在比较这两款之时，很多人在问，它们为什么卖那么贵？整个市场在不断前进，消费者也在被动消费升级。究竟是消费需求，还是创意无价，或是技术在进步？不管怎么样，定价在33-60万元之间的豪华MPV，自主品牌越来越大胆了。

　　这时又有人会说，丰田埃尔法(配置|询价)为什么可以卖那么贵，落地价超百万元，难道是人傻钱多？现在回过头来，国产车就不能定那么高的价格？

　　其实你了解了国外和国内的车价区别之后，你就会发现海外在售的埃尔法根本就没有卖到100万元以上，埃尔法就是一款普通的“保姆车”。但是在国内市场由于供需关系的原因，再加上不良经销商的炒作行为，导致其成为了稀缺品。

　　好了，不多说题外话了，现在让我们回归到岚图梦想家(配置|询价)和腾势D9两款豪华MPV车型上，详细对比两款车有哪些区别，有哪些地方能够让你感觉物有所值？首先说明，梦想家已经上市，指导价36.99-68.99万元。腾势D9尚未上市，仅发布预售价，其预售价为33.50-66.00万元。

　　关于它们的外观不再做对比了，萝卜蔬菜各有所爱，兵哥毕竟人微言轻，可能会引起各位网友的不满，容易引起骂战。毕竟我们还是要支持国产车，在此不对它们的外观进行比较了。

　　下面我们直接从尺寸说起，再对空间进行对比。先说岚图梦想家，其长宽高分别为5315/1985/1800（1820）mm。轴距长为3200mm。腾势D9的长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距长3110mm。

　　首先，两款车都是定位为中大型MPV，对于造车方面的想法，作为一个消费者也好，或者作为一个汽车从业者也罢，我认为多数车首先是以开为主，以乘坐为辅。对于高端豪华车的“开”和“坐”往往是倒过来论主次。

　　梦想家

　　举个例子说明，拿埃尔法在中国使用的情况来分析，开埃尔法的人多数是司机，因此埃尔法更应该在乘坐体验上打造出色的体验。再回来过来看梦想家和腾势D9，它们的价格定在30-60万元区间，如果你认为开起来重要 ，那么这两款车显然尺寸过大，行驶的灵活性远不如尺寸较小的MPV。

　　腾势D9

　　在兵哥看来，如果你在梦想家或腾势D9之间选择一辆，超过5米的车长，车宽超过1.95米的车身尺寸，在驾驶感受上是不容易的，或者说这样的车身尺寸对驾驶员来说显然是“不友好的”，更是一种压力。因为你开一辆大尺寸MPV和开一辆紧凑型家用轿车的感觉是完全不一样的。

　　当然，任何东西都有两面性，刚才也说了，虽然梦想家和腾势D9开起来可能不会很好开，但是请不要怀疑它们的乘坐体验。在配置方面，它们都提供了什么？

　　先说梦想家，其提供悬架软硬调节可选，主副座椅多项电动调节功能，还有加热通风功能，第二排座椅更加有意思，其可以前后移动，还提供了加热、通风、按摩功能，还有腰部调节、腿部调节和腿托调节等等功能，在乘坐体验方面会有极好的表现。

　　再来看腾势D9，它提供的悬架软硬调节为全系标配，其第二排座椅提供的功能和梦想家一样，有加热、通风、按摩等功能，还有腰部设计，腿托等功能，实用性不用担心。

　　坦白说，梦想家和腾势D9能够提供的功能基本上差不多，毕竟售价在30万元以上，两者价格 相近相差并不会太大，然而它们在用料方面显然相比埃尔法良心多。

　　随着新能源汽车快速发展，梦想家和腾势D9都算是新能源车中的新成员，这两款车都推出了混动版和纯电动版车型供选择。还有，动力方面一点也不马虎。我们不妨通过下面的表格对比两车的差异。

　　腾势D9尚未公布电机功率，因此无法对比两车的性能高低。不过两款车的续航里程已经公布，从纯电续航来看，按照最高续航对比，两款车都达到了600公里水平，两款车属于同一水平。

　　不过混动版车型的纯电续航有所差异，梦想家的混动版纯电续航只有82公里，而腾势D9有50公里、180公里和190公里三种选择，对于消费者来说，选择性还是挺多的。

　　写到最后，梦想家和腾势D9价格都卖到30多万，甚至比当前奥德赛、艾力绅都要贵出不少，那么它们俩是否值这个价格？从产品力的角度来思考，你认为花30多万买一辆全新的中大型MPV值得吗？这个问题交给大家讨论。