文/孙金凤
计划明年年初推出 成东标最高端品牌
    苦心经营5年时间，仅仅凭借307和207两个系列车型获得超过30万辆销量的东风标致，将不再是“巧妇难为无米之炊。”东风标致副总经理雷新在接受记者采访时首次透露：未来两年内，东风标致将至少投放两款全新车型。其中，承担东风标致新招牌的408目前已经进入投产前的最后准备工作，并预计会在明年年初推出。
206和307独撑局面不再发生
    东风标致307推出5年来，其销量占据了整个东风标致半壁江山以上的份额，甚至在2007年和2008年凭借月销售8000辆以上的销量跻身主流中级车的品牌阵营，但是伴随着作为竞品的上海通用的科鲁兹乃至雪佛兰景程等新车型的推出，标致307的优势变得日渐微弱。东风标致车型少甚至成为经销商抱怨难以盈利的把柄。尽管东风标致每年都会推出年度的改款，但是一款车卖5年的情况在火爆的中国车市并不多见。
    东风标致副总经理雷新直言：“PSA越来越重视中国市场，我相信像过去5年里只有两款车的局面不会再发生了，困扰东风标致多年的新车缺少的问题未来5年内都会得到解决。”
408将成东风标致的分水岭
    东风标致市场部副部长周兴自称，明年将成东风标致的分水岭。过去东风标致的产品推出存在一些不足，但今后再不会遇到同样的问题。PSA集团高度重视中国市场，2010年和2011年，东风标致将推出两款全新高端车型，其中一款为明年一季度将发布的408。
    根据记者目前掌握的信息，标致408的前脸造型相比夸张的407来说有所收敛，但是大嘴造型风格依然得到保留。重新设计的大灯造型和前保险杠更加突出运动元素，新前脸中所体现的设计元素也并没有繁琐的感觉。
    标致408的车尾采用了时下流行的短车尾设计，富有运动感的尾灯造型和双排气管设置则凸显出标致车型与雪铁龙在性格上的不同之处。在动力系统方面，标致汽车并未为标致408开发全新汽油发动机，而是继续沿用2.0升直列四缸发动机和3.0升V6发动机。用于标致408的2.0升直列四缸发动机,最大功率为103kW，最大扭矩为200Nm，这款发动机也同时是国产标致307和雪铁龙C4所匹配的EW10A发动机。3.0升V6发动机的最大功率为155kW，最大扭矩为290Nm，这款V6汽油发动机则是从上一代雪铁龙C5和标致407中沿用下来的。
计划明年年初推出
    目前，该车已在神龙第二工厂进行生产，意味着该车亦已进入国产化改造的末期，预计明年将正式推出。据悉，此次国产的标致408将采用2款汽油发动机，排量分别为2.0L和2.4L。而在欧洲上市的2.0T车型暂时不会引入，至于柴油版和混合动力车型更是不会出现在国产版本车型上。408的国产是否意味着标致在引入新车方面会比之前更加迅速，未来国内的消费者能第一时间感受到欧洲的标致产品。
    业内人士指出，国产标致408的时尚、动感的形象，以及精致、舒适的内饰等诸多信心的披露，预示着408将是一款高端中级车，不仅能解决经销商抱怨的车型少多困扰，也将成为东风标致的新招牌。