10月24日，小鹏汽车“1024科技日”召开；在会议上，小鹏汽车以超级补能、智能驾驶、智能机器人，以及飞行汽车四大主题展开。网通社从中获悉，在超级补能方面，小鹏汽车将通过两方面实现全场景补能体系建设，即“超级充电+全面布局”；智能驾驶上，小鹏汽车将通过智能驾驶、全面教育、完善交互打造更具安全感的人机共驾体验；在机器人及飞行汽车上，下一代飞行汽车将兼顾汽车形态和飞机形态，并预计2024年量产且售价100万以内。

　　超级补能体系：让鹏友没有里程焦虑

　　首先，超级补能方面，超级充电体系将由车端、桩端、站端同步推进。其中，车端首个量产800V高压SiC平台充电5分钟续航即可200公里；桩端则使用480kW高压超充桩，通流能力670A并可达到IP67防护；站端采用自研储能充电技术，一次储能满足30台车不间断充电，大功率超充。

　　值得一提的是，2021年覆盖全国所有地级市，2022-2023年实现全国县级市及全国高速补能体系的覆盖。此外，何小鹏表示小鹏汽车将在2023年年内完成超级补能体系的相应部署。

　　智能驾驶：让鹏友轻松抵达更远的地方

　　小鹏汽车将通过智能驾驶、全面教育、完善交互打造更具安全感的人机共驾体验。小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙表示，“人流、外卖小哥、公交车 城市辅助驾驶难搞的三个‘流’，城市场景的落地，标志着智能辅助驾驶下半场的开局。”

　　首个可量产的厘米级城市定位能力不依赖于激光点云的多传感器融合；城市楼宇、高架桥下、隧道全覆盖，与高德地图合作实现高精地图天级更新。城市NGP将于2022年上半年首批城市部分道路开放，同年将发布全新中大型SUV，该车搭载的XPilot 4.0硬件包括双芯Orin X 自动驾驶芯片（可提供508T算力）、800万像素前视双目摄像头（290万侧视摄像头）、高度集成域控制器（千兆以太通信）。未来， XPilot 5.0将采用全冗余软硬件。到2023年XPilot 4.0硬件全面升级，且全场景智能辅助驾驶上线。

　　除产品端外，小鹏汽车还将探索自动驾驶出行领域。小鹏汽车董事长/CEO何小鹏表示，“2022年下半年，小鹏契合将成为首家探索自动驾驶出行运营的中国整车企业，小鹏不做共享出行企业，要与出行伙伴一起促进技术快速演进。”在安全驾驶方面，小鹏汽车将推出“智驾分”，力图实现知识科普、安全考试、智驾评分三大能力，首创智能辅助驾驶安全体系，树立行业新标准。

　　智能机器人：开启主动式移动互联网时代的产品

　　复杂程度远超汽车无人驾驶，未来将加入仿生听觉、触觉等的多维度探索。智能汽车方面，下一代飞行汽车将兼顾汽车的形态和飞机的形态，并预计2024年量产且售价100万以内。值得一提的是，该车车体重量仅为P7(配置|询价)的50%，并应用高能量密度电池，高功率密度电驱系统，以及机械结构集成设计。

　　（图/文 网通社 石瑞）