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这车看上去有面子,开起来很顺,那坐上去爽不爽?

2017-08-25 16:00 有车以后
摘要:这车看上去有面子,开起来很顺,那坐上去爽不爽?

德系三大豪华品牌“BBA”中,奥迪是走在科技前沿的代表,各种LED大灯与全液晶仪表盘玩得得心应手。在舒适性方面,奥迪A4L的表现是否也能有“豪华级”表现,今天砖叔决定一探究竟。闲话少叙,快看看砖叔的实测结果。

这车看上去有面子,开起来很顺,那坐上去爽不爽?

砖叔为测试舒适性设置了两个项目,一是实测不同车速下的噪音,二是实测车子经过连续减速带时的震动情况。

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测试之前,先来看看奥迪A4L的隔音设计。A4L在底盘平整度方面做得很不错,发动机舱全由塑料护板防护,中央防护部分则采用纤维材质,在保护底盘的同时,还能有效降低路面传递至车厢内的噪音。

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A4L的前、后轮拱也覆盖有隔音材料,均采用隔音效果更佳的棉质材料,而且覆盖的面积也很大,像引擎盖处也覆盖有棉质隔音材料,相当到位。

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为全面了解在不同速度下的噪音情况,砖叔分别进行了怠速和60km/h、80km/h、100km/h共四个噪音值。

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从测试的结果来看,A4L的怠速噪音达42.5分贝,不算特别好,但中高速行驶的隔音表现还是很出色的。在实际的乘坐体验中,A4L在风噪方面控制得不错,噪音源主要来自于胎噪部分。

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奥迪A4L的前后悬挂都称为五连杆独立悬挂,当然其结构是完全不同的。其中前悬挂为双叉臂悬挂的改进型,杆件均使用铝制材料,簧下重量较轻,有助提升舒适性。后悬则采用铝质连杆+钢质连杆的多连杆结构,同样是偏向舒适性的设定。

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为让震动测试更科学客观,同时又方便大家理解,砖叔特意设计了一套直观的测试方法:我们设置了4组连续的减速带,每组间隔为1米。

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确认胎压值在合理范围,并在车内后排地板放置装满水的量杯。

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以20km/h的车速匀速通过减速带,量杯洒出的水量为判断其底盘滤震能力的依据,洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次,以减小误差。

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透过车外视角观察,A4L通过减速带时车身姿态保持不错,颠簸大部分被轮胎与悬架吸收,车身跳动幅度小。从车内感受来看,A4L通过减速带时扎实感不错,并没有太多不适,最终实测量杯颠出的水量平均值为43ml。

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无论是滤震测试和隔音测试,奥迪A4L都表现得很不错。悬挂大量采用轻量化的铝制材料,加上减震器调教出色,车轮通过减速带时没有多余的弹跳,滤振表现出色。而在降噪方面,A4L全车出色的隔音设计及扎实的用料,发动机噪音、胎噪、风噪都控制得很好。总的来说,A4L的舒适性表现在豪华B级车领域处于上游水平。

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