混合动力，曾几何时都是日系品牌的天下，无论油耗还是驾驶体验都是业内顶尖。但在国产混动系统的快速迭代下，比亚迪、长城等品牌的混动车型已成为新的爆款，向来注重科技创新的吉利自然也不甘落后，携雷神混动技术来势汹汹。

　　今天我们以搭载插电混动技术的帝豪(配置|询价)L雷神Hi·X(配置|询价)超级电混为例，来看看与国内外竞品的对比之下，它值得购买吗？

　　一、新车概览——亮点是啥？

　　今年4月，吉利发布了帝豪L雷神Hi·X超级电混，售价12.98-14.58万元，共三款车型，均搭载1.5TD发动机配合吉利独创的3档DHT变速箱的插电式混合动力系统，在保持插混车型一贯的低油耗表现的同时，提供强劲有力的动力，最大功率233kW，最大扭矩可达610N·m，仅需6.9s即可破百，WLTC工况下的综合油耗为1.4L/100km。

　　帝豪L雷神Hi·X的外观基本延续了燃油版的设计语言，但增加了一些细节，来体现新能源车型的特殊身份。夸张的进气格栅、犀利的车身线条与微微前倾的车身姿态，都让这款车型有了更浓的运动感。

　　内饰同样延续燃油版的设计，整体风格简约大气，并且新增了森林绿的配色，清新的颜色搭配也象征着车辆更强的环保属性。座椅也相比燃油版有了进一步的升级，新的填充面料更加柔软，长途驾驶时的舒适性更佳，车机系统也更换了最新的吉利银河OS。

　　总体而言，帝豪L雷神Hi·X超级电混都基于燃油版升级而来，进一步提升了舒适、智能的使用体验，最大的亮点还是这套又省油又强劲的雷神混动系统。

　　二、车型分析——帝豪L雷神Hi·X该如何选？

　　我们对帝豪L雷神Hi·X超级电混的三款车型配置进行了详细对比，来看看谁更值得购买。（表格中主要罗列不同配置，相同配置未展示）

　　价格最低的Super净版本，被动安全配置缺少了前/后排的头部气囊，主动安全配置缺少了车道偏离预警、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、驾驶辅助影像等功能，同时缺少电动座椅调节、感应后备箱、后排中央扶手等舒适性配置，相比之下配置较为薄弱。不过雷神混动系统的动力参数以及银河OS智能系统是全系标配，重要的配置没有缺席，也算说得过去。

　　售价13.58万元的Super迅版本，多出了头部气囊可以提供更全面的安全保障，以及感应后备箱、主驾座椅电动调节、后排杯架/扶手等舒适性配置，6000元的差价更多是品质舒适体验上的提升。

　　个人认为，售价14.58万元的Super睿版本反倒是性价比最高的一款车型。在中配版多出一万元的基础上，增加了当下主流的所有L2级别的驾驶辅助功能，可以大大提升长途、高架等多种驾驶场景的安全性与舒适性；360度全景影像、透明底盘，让驾驶者对于车辆的状态更有信心；72色的车内氛围灯，也让车内显得更加豪华。如果预算相对充足的消费者，建议可以直接考虑Super睿版本，毕竟这1万元的差价确实可以带来驾驶体验与安全性的大幅提升。

　　综上，如果预算相对有限的消费者，可以在入门的两款车型中按照自己的喜好选择，毕竟雷神混动和银河OS是全系标配，售价13.58万元的Super迅版本相对性价比更高。而预算相对充足的消费者，可以直接选择售价14.58万元的Super睿版本，获得更智能、安全的用车体验。

　　三、竞品对比——同价位还可以选谁？

　　过去混动车型一直是日系两田的天下，这几年比亚迪成为了后起之秀，一度领跑了市场。作为后来者的吉利雷神，能否在强大的前辈面前占得一席之地？我们选择了同级别已经成为大热爆款的国产竞品比亚迪秦PLUS DM-i(配置|询价)和日系传统强敌一汽丰田卡罗拉双擎E+ 进行对比。

　　车身尺寸方面，秦PLUS DM-i最大，轴距最长达到了2718mm，帝豪L Hi·X则与卡罗拉双擎E+同为2700mm，都可以提供充足的车内空间。动力方面，秦PLUS DM-i采用1.5L自然吸气发动机与E-CVT无极变速箱，可以提供在三款车型中最长的120km纯电续航，三款车型中最低的NEDC综合油耗以及7.3s的零百加速；卡罗拉双擎E+使用1.8L自然吸气发动机与E-CVT无极变速箱，可以达到1.3L/100km的NEDC综合油耗，纯电续航55km，最大功率100kw，动力相对较弱。而帝豪L Hi·X则可达到100km的纯电续航，与卡罗拉双擎E+相近的超低油耗以及三款车型中最快的6.9s零百加速。

　　主动安全和驾驶辅助方面，就是国产车型擅长的领域了。秦PLUS DM-i与帝豪L Hi·X的高配车型均可以提供L2级别的驾驶辅助功能，以及360度全景影像、自动驻车等功能，能够为驾驶者提供更多帮助，同时提升安全性。其中还有帝豪L Hi·X特别提供了透明底盘，秦PLUS DM-i则是驻车雷达方面提供的更加齐全。

　　豪华、舒适性配置方面，帝豪L Hi·X的豪华质感更胜一筹，皮质方向盘、皮质与翻毛材质混搭的座椅、主驾电动调节、前排座椅加热等一应俱全，还拥有巨大的触控液晶屏和72色的内饰氛围灯，提供给消费者超越这个级别的豪华质感。秦PLUS DM-i则主要是座椅材质和氛围灯方面略逊一筹，但同样质感满满。而卡罗拉双擎E+则还是一贯的日系风格，没有豪华的材料与丰富的配置，主打实用风格，对比起来稍显单薄，尤其是诸如后排出风口、后排座椅放倒等非常基础但实用的功能也没有提供。

　　最后值得一提的是，前面对比的帝豪L Hi·X顶配版本在三款车型中售价最低，为14.58万元，与秦PLUS DM-I 旗舰型的15.18万元接近。而卡罗拉双擎E+的舒适版官方指导价21.48万元，即使有一定的终端优惠，性价比也显然不如前两者高。

　　四、车型推荐——到底该买谁？

　　综上，在国内品牌愈发激烈的竞争下，产品的技术实力正不断提升，国产混动车型在与日系车型提供相近甚至更低的油耗下，可以提供更强的动力，同时性价比远超对手。

　　尽管日系车型也有丰富造车经验积淀下来的优势所在，但两相权衡之下，谁是走在更前沿的一方已一目了然。秦PLUS DM-i作为目前最火的爆款车型，对比下来确实值得这样的市场表现；而帝豪L Hi·X的性价比甚至更胜一筹，诚意满满，也许会成为下一个爆款；而卡罗拉双擎E+，如果不是对于丰田的风格特别偏好的话，性价比方面不值得推荐。

　　未来，吉利的雷神混动体系还将会进一步推出混动与插电混动、不同纯电续航里程等多种搭配选择，让消费者可以结合自身用车需求灵活选择。有更多需求的消费者，也可以进一步观望等待下，相信未来吉利与一众国产品牌，还会给到更多惊喜。

　　以上内容希望能对大家的选车有所帮助，当然购车过程还有更多复杂的因素，诸如外观、内饰设计、操控感受等等方面，每个人都会有不同见解，选车时还是要遵从内心，不单纯从纸面衡量车型的优劣。同时欢迎各位后台留言你想要对比的车型，讨论内容或许就会出现在下期的[导购]栏目中哦。

　　本文作者为踢车帮 抠哥