以往，手握40万元这个预算，无一例外都会考虑BBA这类豪华品牌的燃油车，因为大家觉得只有它们的品牌价值才能撑得起这个价格和豪华的称号。但谁也没想到，随着新能源汽车的崛起，如今对于手握40万元的消费者来说，BBA已经不再是他们主要的选择。这一观点，从新能源每月的销量表现已经得到验证，已经有越来越多的消费者愿意接受并购买新能源车型。

　　目前，40万元的价位依然是豪华车的分水岭，而豪华车之所以豪华，在于它能通过更先进的配置、更高档的用料、更豪华的设计，为车内乘员带来普通车型无法提供的高品质体验。而可以符合以上的种种需要，我就想到了刚上市的智己L7(配置|询价)，以及刚交付的蔚来ET7(配置|询价)。因此，今天借着中国品牌日的机会，一起来看下谁更能支撑起40万元这个豪华车的称号？

　　先说一下价格，蔚来ET7搭载75kWh版本售价为44.8万元，采用BaaS方案为37.8万元，电池月费980元；100kWh版本售价为50.6万元，采用BaaS方案为37.8万元，电池月费1480元。另外，该车还有首发版车型，搭载100kWh电池包，售价52.6万元，采用BaaS方案为39.8万元，电池月费1480元。

　　而智己L7目前在售有两个版本，分别是智己L7 Dynamic和智己L7 Pro，前者是36.88万元，后者是40.88万元，暂无电池租借方案。对于智己汽车，可能还有很多人并不了解这个品牌。智己汽车是由上汽集团、阿里巴巴和浦东新区三大巨头联合推出的高端汽车品牌，而智己L7正是其首款车型。从价格上来看，智己L7入门价格相对更便宜一些，不过，蔚来ET7拥有BaaS方案，可以降低购车门槛，因此两者的入门价格其实相差不大。

　　作为一辆智能电动车，想要更高级的享受，辅助驾驶的体验是绝对少不了的。蔚来ET7的起步不算低，毕竟目前在售的车型已经可以实现高速的地图导航辅助驾驶。而且，蔚来ET7在车身顶部配备了十分惹人注意的激光雷达和摄像头，同时该车在全车不同位置上还配备有多个毫米波雷达以及多个超声波传感器，通过众多先进硬件最终可实现L4级别的自动驾驶能力。

　　作为后来者，智己L7也深知自己作为一个新品牌，它还没有以往的成品展示，所以它在硬件水平上下足了本钱。智己L7在智能驾驶辅助系统上则配备视觉感知解决方案，能实现360度、超视全路况感知。其车身外部就搭载了12颗高清摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，它还兼容激光雷达软硬件架构冗余方案，支持英伟达Orin X（500~1000+TOPS）和2个激光雷达的升级能力。

　　很显然，智能驾驶体验将是蔚来ET7和智己L7之间的重要比较之一。从硬件上来说，具有激光雷达的蔚来ET7略胜一筹，所以谁更智能一票，我暂时先投给蔚来ET7，后续通过试驾体验的方式再具体比较。

　　在纯电动车型最重要的续航部分，蔚来ET7先提供了三元锂电池，后续还会提供固态电池，其中三元锂电池容量为70kWh和100kWh，对应的续航里程分别为500km和700km；而后续提供固态电池容量为150kWh，续航里程为1000km。

　　反观智己L7目前提供的电池容量只有93kWh，其续航里程为615km。相比之下，两款车型在续航可以说是不相上下，但蔚来胜在选择上要更为丰富。但值得一提的是，智己L7还配备11KW大功率无线充电功能，其充电效率几乎与传统充电无差异。一小时可以充10.5度电，按照NEDC工况，相当于70-80公里的续航，基本可以保证一天的日常通勤，同时也免除了手动充电的麻烦。

　　（蔚来ET7）

（智己L7）

　　在车身尺寸上，两款车型均定位为纯电动中大型车，其中蔚来ET7的长宽高分别为5101*1987*1509mm，轴距为3060mm。智己L7的长宽高分别为5098*1960*1485mm，轴距为3100mm。从数据来看，两款车型的长度相似，蔚来ET7在宽度和高度上更占优势，视觉上显得要更大气一些，智己L7的优势则在于轴距上，比ET7多出了40mm。可以说，两款车型在尺寸上是各有优劣，但整体区别不大。

　　从外观设计上来看，蔚来ET7依旧采用的是家族X-bar的设计语言，但封闭式格栅和分体式大灯在轿车低矮的前脸造型下相比以往的SUV车型要显得更加运动。车身侧面，流畅的车身曲线、19和20英寸轮圈、隐藏式车门把手、无框车门设计、智能电吸门，0.23Cd的风阻系数都大幅提升了蔚来ET7作为轿跑的豪华实力。

　　而智己L7的外观相比蔚来ET7明显要更为激进，它的设计要更加符合年轻消费者一些。前脸封闭式格栅搭配上“E”字造型的前大灯组，看上去十分犀利，同时，加上21英寸双色轮圈、尾翼，以及下包围扩散器与导流板，让智己L7造型设计同样是轿跑感十足，带来了不错的视觉冲击力。

　　至于车内，可以看到智己L7的座舱延续了简约的设计理念，而整车最具科技感的还是中控台上的超大联屏，中控台中间的连屏由两块分辨率分别为4320X720（4K）和1920X720（2K）的组成，尺寸达到了39英寸的巨幅程度，在目前的量产车中应该是首屈一指了。在功能方面它不但可以跨屏互动，而且分别智能升降，非常有科技感。

　　而蔚来ET7的内饰就相对逊色了一些，一个10.2英寸的液晶仪表，一个12.8英寸的中控屏，在屏幕的尺寸和数量上似乎有些保守，属于传统的新能源内饰设计，但庆幸的是可以保持联动。就两款车型的外观/内饰而言，智己L7显然更对喜欢前卫设计的消费者胃口，而蔚来ET7的造型优势在于面对的受众人群更广。

　　在这两款电动车上，我们可以发现智己L7和蔚来ET7定位有着高度重合，都不缺设计、不缺技术，并且辅助驾驶部分蔚来ET7已经实车搭载，至于续航部分两车各有优势，蔚来的大电池续航虽长但是成本相信不低，座舱部分则各有千秋，或许比拼豪华的焦点会留在日后各自的服务水平差异上。