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美系豪华的典范,优惠十万销量只有奥迪A6的零头

2017-09-06 20:00 汽车第一达人
摘要:美系豪华的典范,优惠十万销量只有奥迪A6的零头

提到美系豪华,就不得不提到凯迪拉克,在通用的体系里属于最高端的位次,顶着总统座驾的光环入华,归属到豪华品牌是绝对没啥疑问的。凯迪拉克在国内销售的车型里,就轿车来说,目前的旗舰就是CT6。这款车老刘在保养ATSL的时候去前台展厅也看过,那时候上市还没多长时间,路上基本也见不到。现在CT6上市也已经过去好久了,就老刘所在的武汉来说,路上见到的还是不多,出门一个月也就碰到几台。但老刘个人是非常喜欢这台车的,特别是黑色的,那气场太强了,感觉是同级里最霸气的车型,今天就来聊聊这个凯迪拉克CT6:

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先还是看看数据,这个是最为直观的反应一款车的市场表现。由于现在还是9月初,8月份的数据还没统计出来,老刘就拿7月为例了。7月份凯迪拉克CT6的销量是1010台,还算是可以的,有的月份只卖几百台,7月好歹还过千了。按道理说CT6的定位是比较高的,可以说是介于C级跟D级之间,老刘还记得当初上市的时候可是往下打A6、5系往上也能影响A8、7系的。如今看来,只有奥迪A6L月销量的零头(A6L月销量经常过万)。为啥出现这样的局面,先还是来看看CT6这个车本身。

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凯迪拉克的轿车老刘感觉最大的特色的就是大气,CT6作为旗舰产品更是把“大气”这两个字诠释的十分到位。前脸还是保留了凯迪拉克的“钻石切割”设计风格,进气格栅相比凯迪拉克其他车型显得更宽,底部保险杠棱角分明,辨识度还是比较高的。

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CT6刚上市的时候,很多人吐槽这个泪眼大灯。老刘倒是觉得这个灯挺好看,跟下方保险杠的镀铬亮条搭配起来显得非常凌厉。CT6大灯配置非常高,全系远近光都为LED光源,2.0T的中配车型就带有自适应远近光功能,日行灯也为LED,可以说大灯的配置比奥迪A6L同档车型要高。

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CT6至少也算是个C级车,也有人把它定义到D级里。从尺寸上来说,CT6的规格为5179*1879*1492,轴距3105,无论是三围还是轴距都超过了奥迪A6L,轴距直接多出10公分,所以这车开出去气场强跟这个也有关系,首先得够大。相比车头的棱角分明,侧面线条比较平直,腰线从前翼子板延伸到尾箱,逐渐上扬。由于发动机是纵置的布局,所以前悬短后悬长,对于中大型车来说这样的比例看起来更气派。CT6的车重并没有像之前的凯迪拉克车型那么夸张,低配不到1.7吨,高配1.9吨,主要是材料上做了调整,运用了大量的铝合金与高强度钢材搭配,车身强度更高。

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车尾线条图中这台为3.0T高配车型,排气为四出,气势非常足,而2.0T车型则是单边双出,排气管位于右边,这点跟大部分车型都不一样,像宝马5系除顶配外排气管都是在左边。尾灯配置比较高,全LED灯组,里面有43颗发光体,尾灯边缘做了镀铬装饰。

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2.0T中低配车型用的18寸轮毂,轮胎规格为235/50 R18,品牌为固特异御乘系列。2.0T高配及3.0T车型轮胎规格为245/45 R19,品牌是固特异的EAGLE F1系列,全系都带有胎压监测,备胎为非全尺寸。

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内饰一看就是典型的美式大气豪华范儿,这个跟德系、日系一看就能感觉出来不同的氛围。座舱内部采用环抱式设计,中控台中央配置了一块10.2英寸的大屏,支持触控。内置了多媒体娱乐系统、电话、空调调节,导航、全景影像、安吉星等功能,车载互联系统支持CarPlay。下方是空调出风口及空调温度调节按键,都是触摸式的。CT6的空调为自动调节,高配车型带有四温区独立调节,还配置了空气净化功能。用料上,全系除了最低配为仿皮的皮革外,其他都是真皮覆盖,中控台上方也是软性材质,做工也不错,脱离了传统观念里美系傻大粗的风格。

