新浪汽车>自媒体>正文

开拓性能领域 外媒试驾2018款奔驰AMG GLC63 S

开拓性能领域 外媒试驾2018款奔驰AMG GLC63 S
2017-12-13 20:30:08 爱车伙伴一族

奔驰AMG GLC63 S毫无疑问就是当中的典型,很少人真的需要这么一辆3.8秒破百的SUV,但并不影响其在市场的火热程度。

  自从SUV车型成为市场上所关注的焦点之后,跨界化的风潮就让SUV变得越来越不像印象中的产品,更加强调公路操控性能以及动力性能让这一类车型早就没有了当年翻山越岭的硬汉气质,而其中的少数则更是拥有了堪比超级跑车的性能。奔驰AMG GLC63 S毫无疑问就是当中的典型,很少人真的需要这么一辆3.8秒破百的SUV,但并不影响其在市场的火热程度。

开拓性能领域 外媒试驾2018款奔驰AMG GLC63 S

  外观方面,全新AMG GLC63 S是继GT coupe之后,第一款采用Panamericana直瀑型进气格栅设计的AMG车型,不管从哪个角度观察,搭载着21英寸大轮圈以及红色刹车卡钳的新车都散发着威严的气场,往外延展的轮眉也让车身线条更显激进。奔驰表示,新车外观设计实际上借鉴机翼的元素,从极具侵略性的尾部也不难看出,后扰流板以及双边共四出的排气管十分具有运动气息,保险杠下方也增加了后部扩散器的元素。

开拓性能领域 外媒试驾2018款奔驰AMG GLC63 S
开拓性能领域 外媒试驾2018款奔驰AMG GLC63 S
开拓性能领域 外媒试驾2018款奔驰AMG GLC63 S

  价格方面,AMG GLC63 S提供wagon与coupe两种车型,前者售价164900澳元(约合人民币82.3万),coupe车型为171900澳元(约合人民币85.8万)。不管灵感来源于哪里,wagon与coupe车型从外观上都有着自内而外的质感,给人忍不住驾驶一番的欲望,其中前者为典型的SUV设计,后者则是采用溜背设计的跨界车造型。实际上,两车在实用性上相差不多,但wagon车型会给人更偏日常行驶的取向,而稍重的coupe版本更像是一款被拔高的运动跑车。

开拓性能领域 外媒试驾2018款奔驰AMG GLC63 S
开拓性能领域 外媒试驾2018款奔驰AMG GLC63 S
开拓性能领域 外媒试驾2018款奔驰AMG GLC63 S

  进入车内,奔驰AMG GLC63 S基本沿用C63 S的内饰设计。悬浮式中控触控屏搭载奔驰COMADN人机交互系统,运行流畅,界面也足够简洁清晰,只是缺少Apple CarPlay以及Android Auto互联这点上让人费解。除此之外,新车在中控面板上运用大量碳纤维材料,高级感不言而喻,而方向盘以及各种物理按键都是典型的AMG风格。

  新车前排的运动座椅有着不错的舒适度,但和其余GLC车型一样,后排空间仍达不到同级别的平均水平,虽说能轻松搭载两名乘客或两套儿童座椅,但在两侧都安装上儿童座椅的情况下,中间难以容纳第五名乘客,满载情况下只能勉强应付短途旅行。

开拓性能领域 外媒试驾2018款奔驰AMG GLC63 S
开拓性能领域 外媒试驾2018款奔驰AMG GLC63 S
开拓性能领域 外媒试驾2018款奔驰AMG GLC63 S
开拓性能领域 外媒试驾2018款奔驰AMG GLC63 S

  动力方面,AMG GLC63 S搭载4.0L双涡轮增压V8发动机,输出最大功率375kW,峰值扭矩700Nm,搭配奔驰4Matic+四驱系统,在必要时为每个车轮传递足够的扭矩。此外,不同于常规版GLC63上的机械式后轴差速器,S版本采用电子差速锁。燃油效率方面,混合工况下,新车官方油耗为10.7L/100km。

  搭载该套动力系统的新车0-100km/h加速能达到惊人的3.8秒,快于任何一款C63,在AMG系列中也仅比GT以及E63慢,单从纸面数据上看,这已经达到部分高性能跑车的水平。而由于拥有足足700Nm的扭矩,AMG GLC63 S在任何挡位下的提速都足够强劲,跟C63一样,一旦跨越初段轻微的涡轮迟滞,接下来的区间就属于给驾驶员肆意发挥的动力。

