天籁赶上了日系缺新产品、德系新品刚上以及其他系列产品不力好时机，但不得不说东风日产依据对手新品推出等时机的价格调整及时到位。 @裴达军 #车市裴聊#
明年雅阁是否还能在这样的位置上，恐怕压力更大，雅阁似乎价格调整力度相比不是很大，第8代已有4年之久，明年还能支撑吗？ @裴达军 #车市裴聊#
新帕萨特是今年上市的中高级中最得意者，但本月比上月稍有下滑，也许明年才是新帕萨特真正发力的时候。 @裴达军 #车市裴聊#
新凯美瑞上市之前的一月，凯美瑞的表现还是不俗，但相比前月降了近20%，前11月也是以132737辆仅次于雅阁位居第三，可见日系3强的实力。新凯美瑞用较为合理的价格或将对老产品雅阁和天籁再度发起冲击。@裴达军 #车市裴聊#
索8在爬上万辆水平后较为稳定，增速也不高，北现的巨大的价格以及二手车置换策略带动了销售，缓解了销量压力，但这并不是长久之计，索八能否真正在前5名中站住脚，明年的表现才检验真正的实力。 @裴达军 #车市裴聊#
11月销量在索8之后肯定让一汽-大众很不爽，同品牌同级别但被上海的新帕萨特甩在身后。其实过万辆已经说明新迈腾走出了慢热，新老迈腾销量走势很相似，相信价格不会松动多少的新迈腾明年应该会更进一步。 @裴达军 #车市裴聊#
本月增速达到60.97%。一汽马自达究竟的主力是老马6还是睿翼？睿翼仍旧遭遇销量不力，马6不断拉低价格挣扎求量，这让睿翼非常尴尬。 @裴达军 #车市裴聊#
稍有下滑，但一直维持不高不低的销量，按照目前中高级车市的竞争，新君威能维持这个水平，已经是很不错了。 @裴达军 #车市裴聊#
本月有17.28%的增长，其实相比C5、508等产品，蒙迪欧在动力升级后取得的认可是不小的，尽管价格也已探低很久，但要再往上走很难了。 @裴达军 #车市裴聊#
前10强中下降最厉害的，降幅达23.83%。新君威和新君越本月双降，但从整个前11月的销量来看，新君越以98226辆仅次于列强新天籁、雅阁、凯美瑞。但不否认，帕萨特平台两个，索8、508、K5等也仅仅是半程杀入者。@裴达军 #车市裴聊#
资源一直专注SUV,长城努力没白费，自主品牌都要靠性价比，但长城SUV不光有性价比，还有大量消费者的口碑，相信还会继续领先。 @裴达军 #车市裴聊#
前11月以142623辆继续领跑所有SUV产品，地方可能还有加价，创造了无数可能，即将于明年换代，上市4年多来至今仍是明星车型，不过不喜娘娘气喜刚硬强悍的兄弟，大可等明年推出的下一代，新老你们喜欢哪个？ @裴达军 #车市裴聊#
上市3、4个月即攀上自主明星车型，已经积累4万多用户，S6造型、设计虽有抄袭之嫌，但是整体配置和性能还是吸引了中小城市客户。 @裴达军 #车市裴聊#
相比后CR-V和后上市的途观，RAV4始终有憋在心里的一股气无法释放的感觉。目前的市场地位和当初推出时的声势相去甚远。 @裴达军 #车市裴聊#
1月份虽有小幅下滑，但前11月是仅次于哈弗H、CR-V和途观而过10万辆的，其特殊性在于占了SUV和跨界车两边的便宜，而且越来越浓。逍客的营销曲线是前低后高，此类车越来越符合城市普众之需。@裴达军 #车市裴聊#
途胜换代之际，IX35显然还能撑一会儿，但韩系SUV要想更大的舞台，尽管有性价比优势，但舞台上还是难扮演大角色。 @裴达军 #车市裴聊#
丰田两款SUV销量差距不是很大，现在处于不是顶上也不是沟底，相比其他产品，我更认为它们都不是汉兰达的竞争对手，汉兰达强调的功用性在目前的SUV中还无出其右，但是这种功用就相应制约了其他方面。 @裴达军 #车市裴聊#
11月虽然下滑达37%以上，但是前11月份途观超过了12万辆，是今年最重量的明星车型，知名度今年无出其右，但是上海大众表示就是生产不出来交不了货，大家看看途观现在是饥饿营销还是真让不出产能？ @裴达军 #车市裴聊#
新瑞虎增加了丰富的动力和配置，造型更加大气，前脸有韩系车的风格，瑞虎可谓奇瑞做的较为成功的一个品牌。 @裴达军 #车市裴聊#
今年SUV市场最牛逼最知名的产品之一，虽然销量远不及前述SUV，但由于不是一个级别，让Q5没有可比性。 @裴达军 #车市裴聊#
