过去想要买一款中大型豪华车，首选“56E”，无他，这几位在同级别同价位当中出品稳定且有不错的品牌影响力。但如今在新能源时代谈豪华再看“56E”又未免有点过时，今天咱们就来推荐几款在当下有着不错的热度，且在豪华的造诣上有让人感到惊喜的车！
指导价格：45.80-53.60万元
首当其冲的是蔚来ET7，蔚来汽车作为自主新势力当中主打高端的汽车品牌，无论是在产品的设计或是售后服务层面，都有着一股让前BBA车主心甘情愿地转头拥抱蔚来的魔力。蔚来ET7采用NT2.0的设计语言，独特的封闭前脸以及细长的分体式大灯设计带来高辨识度，车顶上方隆起的激光雷达同样是它的一大辨识度。
内饰设计则以一种轻奢的简约设计，但又有别于特斯拉的那种病态极简，内部采用大量环保材质进行包裹，具有不错的温馨感。蔚来ET7定位是一款中大型纯电动车，长宽高分别为5101*1987*1509mm，轴距为3060mm，优秀的车身尺寸以及纯平的地台设定，使得后排拥有尊贵的乘坐体验。
动力方面，全系标配前后双驱动电机，电机总功率高达480kW，总扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间仅为3.8秒。NEDC最大续航里程可达700km。值得一提的是，它还支持换电功能并且拥有自家的换电站，拥有高效的补能方式。
指导价格：33.88-57.88万元
智己L7(配置|询价)这款车算是后起之秀的典型代表，虽说它的定位是一款中大型电动车，但更多的是标榜它的运动和性能。因此相较于其他车型，在外观上拥有激进的设计元素，如“∑”样式的前大灯以及独特的贯穿式尾灯设计，前后灯组由260万像素的DLP+5000颗LED ISC所组成，支持动态光影投射以及互动，前卫感十足，低趴的低风阻造型风阻系数做到了0.21Cd。
另一看点则是它的内部配备了一块39英寸的悬浮式大屏幕，主副驾驶两块屏幕分别支持独立升降，并且内置了“无界交互IMOS操作系统”，可以实现多屏互动，具有浓厚的科技氛围。
动力方面，智己L7分别提供单电机后驱和双电机四驱两种动力可选，其中单电机版电机总功率250kW，总扭矩为475N·m，0-100km/h加速时间仍可做到5.9秒；四驱双电机版电机总功率为425（445）kW，总扭矩为725（730）N·m，其中高性能版官方对外公布的0-100km/h加速时间为3.7秒。值得一提的是，智己L7是为数不多配备双向12度后轮转向系统的车型，拥有更灵活的操控体验。
极氪001
指导价格：30.00-40.30万元
极氪001算是今天四款车型当中起售价最亲民的一款车型了，同时算是该细分市场当中的老牌劲敌了。在设计层面，极氪001采用经典的分体式大灯设计，双竖条状日行灯带来不错的辨识度，最独特的是它采用了类猎装车的造型设计，更能突显个性。
内饰则采用时下主流的简约化设计，配备一块小尺寸的液晶仪表盘以及悬浮式中控屏幕，布局比较的常规耐看，后期换装了8155芯片算是解决了车机卡顿的一大痛点。极氪001长宽高分别为4970*1999*1560（1548）mm，轴距为3005mm，在优秀的车身尺寸加持下，前后排空间表现都令人感到满意。
动力方面，极氪001分别提供后驱单电机和双电机四驱两种动力可选，其中后驱单电机版本电机总功率为200kW，总扭矩为343N·m；双电机四驱版电机总功率为400kW，总扭矩为686N·m，零百加速时间为3.8秒。CLTC工况下最大续航里程可达1032km。
指导价格：47.80-53.43万元
奔驰EQE(配置|询价)是四款车型当中唯一一款出自传统豪华品牌之手的车型，都说传统车企布局新能源的产品相对保守，但奔驰EQE作为首台国产的全新EVA平台产品，在设计层面有着较大的突破，采用极其低矮的封闭前脸设计，独特的弓型车身设计搭配大溜背设计，有种蓄势待发的冲劲，体现出大厂出品该有的成熟度。
内饰设计虽然不如奔驰EQS来得极致，但在豪华氛围的营造上，奔驰仍旧是奔驰，布局简约干练，细节和做工把控足够到位，内置的第二代MBUX系统，操丝滑流畅，内饰氛围有趋于油车的迹象。我想，奔驰EQE的意图是想创造一个熟悉的操作环境，让用户能够无缝切换到新能源赛道。
动力方面，则展现出奔驰EQE相对保守的一面，目前仅提供单电机后驱可选，电机总功率为215kW，总扭矩为556N·m，0-100km/h加速时间6.7秒。CLTC工况想最大续航里程为752km。
写在最后
以上四款车型各有千秋，有的追求轻松惬意的轻奢体验，有的追求炸裂的性能表现，更有的趋于燃油车的驾乘体验，不知以上这四款车型当中大家更倾向于哪款车型呢？欢迎大家在留言区接着聊！
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