理性分析,法系车为什么卖不好?降价增配后还值得购买吗?

理性分析,法系车为什么卖不好?降价增配后还值得购买吗?
2022-05-13 17:56:38 智选车
理性分析,法系车为什么卖不好?降价增配后还值得购买吗?

  法系车一直颇具争议,网络上的呼声很高,但是现实中的销量却很一般。不知道那些吹捧法系车的人,最后都买了没有?

理性分析,法系车为什么卖不好?降价增配后还值得购买吗?

  当然,法系车也没有选择坐以待毙,近些年新出的车型颇具诚意,比如东风雪铁龙凡尔赛C5 X(配置|询价),性价比非常出色,销量也有回暖的趋势,而且一些年度改款车型也选择了增配降价的做法。那么法系车为什么卖不好?现在增配降价之后的法系车,还值得购买吗?

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  最开始的法系车因为部分设计比较另类,所以不符合国内消费者的审美和使用需求。再加上过去的法系车小毛病比较多,一些机械部件的设计思路清奇,导致维修比较困难,保值率也不高。

  近些年,随着越来越多法系经销商的退出,购买法系车也变得很不方便。就拿上海来说,东风标致和东风雪铁龙的经销商加起来不超过10家,而且大多位于郊区,想去4S店看车,相当麻烦。买了车之后,还要担心这家4S店会不会突然退网。

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  另外,之前的法系车给人感觉除了顶配之外,其它版本的配置都很低。新车上市时宣传的各种酷炫卖点,往往只在顶配上面才能看到,而顶配的价格很高,一般人都不会买。

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  比如2019款东风标致508(配置|询价),虽然各方面的表现都不错,但是指导价18.97万元的2019款 508L 400THP驾控版给了无钥匙启动,却没有给无钥匙进入;给了主驾驶电动座椅,副驾驶却是手动调节的。厂家的目的也很明确,就是逼着你加点钱上高配,但是高配的性价比就没有那么出色了,最终大家只能选择放弃。

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  当然,法系车并不是一无是处,它的优点也有很多。首先就是法系车的设计,比如东风标致4008、5008等车型的内饰设计很有质感,看起来像是飞机驾驶舱。再比如东风雪铁龙凡尔赛C5 X的外观设计,觉得好看的人占大多数。

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  然后就是法系车的底盘和操控表现,虽然很多车型都采用了扭力梁式非独立后悬挂,但是得益于法系车在拉力赛场的调校经验,开起来非常灵活。而且东风雪铁龙天逸(配置|询价)C5 AIRCROSS还搭载了PHC自适应悬架,舒适性也很不错。

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  接着就是安全性,法系车在车身用料方面相当舍得下本,车身采用了大量的超高强度钢材和热成型钢。无论是在安全碰撞测试中,还是在实际的碰撞事故中,法系车的表现都能让人放心。

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  法系车也认识到了“顶配售价偏高、中低配配置偏低”的问题,所以最近推出的年度改款车型,很多都进行了降价增配。比如东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的2022款 400THP共创版,指导价只有16.87万元。不仅搭载了1.8T+8AT的动力总成,而且常用配置一应俱全,性价比很高。

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  同样的,东风标致4008的2022款 400THP创享版,指导价只有16.77万元,动力和配置同样都很出色。据我所知,东风雪铁龙2022款 400THP共创版和东风标致2022款 400THP创享版采用的都是“一口价”模式,即指导价就是终端售价

  你也可以理解为,厂家直接把终端优惠算进车价里了,免去了大家讨价还价的困扰。不过对于老车主来说,心里多少会有点不爽,因为自己的车不仅指导价更高,而且动力和配置反而更差。

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  另外,我觉得法系车现在的1.8T+8AT动力总成其实非常香。首先这台1.8T发动机最大功率211马力,峰值扭矩300牛·米,已经可以和很多2.0T低功率发动机相媲美,而且只需要添加92号汽油。

  变速箱方面,爱信8AT变速箱无论是平顺性还是可靠性都能让人满意,而且高速巡航时能够把转速控制得很低,所以这套1.8T+8AT动力总成的燃油经济性也很出色。

理性分析,法系车为什么卖不好?降价增配后还值得购买吗?

  比如东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的400THP版本,NEDC工况下的综合百公里油耗仅为6.2L,已经可以和日系的丰田RAV4荣放、威兰达、本田CR-V、皓影、日产奇骏一决高下,而且动力体验要好上不少。

  看完全文,你觉得为什么法系车叫好不叫座呢?你觉得现在降价增配后的法系车,还值得购买吗?欢迎在下方评论留言。(文/Song)

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