要说全球公认的新能源品牌，特斯拉肯定是热度最高的产品之一。哪怕它在国内的评价褒贬不一，但依旧不能阻挡小资群体对特斯拉的情有独钟。车叔此前问过一个开“毛豆S”的好友，他表示“Model S在辅助驾驶，尤其是无人智能驾驶上，真的是太舒适了”。对此，想必很多喜欢国产车的朋友都不愿意相信。

　　于是，今天车叔就请来了中国版“特斯拉”的蔚来ET7(配置|询价)，它和Model S的售价区间分别为44.80~52.60万和88.999~105.999万元，定位都为中大型轿车，是蔚来与特斯拉的顶梁柱产物。那么，当二者相遇时会迸发怎样的火花？谁的智能效果又更符合年轻用户的胃口？接下来就让车叔带大家一探究竟。

　　外观：蔚来ET7追求舒适稳重

　　Model S更重视年轻运动

　　蔚来ET7的外观设计延续了家族理念，很有现代化风采。分体式前灯组、封闭式前脸、镶嵌于两翼的分体式大灯、熏黑贯穿式下包围，都给人眼前一亮的观感。“X”字型的前脸布局，虽有些不符合市场主流的“扁平化”理念，但其形成的厚重感，也在严重同质化的市场中显得难能可贵。

　　侧身同样含有新能源的“三大要素”隐藏式门把手、溜背车顶、贯穿腰线，配合几何结构复杂的轮圈，拉伸出中大型轿车应有的修长质感。

　　尺寸方面，蔚来ET7的长宽高分别为5101/1987/1509 mm，轴距为3060mm。超过五米的车长，配合超过三米的轴距，让车内的空间得到了最大潜力释放。而软质包裹的座椅和丰富的座椅配置，也让新车可轻松应对短长途等丰富场景。

　　尾部方面，蔚来ET7稳扎稳打，采用极简的画风，搭载贯穿熏黑式尾灯组，没有太多的花哨。

　　再说Model S，其长着一张“青蛙脸”，给人的视觉观感很凌厉。斜长的LED前灯内置环绕式灯带，点亮后很有惊艳的感觉。封闭式前脸、熏黑贯穿式下包围。同样的元素，却带有不同的气质。与蔚来ET7相反，Model S更强调“低伏感”和“扁平化”，少了沉稳多了激进。

　　Model S的侧身比蔚来ET7更有轿车的流线感，隐藏式门把手、掀背式车顶、低俯的车头，给人一种跃跃欲试之感，想必会很符合年轻人的胃口。

　　尺寸方面，Model S的长宽高分别为4979/1964/1445 mm，轴距为2960mm，在尺寸方面还是略微逊色于蔚来ET7。而与蔚来ET7前后排都配有加热、通风、按摩功能相比，Model S的后排只有加热功能，舒适性也略逊半筹。

　　尾部方面，特斯拉颇有新意的采用了双色矩阵尾灯设计，并在细节处融入了大量的熏黑元素，比蔚来ET7多了不少的运动质感。

　　车载智联：蔚来ET7侧重安全

　　Model S集游戏、驾驶于一身

　　蔚来ET7采用了12.8英寸的AMOLED触摸屏系统+10.2 英寸的数字仪表盘，配合车内“干净”的画风，带有较强的科技未来感。

　　作为以配置出头的国产车，蔚来在智联服务上还是颇有竞争力。其依托高通公司的第三代汽车驾驶舱平台，可轻松实现自动泊车辅助系统、并线辅助、360度全景影像、全速自适应巡航等丰富的主动安全配置大礼包。此外，蔚来已经开发出全栈自动驾驶能力，利用五毫米波雷达、12个超声波传感器、两个高精度定位单元、11.8 兆像素高分辨率相机等物理配件，让未来ET7能够更快速地分析周围路况，并进行及时的介入。

　　再说Model S，其内部完全可以称得上“游戏座舱”。17英寸的中控液晶大屏，仅外观就非常有科技感。首先，它的主动安全配置，基本包含了市面常见的所有功能，前驻车雷达、车道保持辅助系统、主动降噪、并线辅助等。但与蔚来ET7相比，还是有很大的差距，不仅没有倒车车侧预警、疲劳驾驶提醒等，更是只有倒车影像。

　　而最让男孩子感到兴奋的肯定是其内部搭载的全新的MCU（娱乐）电脑，让汽车秒变游戏机，能以丝滑的水平面对市面所有的3A级大作，配合上四周的氛围灯、带有22个扬声器的音响系统，真的就是一个“行驶的游戏室”。

　　车叔总结

　　两款车型从表现上就能看出是超一流的纯电车型，不仅外观、空间在线，配置也是业内的T1水准，让人怎能不爱，而二者的适用人群也有着很好的区分度。其中，蔚来ET7更偏向舒适和稳重，它没有年轻人的激情，但却能满足中大型轿车最本质的要素——舒适感。而特斯拉Model S(配置|询价)可以说是专为年轻人而生，游戏模式、运动外观、丰富配置，让驾驶与娱乐共行。