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方向盘里面造型像“π”形,采用全真皮包裹,集成了定速巡航、电话蓝牙、音响控制、方向盘加热等功能,这也是车内仅有的几个物理按键,其他几乎全是触摸操作,高配车型还带有换挡拨片。仪表盘高配为12.3寸全液晶屏,中间是时速表,左边转速表,右边水温、油料表,布局合理,清晰明了,低配车型是8寸液晶显示屏加机械仪表。

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作为一款轴距超过3米的中大型轿车,后排空间肯定是不成问题的。不过由于中间地板凸起太高,中间座位也没有头枕,所以中间位置的舒适性就不咋样了。后排配置还是不错的,支持前后调节,带有空调出风口,独立空调,后窗隐私遮阳帘。

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在目前D级车都是2.0T起步的时代,CT6选用2.0T发动机作为入门也无可厚非,还有3.0T的高配车型可选。2.0T发动机其实动力也非常强,最大功率达到276马力,峰值扭矩400牛米,这数据跟ATSL高功率版基本一致,百公里加速7.9秒,这个动力足够用了,在路上也超过了90%的车型。3.0T V6发动机的最大功率为405马力,峰值扭矩达到543牛米,可以说账面数据在这个级别里是最大的,比A6L顶配50TFSI还高,百公里加速只要5秒7,这个数据跟宝马328一样,可见这动力有多强劲。这台V6发动机还带有变缸技术,根据工况可以切换到4缸模式,这个在仪表盘上会有现实,对油耗的经济性有一定帮助。发动机舱里还有两个结构杆,这个对车头刚性有提升作用。

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CT6前悬为双叉臂式独立悬架,后悬是多连杆独立悬架,这个跟宝马5系是一样的,都属于带点运动特质的中大型轿车,各种支撑件、下摆臂材质都为铝合金,用料还是可以,这也降低了簧下质量,对操控有一定的帮助。3.0T的高配车型还带有MRC电磁悬架,可以根据工况不断的调整悬架的行程跟软硬度,响应频率非常高,每秒监测1000次。驱动形式上,2.0T车型均为后驱,3.0T为四驱,带有主动式后轮转向,减小了转弯半径。

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凯迪拉克作为二线豪华品牌,在国内的溢价能力跟BBA比确实有一定差距。上面是武汉市场CT6的行情,优惠幅度达到10万,还是现金优惠,应该说折扣不小。但奥迪A6L,宝马5系的优惠幅度如今也不小,像奥迪A6L的1.8T TFSI的低配车型也只要34万左右,跟CT6的最低配28T时尚型差不多价格。当然就动力、配置来说,同价位CT6肯定是高于A6L的,性价比其实并不低。但国内中大型车市场还是停留在品牌第一的角度。可以这么说,中大型车领域还是BBA的天下,其他品牌包括二线豪华品牌也只有跟随的份,不光是CT6,同为二线豪华品牌的沃尔沃S90、英菲尼迪Q70照样销量很低。除了品牌跟BBA有差距外,还有一点就是后期。维修保养并不比BBA便宜,ATSL的保养老刘已经写过了,只升级机油就1200,CT6那价格可想而知;后期如果卖车,残值肯定不如A6L这种大热车型,这个也是事实,去收车的问问就知道了。要想销量迅猛上升,除非出现一种可能,降价幅度非常大,比如CT6优惠到30万以内,但这样自家的XTS咋卖呢,所以说这个问题目前还无解,只能通过品牌宣传还有产品本身竞争力的进一步提升才会慢慢改变,这都是需要时间的。

来源老劉说车

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深远zxs 深远zxs河北秦皇岛

国人二屄多 认准烧机油颠屁股的奥迪!

09-07 21:24

焚天aa 焚天aa浙江

还算中肯

09-07 10:24

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关键词 凯迪拉克 CT6
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