随着国内部分城市对于皮卡政策的放宽，兼具越野、货运、居家等功能的皮卡车型开始火起来。同时，也有越来越多的汽车制造商将目光放到该区域，试图能够在这块尚未开发完善的处女地上挖到第一桶金。

　　今天，车叔就找来了皮卡市场比较出名的两款车型——上汽大通MAXUS T90(配置|询价)和五十铃D-MAX(配置|询价)。其中，前者的售价区间为12.98-25.98万，后者的售价区间为13.98-21.78万，双方价格重复性很大，用户群体也较为重合，是很多皮卡用户最为纠结的选项。那么，当这两款车型一同出现在用户面前时，该如何选择？谁的性价比又更高呢？接下来，就由车叔来探知一二。

　　外观：上汽大通T90侧重年轻质感

　　五十铃D-MAX保持中庸

　　上汽大通MAXUS T90在外观设计上很有传统皮卡的野性，大尺寸的镀铬格栅，内置同为镀铬装饰的横幅式中网，给人留下深刻的初印象。同时，在灯组设计上，上汽大通MAXUS T90也很有“灯厂”的气势，两道杠的LED灯带+竖置式的远近光大灯，具有不错的时尚性。

　　侧身方面，上汽大通MAXUS T90同样很有筋骨质感，突起的轮眉、上扬的腰线，交织而行的熏黑元素，张力感满满。

　　空间方面，本次主要对比货箱尺寸。上汽大通MAXUS T90货厢的长宽高分别为1485（1800）/1510/530 毫米，可轻松放下一个小型的四轮摩托车，应对野炊、搬家等场景可以说是毫无压力。

　　尾部方面，上汽大通MAXUS T90也很有设计感。利用熏黑装饰板连接的竖置尾灯、层次丰富的保险杠，都给车叔留下了较深的印象。

　　再说五十铃D-MAX，其在全新改款中，强化了前脸的层次感。采用双“獠牙式”的镀铬装饰条，配合熏黑矩阵中网和斜长大灯，给车叔一种“奶凶”的观感。同时，五十铃D-MAX在前包围上也设计了层次化构造，配合内嵌的雾灯，带有较强的运动效果。

　　侧身方面，五十铃D-MAX就比较单薄，只是采用双腰线的设计，整体观感比较单一，没有太大的辨识度。

　　空间方面，五十铃D-MAX货厢的长宽高分别为1495/1530/490 毫米，与上汽大通MAXUS T90标准版相差不多，能够应对日常的载物要求。但与上汽大通MAXUS T90的长货箱版本相比，还是有着很大的差距。

　　尾部方面，五十铃D-MAX同样缺乏设计感。没有太多的层次，只采用分段设计的竖置大灯，辨识度不高。

　　内饰：设计各有千秋

　　上汽大通T90重视年轻效果

　　上汽大通MAXUS T90在内饰设计上同样走的是年轻路线，环抱式中控台、由10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控大屏组成的双联屏设计、电子挡杆，与主流的轿车、SUV的设计风格不相上下。同时，车内还做了大面积的软化处理，配合红色交织的内饰，带给人很强的运动效果。

　　再说五十铃D-MAX，其在内饰设计上更重视硬朗感。利用大量的折线、镀铬装饰来营造车内质感。当然，五十铃D-MAX也能提供液晶仪表盘、内嵌式中控大屏等科技化产物，满足用户的日常驾驶需求。同时，五十铃D-MAX在门板、座椅等处也加入了软材质包裹，舒适性算是达标。

　　动力：上汽大通T90优势性更为充足

　　上汽大通MAXUS T90能够提供三种动力版本。其中，2.0T低功率版本的最大功率为120千瓦，峰值扭矩为400牛·米，匹配的是6挡手动变速箱。2.0T中功率版本的最大功率为157千瓦，峰值扭矩为350牛·米，匹配的是6挡手动变速箱或8挡自动变速箱。2.0T高功率版本的最大功率为160千瓦，峰值扭矩为500牛·米，匹配的是8挡自动变速箱。丰富的账面数据，能让用户根据自身需求进行选择。

　　再说五十铃D-MAX，其全系采用单增压的1.9T发动机，最大功率为120千瓦，最大扭矩为360牛·米，匹配的是6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。与上汽大通MAXUS T90相比，五十铃D-MAX的动力输出较差，选择性也较少。

　　车叔总结

　　通过上述对比，我们不难看出，两款车型虽定价相差不多，但表现上却有着很大的差异。首先，上汽大通MAXUS T90的外观与内饰设计更具年轻化色彩，能够与主流审美相一致。其次，上汽大通MAXUS T90的动力表现更具优势，能够很好地发挥越野属性。综上所述，车叔更推荐大家选择上汽大通MAXUS T90。