近两年，全球汽车市场都流行了“下沉风”，不止是自主品牌开始重视入门领域，许多豪华品牌也开始通过推出入门车型和降低售价的方式，来吸引国民选购。这其中，不仅有我们所熟知的BBA，还有很多二线豪华品牌，借助该机遇实现品牌复苏。

　　今天，车叔就找来了二线品牌布局在入门市场中比较热销的两款车型——雷克萨斯ES(配置|询价)和林肯Z(配置|询价)。其中，前者的售价区间为29.49-48.89万，后者的售价区间为25.28-34.08万。虽说两款车型的售价有一定的区分度，但相同的用户群体，却让二者产生了较大冲突。那么，当两款车型出现在用户面前时，该如何选择？谁的产品表现又更符合年轻用户的胃口呢？接下来，就让车叔给出答案。

　　外观：设计各有千秋

　　林肯Z综合性更强

　　作为新纪元背景下的车型，雷克萨斯ES在外观设计上，有着较为浓郁的运动质感。其采用经典的纺锤式格栅，并在内部加入了熏黑和镀铬元素，视觉效果较为丰富的同时，也能将前脸的重心向下压缩，提升前脸的扁平效果。两翼斜长的LED灯组也很有辨识度，与前脸和谐相融。

　　侧身方面，雷克萨斯ES采用硬朗的双腰线车身+溜背式车顶，虽说没有太多亮点设计，但也有着轿车应有的修长感。

　　空间方面，雷克萨斯ES的长宽高分别为4975（4980）/1866/1447毫米，轴距为2870毫米，妥妥的中大型轿车。配合皮质座椅包裹、通透的座椅和平坦的地板，体验感达标。

　　舒适性配置方面，雷克萨斯ES还是比较厚道的。能够标配主副驾驶电动调节、座椅加热、后座出风口、温度分区控制、负离子发生器等配置，并为高顶配车型提供座椅通风和驾驶位电动座椅记忆功能，性价比颇丰。

　　尾部方面，雷克萨斯ES采用拼色尾灯组和微微翘起的小鸭尾，配合与前脸对称的“X”字型布局，辨识度颇高。

　　再说林肯Z，作为今年刚刚上市的车型，其外观设计还是很有辨识度的。在保留家族式多边形格栅的基础上，加入了熏黑的点阵式中网，配合纤细的LED灯带，带有颇高的时尚质感。同时，其采用三段式前包围，开放式的保险杠，配合黑化处理的导流槽，运动感颇高。

　　侧身方面，林肯Z整体表现与雷克萨斯ES相似，都是采用轿跑式设计风格。但相对于雷克萨斯ES的硬朗风，林肯Z更热衷于使用性感腰线，圆润的线条，很容易营造时尚效果。

　　空间方面，林肯Z的长宽高分别为4982/1865/1485毫米，轴距为2930毫米，比雷克萨斯的空间优势更强。腿部和头顶空间，都更为惬意。

　　舒适性配置方面，林肯Z性价比更高，除低配的车型外，其余车型都标配了主副驾驶电动调节、座椅加热/通风、后座出风口、驾驶位电动座椅记忆功能等，十分适合有舒适性需求的用户。

　　尾部方面，林肯Z稍显平淡，虽能提供熏黑贯穿式尾灯组，但没有太多的特色，辨识度不高。

　　动力：雷克萨斯ES燃油经济性更强

　　林肯Z输出更猛烈

　　雷克萨斯ES将提供三种动力模式。其中，ES200搭载的是2.0升自然吸气发动机，最大功率为127千瓦，峰值扭矩为208牛·米，匹配的是CVT无级变速器，WLTC综合油耗为6.25L/100公里。ES260则搭载2.5升发动机，最大功率为152千瓦，峰值扭矩为243牛·米，匹配的是8AT变速箱，WLTC综合油耗为6.57L/100公里。ES300则搭载的是2.5升油电混动，系统综合功率为160千瓦，匹配的是E-CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为4.8L/100公里。

　　再说林肯Z，其全系标配2.0T发动机，最大功率为181千瓦，峰值扭矩为376牛·米，匹配的是8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗最高为7.4L/100公里。可见，与雷克萨斯相比，林肯Z在动力输出上有着浓郁的美系特征，走的是大排量路线。

　　车叔总结

　　首先，与同级别的BBA相比，车叔感觉这两款车型更多性价比更强。虽说在品牌优势型上不足，但凭借着“不选配”的舒适性配置，这两款车型的体验质感就更胜一筹。但单从上述对比看，车叔还是推荐大家选择林肯Z，不仅颜值在线，舒适性配置也能硬刚同级别任何车型，动力输出很适合有高性能需求的用户，性价比确实更抢眼。