10-12万元级的轿车买谁好？这似乎一直是一个尖锐的问题，在目前的销量榜上，这个价位的轿车很多都是炙手可热的存在。尽管价格接近，各项数据也相差不大，但是仔细观察，目前主流的几款轿车在性格上可以说是风格各异。

　　别克威朗(配置|询价)Pro

　　威朗Pro是上汽通用汽车品牌主打年轻人消费市场的一款紧凑级家轿，由于各项表现出众还被冠以“全能家轿王”的称号。年轻动感的车身设计，环抱式座舱加上高清双联屏和最新的eConnect 3.0智能互联科技，让其科技感爆棚。除此之外，素有“马力王”之称的第八代Ecotec全新1.5T四缸涡轮增压发动机也是同级最强的存在。

　　先来看看外观，威朗Pro的头灯更加细长，让整车看起来现代感更明显，前包围的造型也算不上激进，但是整体的曲线设计有效地拉伸了这辆车的视觉宽度，相比于很多家用车，威朗Pro显得更有运动气息。

　　从车身侧面看，威朗Pro整体线条流畅，微微带有溜背的设计凸显车一定的运动感。两条不规则的腰线设计，勾勒出富有力量感的肌肉线条，无论从哪个角度看上去，都不会显得过于的死板。

　　威朗Pro的尾部设计并没有因为这是台家用轿车定位草草收尾，而是同样利用线条去凸显尾部的丰盈与饱满。微微上翘的“小鸭尾”造型让尾部变得生动，下保险杠上的镀铬饰条也不会让人觉得过于沉闷。总体来看威朗Pro的外观设计绝对在线，属于10万级家用轿车中天花板的存在。

　　进入车内，第一印象是扑面而来的品质感和科技感。创新应用多片层悬浮式设计，显示层、操控层、接触层各分区清晰明了，配合超薄造型的空调出风口，彰显轻盈简约的时尚气质。座舱还通过高档材质与精致做工带来越级质感。威朗Pro采用充满运动感的三辐平底式多功能方向盘，配备3D包裹式座椅，瞬间“唤醒”驾驶欲望。在细节之处，黑色拉丝装饰面板、哑光高级镀铬、钢琴黑镜面饰板，以及大面积软性材质等，令座舱的精致度和高档感更上一层楼。

　　在配置上，除了基础的驾驶辅助功能外，别克威朗Pro支持手机实时查询车辆状态，远程控制车内空调，以及Car Play和Car Life等丰富的在线娱乐功能，同时手机映射也拓展了车主的日常使用场景。。此外，该车配备后排独立出风口，后视镜加热，自动空调，全景天窗，皮质座椅等。主动安全上，除最低配之外全系标配车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车功能。

　　在乘坐舒适性方面，威朗Pro一点也不会像传统的A级轿车那样局促，采用高效的车身设计理念，为座舱布局留下充裕的空间。前后排头部有效空间均达到了960mm，后排腿部空间也达到了115mm，加上平坦的中央地板设计，即便座满5人也不在话下。

　　在后排座椅放到的情况下，后备箱可以拓展处1150L的超大容量，即便全家出门旅行，放置行李也会相当轻松。

　　别克威朗Pro率先搭载的第八代Ecotec全新1.5T四缸涡轮增压发动机最大功率135kW，并可在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续输出250N·m最大扭矩，令新车的百公里加速时间仅为7.7秒，整个加速过程酣畅淋漓，高速行驶时也能从容自如。

　　搭配了钢链式CVT变速箱，相比传统CVT能获得更大的更高效的传输效率，同时在驾驶平顺性以及油耗上的表现都非常不错。

　　凭借动感的外观设计，科技感满满的座舱以及优异动力操控表现，威朗Pro是一台适合年轻消费者选购的车型。在10万元家轿市场中拥有着绝对的实力，如果你正在犹豫不决，不妨考虑下威朗Pro，它不会让您失望的。

　　丰田卡罗拉

　　相比于别克威朗全系184马力的动力配备，卡罗拉的动力水平显得“温和”了许多，目前卡罗拉燃油版有1.5L三缸和1.2T四缸两个版本，前者功率为121马力，后者功率为116马力，不过三缸版的最大扭矩出现在4000转/分之后，比较热门的是混动版，1.8L发动机功率为98马力，电动机功率72马力。

　　在外观上，卡罗拉看起来更加内敛，头灯之间部分基本为全封闭布局，进气格栅被安排在了下包围位置。但是头灯造型更加细长，设计风格与凌尚、亚洲龙等车型基本对齐，形成了家族化的脸谱。

　　在车侧看，新款的卡罗拉既没有凌厉的腰线，也没有过多的凹凸设计，整体上走的依旧是中规中矩的路线。轮毂也采用了标配15寸，高配16寸的配置，看起来很不显眼，其轮毂造型同样是规整的多辐式设计，风格以简单实用为主。

　　车尾，这辆车依旧没有给出更多的惊喜，多边形的尾灯造型较为细长，尾灯之间有镀铬带相连接，尾灯下方分别是一汽丰田和COROLLA字样。尾部下包围较为宽厚，整体看起来比较圆润。

