近两年，随着城市化的进一步加快，以及90后消费主力军向城市转移，“通勤”成了汽车市场的关键词汇。各大汽车制造商，都在思索如何打造符合年轻上班族的通勤代步车。既要颜值过得去，也要具有性价比，最好还是个合资品牌。

　　今天，车叔就找来了两款合资紧凑轿车——福睿斯(配置|询价)和伊兰特(配置|询价)，这两款车型分别是福特和现代布局在中低端市场的主力车型。其中，前者的售价区间为9.08-11.68万，后者的售价区间为9.98-14.18万，价格交织程度颇高，用户群体也有着较高的覆盖性。那么，当这两款车型相遇时，用户该如何选择呢？谁的性价比又更适合有通勤需求的年轻上班族呢？接下来，就由车叔为大家探知一二。

　　外观：伊兰特强调年轻风格

　　福睿斯保持中庸

　　先说福睿斯，其属于2021款车型，产品表现趋向中庸化。采用惯用的大嘴式格栅，并在内部加入镀铬点阵式中网，营造较强的年轻特质。两翼灯组中规中矩，只是做了斜拉的效果，增加前脸的冲击感。前包围则是开放式结构，并在其中加入装饰板形成分隔区。

　　侧身方面，福睿斯同样平淡，采用的是双腰线车身+溜背式车顶。门板相对平直，车窗做了明显的黑化处理，整体看上去中庸却不单调。

　　空间方面，福睿斯的长宽高分别为4633/1825/1490 毫米，轴距为2687毫米，优势性不高，算是比较常规的A级身材，但应对日常家用，没有太多的压力。

　　舒适性配置方面，福睿斯能够提供2向高低调节、车载空气净化器、电动天窗等，并为顶配车型提供主驾驶电动调节、后排杯架、自动空调等配置，性价比相对一般，没有太多的优势性。

　　尾部方面，福睿斯依旧平平淡淡，提供利用镀铬装饰条连接的矩阵大灯，层次布局也多以平面为主。

　　再说伊兰特，其在今年年初刚刚经历改款，整体产品表现焕然一新。其前脸有着颇高的辨识度，采用的是与矩阵大灯呈一体化的矩形中网，并在内部加入熏黑与渐变效果，看上去很有层次感。前包围则被大幅度压缩，只是在两侧做了小尺寸的导流槽，让前脸更有低伏效果。

　　侧身方面，伊兰特也很细心。其通过分段腰线与折线门板的组合，来提升年轻气息。同时，伊兰特还将采用拼色车身+旋风式轮圈设计，来强化侧身的运动效果。

　　空间方面，伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415 毫米，轴距为2720毫米，定位同为紧凑型轿车，但尺寸账面数据却更胜一筹。尤其是2720毫米的轴距，可以有效释放后排乘坐空间。

　　舒适性配置方面，伊兰特相对厚道。除最低配车型外，其余车型能够提供主驾驶电动调节、前排座椅加热、自动空调、后座出风口等配置，性价比与舒适性更为突出。

　　尾部方面，伊兰特同样能给人青春朝气之感，折线感满满的贯穿式尾灯组、隐藏式排气布局、多折线的车身平面，都能丰富视觉观感。

　　动力：伊兰特占据燃油经济性

　　和动力输出双重优势

　　福睿斯全系标配1.5L自然吸气发动机，最大功率为90千瓦，最大扭矩为152牛·米，NEDC综合油耗为5.7L/100公里，匹配的是6挡手自一体变速箱，最高车速为184公里/小时。说实话，这套动力配置除燃油经济外，其他都表现平平。尤其是90千瓦的最大输出，肯定不能提供给年轻用户推背感，性能表现一般。

　　再说伊兰特，其将提供两种动力配置。其中，1.5L自然吸气发动机的最大功率为84.5千瓦，最大扭矩为143.9牛·米，NEDC综合油耗为5.4L/100公里，匹配的是CVT无级变速箱，最高车速为190公里/小时。1.4T涡轮增压发动机的最大功率为103千瓦，最大扭矩为211牛·米，NEDC综合油耗为5.2L/100公里，匹配的是7挡干式双离合变速箱，最高车速为200公里/小时。

　　车叔总结

　　首先，两款车型的产品实力并不算是太突出，但却能与通勤定位完美贴合。既能解决用户的“面子”问题，也能在“里子”上给出满意答复。但单从上述对比来看，车叔更推荐大家选择北京现代伊兰特。一是，因为伊兰特颜值在线，开出去很有辨识度，符合年轻用户审美。二是，伊兰特的综合性更突出，其在今年刚刚经历改款，产品实力与主流贴合。