开拓性能领域 外媒试驾2018款奔驰AMG GLC63 S
开拓性能领域 外媒试驾2018款奔驰AMG GLC63 S
开拓性能领域 外媒试驾2018款奔驰AMG GLC63 S

  我们一般都在舒适或者运动+模式下驾驶,但除此之外,新车还提供自定义设定来供驾驶员自行更改发动机、转向、悬架以及排气的调校。其中,选装的性能排气系统与C63 S上的变动不大,区别仅在更为低沉的声浪,以及提速降挡时更显激烈的咆哮声响。

  在放下车窗之后,来自排气的噪声也没有想象中大,但正正是我们在驾驶一款AMG时所期待的迸发自发动机的声响,在特别的调校下,每次升降挡带来的声浪几乎就像是通过软件操控一样恰到好处,完全不是以往发动机超转时的杂乱无章,不得不感叹这就是科技的魅力。

开拓性能领域 外媒试驾2018款奔驰AMG GLC63 S
开拓性能领域 外媒试驾2018款奔驰AMG GLC63 S
开拓性能领域 外媒试驾2018款奔驰AMG GLC63 S

  在此同时,潮湿的天气加上极低的的可见度使我们的驾驶变得困难,我们也趁此机会测试GLC上的4Matic系统。面对山路上的多处急弯,我们出弯时都毫不吝啬对油门踏板的输入,在这种情况下,车轮的抓地力依旧相当出色,因此很少会出现AMG后驱车型上一向容易出现的转向过度。运动模式下,AMG GLC63 S的行车表现也毋容置疑,脚下的每一个都能带来直观的感受,制动响应相当迅速,保证入弯的流畅性,出弯时提速也足够强劲。毫无疑问这是要比C63 S更快、更易于操控的车辆,有着近乎于夸张的抓地力,在湿地上的踏实也能给予驾驶员更足够的信心。但从另一方面来说,AMG GLC63 S也并不如其余AMG车型一般灵活紧致,缺少了一些操控上的乐趣。

开拓性能领域 外媒试驾2018款奔驰AMG GLC63 S
开拓性能领域 外媒试驾2018款奔驰AMG GLC63 S
开拓性能领域 外媒试驾2018款奔驰AMG GLC63 S

  这台V8发动机与九速变速箱的组合也称得上几乎完美,在低速爬坡、山路环绕等工况下,换挡也毫不费劲。此外,我们也发现新车底盘要比以往稍硬一些,在舒适模式下,悬挂支撑性与底盘整体性十分充足,而虽然缺乏反馈力度的方向盘有点难以捉摸,但由轮胎传来的路面信息还是足够到位,路感非常清晰。总体而言,新车悬挂虽然更硬,却不会显突兀。

开拓性能领域 外媒试驾2018款奔驰AMG GLC63 S
开拓性能领域 外媒试驾2018款奔驰AMG GLC63 S

  我们认为最理想的驾驶模式,是将发动机、变速箱以及转向调校设定为运动取向,将排气与悬挂设定为舒适取向。这种情况下,这款GLC能淋漓尽致地展现自身的最佳性能。除此之外,我们同样测试了AMG GLC63 S上的主动安全配置,以及低级别的自动驾驶能力,在雾天下,我们发现车辆能够处理好跟车的动作,并保持着安全车距,在车道上的位置保持也做得不错。

开拓性能领域 外媒试驾2018款奔驰AMG GLC63 S
开拓性能领域 外媒试驾2018款奔驰AMG GLC63 S

  可以说,对于那些希望拥有一款C63 S,但又难以舍弃SUV实用性的消费者来说,GLC63 S的出现可以说是提供了一个极具吸引力的选项。作为一款紧凑级SUV,GLC63 S无疑在家庭用车市场中开拓出一个高性能的领域,带来更高级的驾驶体验。这款搭载着V8发动机的GLC63 S,在同级别当中似乎还未逢敌手,宝马即将发布的X3 M将会是其潜在的竞争对中,但是在这之前,奔驰的GLC63 S还是最好的选择。

(责编:爱车伙伴一族)
新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

购车完全指南

更多

购车帮帮忙

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

热门文章

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区