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这法国车颜值简直不要太高,天籁车主看了心痒痒

2017-08-16 10:50 爱拆车
摘要:这法国车颜值简直不要太高,天籁车主看了心痒痒
这法国车颜值简直不要太高,天籁车主看了心痒痒

法国车在国内,流传最多的是各种段子和吐槽,但凡事总有积极的一面,有一家法国车,最近在中国就势头正好。说的就是雷诺,今年上半年,雷诺品牌在中国市场的销量达到了36000台,这个数字真心不算大,不过比起去年同期的不到一万台,这个进步已经算很好。科雷嘉和科雷傲两台国产SUV,绝对是居功至伟,果然只要价格合适,产品力足够,神马法国车、美国车、德国车,一样可以卖得好。

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既然雷诺国产这一招效果还不错,自然就要乘胜追击。而就在今年下半年,就会有一款全新车型引入国产,很有可能就是全新一代塔利斯曼。作为一台中级轿车,塔利斯曼的历史并不算长,初代车型在2012年推出,当时是中大型轿车的定位,气场偏向稳重保守。至于今天说的新一代塔利斯曼,其实并不新,2015年推出,早在欧洲开卖。

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塔利斯曼也不是第一次来中国,当初也曾经以进口形式进入国内。不过那一台塔利斯曼并非正牌塔利斯曼,而且算不上法国车,反而有点泡菜味。当时,雷诺纬度在韩国国产后改名三星SM5,然后为了和现代起亚竞争更高端市场,在SM5基础上造出了更大的SM7。那一台SM7就是国内的塔利斯曼,有点韩国特供车出口中国的意思。

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如果你熟悉雷诺旗下的轿车车型,那你应该明白雷诺对新一代塔利斯曼有多大期望。本来是自家旗舰中大型车,现在降了一级变成中级车,甚至之前的家用中级车拉古娜,行政中级车纬度都不玩了,只留塔利斯曼一款,你说是不是压力山大。但看到塔利斯曼这个新外形,感觉这些压力还是扛得住的,因为这车颜值真心很高。

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完全摆脱上一代商务风格的束缚,新一代塔利斯曼采用了雷诺最新的设计元素。前脸和科雷嘉、科雷傲非常相似,但又显得更加精致。都是大logo配上多辐式镀铬饰条的大中网,和两边的大灯也能很好地融合。大灯组是细长的造型,里面的全LED大灯非常锐利,更精彩的是一对C型LED日间行车灯,由上下两部分组成,夜晚点亮效果很醒目。

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第一代塔利斯曼有着接近5米的车长,新一代缩减成4850/1870/1460mm,轴距2810mm。和中级车王者迈腾相比,轴距输了61mm,而且预计国产也不会进行加长。侧面的车身轮廓,非常修长自然,长车头短车尾的设计,并不显得紧凑,反而有种优雅的运动感。不仅是车身线条协调好看,风阻系数的Cd值也只有0.27。立体紧致的车尾也很性感,灯带式尾灯面积很大,几乎贯穿尾部,辨识度极高。

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外形设计这部分说的有点多,实在是因为颜值就是新一代塔利斯曼的最大竞争力。国内中级车这么多,各种商务、居家、运动、优雅的调性都有,但把这一台塔利斯曼放在其中,就算不是人见人爱,也一定能吸引一波关注。另外,新塔利斯曼是采用雷诺和日产联合开发的CMF平台,这也是目前雷诺-日产的主力平台,有着极高的灵活性,包括楼兰、逍客、梅甘娜、Espace等车型,都是源自这个平台。

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按照惯例,大家肯定会说这台塔利斯曼就是雷诺的天籁,但这次情况有点不一样。因为现款天籁用的还是以前的D平台,下一代百分百会改成CMF平台,所以,应该说这台塔利斯曼就是下一代天籁才合适。

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而除了好看,塔利斯曼在欧洲的竞争力还在配置表上。比如Nappa真皮包裹的座椅和方向盘,7寸液晶仪表,HUD抬头显示,座椅按摩,四轮转向技术,驾驶模式切换等等,高级感做得很到位。问题是国产以后还能保留多少,配置高大上当然好,但如果能再学习下天籁的移动沙发调校,内饰用料再加点诚意,相信更能讨好国内消费者。

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动力方面,欧洲的塔利斯曼有多个动力组合,柴油机就不说了,汽油机有两台,高低功率调校的1.6T涡轮增压发动机,最大马力分别是200匹和150匹。相信国产的塔利斯曼也会搭载这两款发动机,匹配格特拉克的7速湿式双离合变速箱。这样的动力组合,至少参数和迈腾、天籁相比都不吃亏,甚至最大马力会更强。

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最新消息显示,新一代塔利斯曼会在11月国产上市,预计上市价格会和天籁持平。要和迈腾,雅阁,天籁,蒙迪欧等主要对手竞争,塔利斯曼真的不容易,毕竟雷诺品牌在国内的影响力还有待提高,不可能挑战到谁的地位。但凭借着优秀的颜值,空间、动力、舒适性都比较均衡的表现,以及科雷嘉、科雷傲上市以来积累的人气和口碑,还是有机会收获不错的小惊喜。END

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