[爱卡汽车 导购 原创]

　　在合资运动型轿车这一细分市场中，上汽大众凌渡(配置|询价)一直是佼佼者，还被消费者亲切地冠以“辣馒头”称号。进化为凌渡L之后，它更是凭借着同级唯一无框车门+掀背尾门的轿跑设计吸引了无数目光。本期《单挑》我们为凌渡L安排的挑战者是东风本田思域(配置|询价)，同样在一年内完成换代的它虽然主动削弱了运动属性，但是整体依然保持强势。正面交锋，谁能取胜？让我们拭目以待吧！

　　为了保证对比的公平性与可看性，我们挑选了售价非常接近的两款车型：凌渡L 280TSI DSG酷辣版（以下简称：凌渡L）和思域 240TURBO CVT燃擎版（以下简称：思域）。

　　凌渡L基于MQB EVO平台打造，它不拘泥于“套娃”设计，而是通过线与面的结合传递出强大气场。超跑式前脸与人鱼线包覆式机盖相得益彰，耀目星空格栅璀璨夺目。从侧面看，车头长度明显优于普通轿车，C柱线条也无比流畅，兼顾了美观度和空气动力学性能。车尾由粗壮的贯穿式尾灯占据“C位”，小鸭尾和排气装饰遥相呼应，进一步强化运动特征。值得一提的是，凌渡L还拥有同级罕见的掀背尾门，实用性更出色。

　　思域上市之后，不少人觉得它过于沉稳没个性。的确，和老款相比，新车的前脸设计比较常规，少了分犀利，多了点稳重。车尾也走成熟风，没有太多复杂线条，尾灯造型倒是继承了前辈的神韵。如果没有高配搭载的运动套件点缀，谁能想起它曾是“鬼火少年”呢？

　　凌渡L和思域都采用全LED大灯，凌渡配备了雨雾模式，保障恶劣天气行车安全，而思域支持自适应远近光。

　　参与对比的凌渡L次顶配车型配备18英寸轮圈，无论是尺寸还是造型都没得黑，匹配邓禄普SPORTMAXX 050轮胎，主打抓地。相较来看，思域的17英寸轮圈更低调，匹配优科豪马ADVAN dB轮胎，

　　外观方面，凌渡L向我们传递了一套新的设计哲学，它的前脸样式大胆而前卫，给人带来满满新鲜感。同时，对于热爱轿跑、无框车门的年轻消费者而言，凌渡L的魅力有了更多加成。思域的造型收敛了不少，不知道的还以为是英仕派又改款了。好在运动套件为它挽回了不少分数，黑色包围、扰流板等都相当提气。

　　打开车门，凌渡L的内饰焕然一新，扁平化布局与时俱进，直击“Z世代”甜区。中控台顶部是时下流行的双联屏，下方为氛围灯、一体化饰板和空调面板，集成度非常高。中控台向驾驶者一侧倾斜，不仅方便查看屏幕信息，还能带来更强的环抱感，座舱氛围拉满。

　　思域的内饰采用了更多规整的线条，横平竖直，甚至有些德系车的味道。用料上终于跟进时代步伐，加入更多皮质材料，档次感有所提升。

　　凌渡L的12英寸中控屏显示清晰，运行流畅，还支持年轻人常用的无线CarPlay/CarLife手机互联功能。相比之下，思域的9英寸中控屏本身素质一般，车机功能也相对简单。

　　合资品牌中，大众一直身处车机优化第一梯队，凌渡L使用的MOS系统UI设计明快，内置无线CarPlay/CarLife、车载网络、第三方App等，本土适配程度高，主题颜色切换还可以和氛围灯呼应，氛围烘托到位。思域除最低配车型外均支持语音识别、OYA升级等，不过车机本身并未与车辆其他功能（空调、ADAS、氛围灯等）形成联动，底层架构依然比较老旧。

　　两车的基础配置都不低，在售价接近的前提下，凌渡L的优势更多体现在舒适、科技、便利方面，而思域的安全配置略占上风。

　　通过配置对比可以发现，凌渡L相当注重日常使用频率高的配置，如电动感应行李厢、主座椅腰部支撑调节、30色氛围灯、雨量感应雨刷等，致力于打造同价位更具品质感的用车体验。思域的安全配置更高，优势项包括后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护、并线辅助等，但是它的ADAS系统缺少车道居中保持功能，前驻车雷达的缺失也影响了泊车便利性。

　　身高174cm的体验者坐在思域前排并将座椅调至最低状态后，头部空间剩余一拳。

　　保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部空间剩余三指，腿部空间略大于两拳。综合来看，两款紧凑型车已经拿出了相当值得称道的空间表现，无论前排还是后排，凌渡L的乘坐空间都比思域稍大一些，充分转化了自己在车身尺寸上的优势。

　　凌渡L和思域均搭载直列四缸涡轮增压发动机，前者的最大扭矩处于上风，后者的最大功率略胜一筹。在动力传递效率上，凌渡L匹配的7DCT无疑是更高效的选择，而思域全系采用的CVT变速箱可能在加速时出现打滑现象。

　　凌渡L搭载EA211-DJS 1.4T发动机，最大功率110kW（150马力）/4800-5200rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。

　　与发动机匹配的是DQ200 7挡干式双离合变速箱，保时捷911同款电子挡杆惹人喜爱。

　　思域搭载L15C8 1.5T发动机，最大功率134kW（182马力）/6000rpm，最大扭矩240Nm/1700-4500rpm。

　　与发动机匹配的是CVT无级变速箱，带有S挡和L挡。

　　　　编辑点评：如今，90、00后消费者正在成为汽车消费市场的核心，车企的“内卷”方向也逐渐往运动设计、丰富配置、实用空间、强劲动力等维度倾斜。换代之后，我在凌渡L身上看到了久违的创新与进取，在同级唯一无框车门+掀背尾门的轿跑设计之外，它还提供了年轻人想要的科技、舒适与便利。而思域已经淡化了对运动的纯粹追求，整体取向更偏家用，用朴实的设计和升级的配置继续寻求站稳脚跟。个人看来，凌渡L拥有竞争对手所不具备的回头率，“不仅运动，还很实用”的定位也能同时收割玩酷一族和性价比党；思域的性格更温和，配置、空间表现虽然不及凌渡L，却也完全够用。面对这样实力出众两款新车，你会如何抉择呢？