大灯组透镜、ACC自适应巡航、中央扶手箱调节、自动空调、中控屏幕、自动泊车、真皮座椅、后排出风口等几项配置,在小编看来,中控屏幕可以去汽配城解决,而其他几项配置在价钱合理的情况下还是可以舍弃的,毕竟家用车,性价比才是王道。在驾驶感受方面,柯珞克可以算得上中上等水平,空间表现也值得称赞,如果再加上一个合理的价钱,总体来说还是一款很不错的车型。

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