除了销量，问界M7(配置|询价)其他都挺“遥遥领先”的，所以问界想补上这块短板。9月12日，问界新M7系列正式上市，新车最大的亮点就是大幅下调的售价。相比现款车型，问界新M7增加了五座版车型，推出五座版和六座版两种座椅布局共五款车型，售价区间为24.98万-32.98万元，叠加6000元的现金优惠，售价区间为24.38万-32.38万元。相比现款车型28.98万-37.98万元的售价区间，新车有了明显下探，即便对比同为六座版的入门车型，新车（26.98万元）也比现款车型（28.98万元）下调了2万元，但配置上却有提升。

　　有着华为Mate 60系列的超高热度，再加上如此大手笔的降价焕新，问界新M7引发的关注度和讨论度可想而知，轻松上榜微博、知乎等社交媒体的热搜就是证明。当然，问界最在意的肯定是潜在消费者的反应，上市当天，新车订单就突破了1.5万台，似乎能说明新车调价的效果。不过，除了感慨新M7太香抢着下单的潜在消费者之外，还有一群人也异常“激动”——问界M5(配置|询价)的车主，原因有两方面，一是问界新M7的价格与问界M5（24.98万-33.18万元）产生了明显的重叠，尤其是智驾版车型，问界新M7的权益政策更香，让刚提了M5智驾版的车主感觉被“背刺”了；二是不少问界M5老车主认为这是问界整体价格体系调整的信号，为此满怀期待。问界新M7的调整到底杀伤力有多大？对问界来说到底意味着什么？是否释放出了全面调整的信号？下面壹姐开始“刨根问底”：1。问界新M7这次低价焕新到底香不香？答：先给结论，挺香的，问界这次调整可以说挺有诚意的。具体来看，前文已经提到了，新车价格下调幅度很大，直接从30万级车型降了一档到25万级。

　　而且还有整体3.3万元的购车权益，包括6000元现金优惠、1.2万元的内外饰选配金，以及1.5万元的选配权益（以下三选一），包括科技舒享包（含主驾私享头枕、抬头显示HUD、静音电吸门、水晶挡把）、21英寸轮毂+全自动电动踏板或2个小桌板或一套华为智慧屏、购买Max即智驾版用户还可以用于开通ADS2.0城区领航NCA功能（减免1.5万元）。

　　不过据壹姐在官网和销售人员处确定的信息，这1.5万的选配权益对于Max版本来说实际上是二选一，即科技舒享包是免费赠送的，消费者只需要考虑在后两项中选择一个就行了。在价格调整的同时，问界新M7的配置却有所增加，比如重新匹配开模的车身结构、更好的车身用料、前后双空调、六座版标配二排座椅高低调节和腿托等，最主要的还是智能化方面的配置升级。

　　新车搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，可以不依赖高精地图的高速、城区高阶智能驾驶，预计在今年12月城市智驾领航辅助可以在全国范围内使用，比起其他新势力还在较量50城还是70城的城市智驾系统覆盖范围时，问界新M7直接一步到位了。新车搭载的HUAWEI ADS 2.0主动安全系统也有提升，首发全向防碰撞系统，实现前向、侧向和后向全向防碰撞能力。

　　整体来看，问界新M7智驾版更有诚意，这与华为想要快速推进其智能驾驶技术落地的思路一致。2。问界为什么要如此大手笔调整价格？答：自然是为了销量。问界M7自上市以来，销量表现一直不温不火，从公开数据来看，该车的销量已经连续五个月不足千辆，这显然远远没有达到华为的预期。而且该车的“运气”也不太好，自其上市以来，车市价格战就越打越狠，而且已经打了不止一轮，这让问界M7还没来得及抢蛋糕就被卷成了“前浪”。

　　尤其是刚刚过去的8月份，新能源车市场又开启了一轮价格战，面对这样的市场局势，问界M7只能借焕新的机会跟着卷起来，这样的调整起码比直接大幅降价要好一些，对品牌和老车主的伤害也会小一点。3。问界新M7的对手主要是谁？答：以问界新M7的车身尺寸（5020/1945/1760mm）来看，该车属于一款中大型SUV，与理想L7(配置|询价)尺寸相当，其也的确将理想L7当成对手，除了尺寸相当，还因为两者都是增程车型，都主打家用。然而，从轴距来看，新M7轴距只有2820mm，还不及中型SUV问界M5（2880mm），比理想L7（3005mm）就差的更远了，所以严格来看，新问界M7或许只能算一款卡在中型SUV和中大型SUV之间的准中大型SUV。

　　再考虑其24.98万-32.98万元的定价，其实问界新M7的直接竞争对手没有几款，以当前新能源车市场并不清晰的划分和消费者的选车习惯来看，其实25万-30万元的新能源中到中大型车都可以算是问界新M7的对手，甚至某种程度来说，兄弟车型问界M5或许是问界新M7的最大对手。4。问界M5和问界新M7会内耗吗？答：本身在问界官方的划分中，M5和M7就不存在高低之分，可以看做是同一级别的不同定位，前者更强调性能，后者更强调家用，只不过之前两者一个是五座车，一个是六座车，且售价区间也有比较明显的区隔，所以外界也能接受这样的划分。但新M7也推出了五座版又做了价格下调，所以让两者之间的重合度陡然变高，难免让消费者觉得有“内耗”的问题。尤其是问界M5老车主，在看到新M7的定价和权益后，出现了不少吐槽声。5。问界M5老车主在“吐槽”什么？答：一方面是觉得问界新M7大降价，而问界M5焕新时候却没有这样的降价幅度，且比M5更大的M7居然卖得跟M5一个价格了，甚至有的版本更便宜，有所不满；另一方面是M5智驾版车主吐槽新M7智驾版权益政策比自己享受的好太多。不得不说问界新M7的调价，确实会显得问界M5性价比没那么高了，但这两款车的确在定位和配置上有所不同，所以并非所有的车主都觉得“大哥降价打小弟”了。

　　问界M5智驾版车主倒似乎更有理由这么想，从目前官方的购车权益看，以两款车的四驱智驾版为例，问界M5四驱智驾版车型（29.98万元）选装科技舒享包需要支付1.5万元，再购买城市NCA需要再支付1.8万元，合计需要33.28万元，而新M7五座四驱智驾版（30.98万元）送科技舒享包，选装城市NCA可抵扣1.5万元，即只需要加3000元，还可现金优惠6000元，合计只需要30.68万元。这么对比下来，让问界M5智驾版车主很难用“早没早享受”来安慰自己，而且问界M5智驾版的城市NCA目前还是依赖高精地图的版本，他们如果想享受新M7上的无图城市NCA版本，也要等到今年底跟新M7一起升级，换言之，他们可能并没有“早买早享受”。6。问界新M7的调整会是问界整体调整的开始吗？答：很有可能。无论是面对现在的市场内卷，还是此次新车上市后，与问界M5之间隐约出现的“内耗”问题，都意味着未来问界或许也会对问界M5作出调整。

　　实际上，问界M5现款车型上市时间也不长，但当时价格并没有做出太大的调整，而新车上市后销量上的表现说明，其新车定价竞争力不足，从问界新M7一反常态的大幅降价来看，问界已经意识到了这个问题，所以未来问界M5作出调整的可能性很大。