页面需要开启JavaScript体验 >>

试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!

2017-12-27 15:25 养车好典
摘要:试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!
试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!

新款国产捷豹XEL上市,一共6款车型,售价区间:28.88万-42.88万,这是让很多网友觉得很不错的价格。捷豹XEL选择将上市&试驾活动放在了昆明,春城这些天透着丝丝寒意,简直是:腊岁引风刀,故人兀自飘。

试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!
试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!

虽然没能感受到昆明的春意盎然,但是不妨碍我欣赏云南的美景,当我开着车子徜徉在美景四溢的山路时,山野之间花儿清香,湖水微波泛起。如果这种诗意是一种情怀,配上更流行的旋律,你也许才会哼唱天青色等烟雨这样的歌曲。

试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!

同样,流行&情怀也是我试驾到的全新国产捷豹XEL给我最深刻的印象。为何这样讲,听小智娓娓道来。

流行?各种L、各种plus

我们用的手机,从iPhone4到iPhone8、8Plus甚至到X,屏幕尺寸越来越大,这仿佛已经成为了一种趋势连“Plus”这个词也变得流行起来。

试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!

换到车子上,豪华品牌国产后加长、加大也成了一种流行的现象,最常见的就是名字后加个“L”,比如宝马3系Li、奥迪A4L。如今捷豹国产的第2款豪华轿车XEL跟上了大哥XF(国产后为XFL)的脚步,做了加长的处理;轴距加长100mm达到2935mm。

试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!

捷豹XEL和同级的车型空间尺寸对比,不管豪华品牌标杆的BBA还是和英菲尼迪、凯迪拉克等二线豪华品牌相比较,它都可以说算得上是同级里面的最长轴距。这点恰好满足了国人对空间的渴望。

试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!
试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!

加长的100mm都用在了后排上,而且后排还专门优化了许多细节,比如配备了同级少有的后排遮阳帘和老板键等配置。

情怀?豪华的英伦风

试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!
试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!

捷豹品牌,它给人的印象偏小众一些。但是它是汽车里面鲜有的拥有前后两个不同车标的品牌,从其车头、车尾的特写足够彰显它的品牌身份。

试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!
试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!

外观自然是各花入各眼,我就不加赘述了。简单说几个亮点:前翼子板两侧“标枪样式”的进气格栅很好的降低了风阻,尾部性感的小鸭嘴造型、鲨鱼鳍天线天线以及双边双出的排气在刻画着它的运动与优雅。

试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!

这次的试驾车的轮胎的型号是倍耐力P7,尺寸225/45 R18,这是一款被多款高端品牌运动车型选用的轮胎,试驾过程长时间的跑山也有赖于它出色的性能。

试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!

坐进车内,游艇式的环抱设计让人感到简洁的同时层次感也特别的分明。作为捷豹汽车标签一样的配置,旋钮换挡的档次感可是没得说的。

试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!
试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!

让我更欣喜的是它这款车上搭配的12.3英寸TFT多功能液晶仪表盘以及中控台的10.2英寸的触摸屏(尊享版以及往上车型搭载)界面的清晰度以及触屏的灵敏度都给人好感。另外,这款奢华版车型还搭载了HUD抬头显示。

试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!

Meridian英国之宝,这套拥有11个扬声器的高级音响,在播放的清晰度以及低音的质感都相当不俗,在山路上给人带来了愉悦的驾驶氛围。

试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!

不光是大空间,全景天窗这种国人喜欢的配置在捷豹XEL上也没缺席。不过捷豹这次将全景天窗分为两段,前排略大后排略小,两块天窗可以分别控制。这倒是挺特别的。

开起?能跑“秋名山”的捷豹

试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!
试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!

这次的试驾活动的地点是在云南的“秋名山”青龙峡-卧云山景区。

它是由高速、连续多弯的山路以及非铺装路面组成的。在这种地方试驾可谓是金豹放归山林,我们可以尽情的“压榨”捷豹XEL的运动性能。

试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!

这里有必要介绍下捷豹路虎自主研发的Ingenium 2.0T发动机,它分高低功率两种调校,低功率版最大功率200匹,峰值扭矩为320牛·米,我们试驾到的是高功率版,最大功率250匹,峰值扭矩365牛·米。

试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!
试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!

既然拥有不输同级BBA的动力参数,XEL开起来怎么样呢?

轻踩油门动力响应就很迅猛,最大扭矩输出从1300转一直延续到4500转。高速超车,深踩油门发动机声音骤然咆哮但很好听,它匹配的ZF 8AT变速箱可以在短短200毫秒就能实现换挡,动力衔接很顺畅。

山路驾驶,我们是由路虎星脉、捷豹F-PACE作为工作车引领前进。由于山路的复杂多弯,一路上头车在给我们播报路书。这里友情提示一下:跑山路的朋友切勿在弯道超车、不要占用对面车道。

试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!
试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!

开山路时我们切到S挡再加上换挡拨片,它的动力输出很平顺且没有明显的突兀感。在中控的Dynamic-i系统进行车辆动态的设置,包括发动机、转向、悬挂都有动态以及正常两种设置,山路上调到动态模式,能带来更爽快的驾驶乐趣。

试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!

连续过弯过程中,它的转向很轻但是回馈的弹性很足,感觉开这款车没有赛车的紧致感,甚至可以说这种偏柔和的调节更符合日常驾驶。

在我看来这款车是特别适合劈弯的,前悬架的双叉臂结构和跑车F-TYPE几乎相同,后悬挂采用了多连杆的形式,它的悬挂初段很柔和,中后段也有较硬朗的侧向支撑。

试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!
试驾全新捷豹XEL 要空间要运动 年轻绝不妥协!

聊完驾驶感受,我再谈一下乘坐感受。这款车在NVH方面做得很出色,高速行驶,尤其是后排的胎噪、风噪都很小。过减速带以及一些非铺装路面的时候,它的底盘对细微的颠簸吸收的很好,这点对屁股是很友好了。

相关车系
还有3个信息需要填写哦~
底价将以短信的形式发送到您的手机
个人信息不会泄露给第三方
获取底价
关键词 捷豹 捷豹XEL
推荐阅读
微博
微信
朋友圈
关闭
文章