时至7月，又到了放榜上半年市场成绩的时间。在今年1-6月份，全国累计生产汽车154.83万辆，比上年同期增长30.14%；销售汽车154.35万辆，比上年同期增长28.91%。整体而言，今年上半年国内汽车市场还是向好的。但从消费的角度来说，一款销量高的车型往往意味着更符合市场需求，尤其是在面对众多产品难以抉择时，选择一款大众化的车型往往是不会错的。所以今天兵哥就来说一说，今年上半年累计销量最高的4款轿车，看看它们都有什么过人之处。

　　东风日产-轩逸(配置|询价)

　　指导价：9.98-17.49万元

　　2022年1-6月累计销量：207222辆

　　说到轩逸，相信大家都已经不陌生了。作为东风日产的入门级车型，轩逸在市场上一直都有着相当不错的口碑，舒适的乘坐体验、较高的耐用性以及不错的保值率，都是轩逸的闪光点。也正是这种入手门槛较低，且皮实耐用保值率高的表现，让轩逸成为了不少人的第一款车型，毕竟从车型平替的角度来说，更高的保值率意味着在更换车型时能够省下更多的成本，而现在轩逸的3年折旧率也只是33%左右，相比同级车型而言是比较低的。

　　不过轩逸的短板也比较明显，其一在于其配备的动力系统，1.6L发动机配CVT变速箱虽然足以应对日常出行场景，但在需要紧急加速时，这套动力就显得比较弱了，尤其是在承扭能力并不占优的CVT变速箱加持下，会有一种干吼不走的感觉。而且此前日产CVT变速箱也被曝光相关的质量问题，在这一点上也难免让人有些介怀。其二则在于轩逸的内饰氛围营造上，相对简单的内饰结构给人感觉有些简陋，对于追求质感的家用消费者而言，可能并不是那么友好。

　　上汽通用五菱-宏光MINIEV(配置|询价)

　　指导价：3.28-6.98万元

　　2022年1-6月累计销量：188653辆

　　宏光MINIEV可以说是这几年里少有的现象级产品，从一开始作为一台售价不到3万元的纯电动小车，到现在平均月销量超3万台以上，宏光MINIEV无疑是汽车时代转变的一个标志。而对于宏光MINIEV这款车本身而言，其优势自然也是十分明显的，极低的入手门槛，即便是在经过加价后，如今的售价也只是3万元出头，而且还能享受到购置税减免优惠和上绿牌，从这些角度来看，宏光MINIEV无疑是一款划算的代步神车。

　　但正所谓一分钱一分货，如此低廉的价格也意味着宏光MINIEV的产品实力不高。例如宏光MINIEV有一半车型是没有配备安全气囊的，另外一半的车型也只有主驾驶位有所配备，在安全保障方面显然有所不足。而且宏光MINIEV的内饰结构也十分简单，娱乐配置十分稀缺，充其量也只有一个收音机和蓝牙连接供驾乘人员日常听歌使用。所以宏光MINIEV更像是一台单纯的日常短途代步工具，不适宜长途出行使用。

　　上汽大众-朗逸(配置|询价)

　　指导价：10.09-15.99万元

　　2022年1-6月累计销量：160309辆

　　新朗逸也是与轩逸一样，都是这么多年来比较热门的入门级车型，而朗逸在过去常年也是销冠。不过相比于轩逸而言，新朗逸的动力配备显然更加全面，1.2T、1.4T、1.5L三款发动机显然更能满足不同的消费者需求，尤其是对于那些对动力需求更高的消费者而言，1.4T车型充足的动力输出显然能够带来更好的驾控体验。

　　而且在经过更新换代后，新朗逸的配置也高了不少，例如12.3英寸中控屏、新款车型全系标配LED大灯以及主动刹车等更为高级的功能在新朗逸上都能找到，由此也带来更高的性价比。不过，新朗逸的后排设计相比轩逸而言会稍弱一些，板直的靠背角度和偏硬的座椅填充物，对于乘坐舒适性会有一定的影响。

　　比亚迪-秦系列

　　2022年1-6月累计销量：146490辆

　　这里所指的比亚迪秦销量包含的是秦系列下的几款车型销量，而在秦系列车型里面，秦PLUS DM-i无疑是当中的主力担当。秦PLUS DM-i的表现也是相当全面的，无论是在设计、配置、空间，乃至于其采用的比亚迪DM-i技术，都是同级里面拔尖的。而且作为一款定价11.18万元起步的紧凑级车型而言，秦PLUS DM-i还能享受到新能源车的各种补贴优惠，因此也为其带来相当不错的性价比。

　　不过相对的，由于比亚迪的DM-i车型备受追捧，同时新车型的发布使比亚迪供不应求的状况愈演愈烈，秦PLUS DM-i的产能也逐渐分配给了其他车型，所以秦PLUS DM-i的交车时间也会比较长，并不适合急需用车的消费者。而且基于当前的供应量，秦PLUS DM-i优惠力度也非常低，所以如果看中了这台车，那么在购车资金方面和时间方面都需要做好充足的预算。