奥迪不按常理出牌,A8或将国产最低售价50

2017-03-17 10:59:23汽研社

50万买奥迪A8?这或许真的不是一个梦!最近坊间有传闻,奥迪将把自己的旗舰豪华轿车A8拿到中国投产,开启大型豪华轿车国产的时代,凭借更低门槛和强大性价比的优势,国产的A8无疑极具吸引力。而通过国产,A8能够完美阻击奔驰S级和宝马7系,完成弯道超车吗?

 

 

说起全球大型豪华车市场,都知道BBA的S级、7系和A8是具有绝对统治力、并且是真正全球化的车型(不像雷克萨斯LS只在美国市场有所建树)。S级和7系排在前头,前者这几年的优势比较大,A8虽被它们甩得还比较远,但作为这里面最年轻的车型,A8的崛起实际上是很令人刮目相看的。最近这一代车型于(代号D4)2009年发布,从之后的2010年开始,到2015年,其全球销量都保持在大3万辆、近4万台的水平,表现很稳。而且在奥迪过去表现很一般的美国市场,A8的势头还挺好的,它正在不断的压迫和接近从前大红大紫的雷克萨斯LS,去年4990台的销量仅仅比LS的5514台少了500多台,也说明美国人对于A8的认知度在不断的提升。

 

 

作为三驾马车里面最稚嫩的车型,这样的表现已经算得上成功了。可以说,A8可谓是一步一个脚印,只用了很短的时间就在奔驰和宝马两个品牌所占领的大型豪华轿车市场占据了属于自己的位置,并不断扩大着自己的市场份额。

 

 

当然,在其中扮演了最重要作用的无疑还是中国市场。得益于奥迪在中国官车形象的深入人心,它的旗舰车型自然有着不错的号召力,加上本身更为低调和内敛的设计风格,配合相比S级和7系更为突出的性价比,这样的A8在中国很自然的收获了成功。以最近的数据来看,2015年,A8在中国15826台的销量差不多占到了全球销量的近6成的销量,由此可见,它在中国,比在任何其他地方都要受欢迎。

并且A8 2015年在中国还比7系多卖了2千多台,仅次于S级,奥迪在中国的号召力就是如此让人吃惊。而无论是之于A8,还是之于S级和7系,它们的最大单一市场无一例外的都在中国,再放眼望去,中国大型豪华车市场的需求量正不断的增长,奔驰和宝马已经赚得盆满钵溢,奥迪肯定不想错过更多。

 

 

 

 

 

 

所以,对于A8来说,要想加快追赶的步伐,中国市场无疑将发挥最为有效和关键的作用。而最直接的办法或许就是引入国产,进一步的增强价格的吸引力才是王道。毕竟在产品力方面,很多人不认为A8比不了S级和7系,甚至于在大型豪华车最大诉求的舒适性和内饰豪华感的营造上面,A8还是很有功力的,可能比不了S级,但比7系丝毫不差,甚至在很多人看来还要更好。

 

 

众所周知,奥迪在中国向来是敢于吃螃蟹的那一个,而且很多时候都吃到了甜头,对快动作的好处体会很深。远一点的就不要提了,用近一点的事例来说,Q3是第一个国产的豪华紧凑型SUV,上市后销量很好;已经准备国产奥迪Q2还将成为第一个要国产的豪华小型SUV,同样是被看好。然而,其他车型还好,但身为品牌的旗舰,大型豪华轿车要国产可不是那么简单的事情,平台、技术和工艺等等要求都要更高,再说此前也没有大型豪华车国产的先例。

 

 

印度产的S级

不过,在我看来,这都不是难事儿。早就听说在印度销售的奔驰S级也是在当地进行CKD组装的,所以生产豪华车并非想象的那么难以操作。再者,中国工厂和零部件配套也是不需要担心的,据传A8将在生产新一代的Q5的青岛工厂投产,这家全新工厂的先进程度自不必说了,关键是A8和Q5都是出自于MLB Evo平台。还有,沃尔沃S90L、别克昂科威也是国内产海外销。所以,A8国产的条件是具备的。当然,谁都不想把自己的旗舰搞砸了,付出更多肯定是必须的,但奥迪第一代A8的推出告诉我们,它们有这样的勇气和实力。

 

 

奥迪第一代A8

 

 

奥迪1993年在法兰克福车展上发布的Audi Space Frame概念车

回头来看第一代A8的推出,奥迪可以说是倾注了全力。作为奥迪V8(Audi V8)的后继车型,一款真正意义的大型豪华车,第一代A8所要面对的是占据绝对话语权的S级和7系,不能做到一鸣惊人那肯定是不行的。所以目标定得很高,就是要将其打造成同级最轻的一款车。但是事与愿违,奥迪看家的quattro四驱系统因为本身就要比7系或者S级的后驱重100千克左右,所以减重是必须首先要做的事情。由此,奥迪的ASF全铝车身框架技术诞生,它帮A8获得了相比对手们更轻的车重,因此这一代A8的研发费用也高达7亿美元,可以说,为进入豪华车市场,奥迪是下了血本的。所以,A8仅仅十多年时间就能快速的崛起绝非偶然,而是奥迪先进技术、精准定位和优质产品的体现。

 

 

 

 

那么,将A8的国产真正能够让奥迪在大型豪华车市场里实现弯道超车吗?我想机会还是很大的。虽说奥迪的品牌力可能相比奔驰和宝马稍微弱一些,但谁也招架不住巨大的价格优势啊,特别是在进口的S级和7系还要80、90万的时候,如果你A8国产后能够将售价拉低到50万元左右起步,这个吸引力将是巨大的。也就是说以前买中大型车高配车的钱现在就能买一台气场和面子更足的大型豪华车了,不仅切中商务需求的要害,对于家用需求的用户的吸引力也将是巨大的。或许看一看中大型豪华车在国内的火爆程度,特别是A6和5系大一万台的销量表现,我们就能对国产A8的市场潜力有个大概的预判了。

 

 

所以,综合来看奥迪A8的国产在情理之中,而且就是在今年9月法兰克福车展首发的新一代车型上实施。当A8都国产了,那大戏可能就开始了,最大的可能就是加快其他大型豪华车国产的进程,在中国,豪华品牌之间的竞争必将渗透得更深

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