　　在车内，可以看到卡罗拉的设计依旧是常见的实用风格，以搪塑材质为主的内饰，配上直排挡杆，再加上一块悬浮式的屏幕，依旧可以用规整来形容。值得注意的是，由于卡罗拉的仪表盘材质原因，在光照下驾驶时会有较为明显的反光。

　　在配置上，卡罗拉全系标配车道保持以及车道偏离预警以及主动刹车和自适应巡航，顶配多了真皮方向盘、真皮座椅、座椅电动调节以及发动机启停等配置。在网联功能和舒适性上的配置较少。

　　目前卡罗拉指导价为10.98-15.98万元，终端优惠在1-2万元之间，目前混动版的起售报价为12.98万元。虽然价格和其他紧凑级轿车相仿，但是卡罗拉混动版的官方油耗在4L/100Km，实际驾驶中可以开到4L以内。

　　日产轩逸

　　尽管有这样那样的问题，但是不得不说，日产轩逸长期领先的销量已经很能说明车主对这辆车的认可。和其他车型不同，无论是当前世代的轩逸，还是上一代的轩逸经典，都在使用1.6L发动机配MT/CVT变速箱，经典款功率为122马力，XE版功率为135马力，官方油耗在4.9-5.3之间，实际使用中也确实可以开出官方的油耗，这一点比较赞。

　　在外观上，轩逸和很多日系车一样，以低调为主。车头的细条形头灯像是一双眼睛，这也是轩逸身上为数不多的年轻元素。中网造型依旧使用了日产标志性的V造型，雾灯的边框被采用了折线形的设计。

　　在车侧，轩逸的车身设计风格甚至看起来比卡罗拉还要保守一些。和海外版的Sentra类似，整体线条以平滑为主，没有过多的棱角设计。车顶轮廓也是标准的三厢车造型，运动元素基本上可以说是聊胜于无。车型标识和厂商名称被分别放在左右尾灯的上方，尾部的排气被设置成了隐藏式，看起来低调又不张扬。

　　在车尾，细长的尾灯和平整的线条与车头类似。车型标识和厂商名称被分别放在左右尾灯的上方，尾部的排气被设置成了隐藏式，看起来低调又不张扬。车型标识和厂商名称被分别放在左右尾灯的上方，尾部的排气被设置成了隐藏式，看起来低调又不张扬。

　　内饰部分，轩逸的配色几乎为全黑，大部分位置为搪塑材质，不过顶配版采用了双色内饰，且整体色调较亮。换挡机构为直排档，并没有采用轩逸e-power的电子档，不过好处在于换挡手感清晰。在实际使用中，e-power的电子档经常会出现误挂到N挡的情况，原因正是因为其换挡手感的模糊。

　　配置上，轩逸除低配外还有车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能，高配车型均有全景影像和自适应巡航。

　　目前轩逸的报价为9.98-17.49万元，综合优惠在2万元左右。轩逸经典款比同配置的现款报价要低1-2万之间。

　　大众朗逸

　　在宝来取消了1.5L发动机之后，朗逸是大众系列中为数不多搭载了1.5L、1.4T这样高低组合动力总成的车型。1.5L搭配6AT，1.4T搭配7DCT变速箱。目前现款的朗逸和轩逸类似，也同样有朗逸启航版和最新款朗逸。

　　在外观上，最新款朗逸全面对标帕萨特，用上了星辉式格栅，并同时还使用了造型更别致的头灯，如果不是看车身比例的话，这辆车乍一看就是一辆帕萨特。值得注意的是，在星辉中网上，可以看到有部分区域采用了封闭式设计，内部有行车传感器和前视摄像头。

　　从侧后方看去，朗逸的造型更偏修长一些，轮毂也用上了新能源常用的半封闭式造型，除了降低风阻之外，也能降低一些风噪，同时看起来也更加有型。车尾的尾灯依旧是标准的大众风格，尾灯下方有两处镀铬装饰组成的排气装饰，看起来精致感十足。

　　新朗逸的车内则看起来稍显老气，换挡杆依旧为直排式，看起来与悬浮大屏和金属光泽的装饰有些违和。不过空调出风口内部镶嵌有红色，为车内增加了一些运动的气息。

　　在配置上，目前在售的2022款确实有些素，仅最高配有自适应巡航和主动刹车，其他的驾驶辅助与主动安全基本上聊胜于无。不过2023款更新后，在配置上会有所升级。

　　目前朗逸指导价为10.09-15.99万元，终端优惠接近4万元，尽管性价比不错，但是低价低配确实很容易给人留下“不高级”的感觉。

　　总结：在四款车中，德系和日系车大多都采用了相对较为保守的设计，虽然成熟耐用，但是配置确实有些简单。反倒是别克威朗这样的美系车显得诚意满满。

　　在主动安全等配置上，别克威朗给得非常实惠；此外在价格不变的情况下，新发动机功率直逼BBA的2.0T低功版。在动力水平和配置组合上，别克威朗的优势非常大，不失为日常家用的最优选择。