在合资MPV市场中，广汽本田奥德赛(配置|询价)绝对称得上是职场老将，而且销量成绩还一直保持在靠前的位置。但随着前段时间奥德赛进行了中期改款、起亚嘉华回归，及广汽丰田赛那SIENNA实现国产化，合资MPV市场又掀起了一场轩然大波。其中有不少人为了等到嘉华和赛那SIENNA正式上市，甚至将自己的购车计划延后，这两款车型不可谓不重磅。

　　只不过，后来又因为广汽丰田赛那SIENNA的预售定价略高于大家的预期，到了真正要掏钱买车的时候，大家便对广汽丰田赛那打起了“退堂鼓”。这时候，另一位选手—起亚嘉华的关注度便逐渐提高，从售价来看，起亚嘉华与中期改款的奥德赛确实高度重叠，不少消费者都将其两者进行比较，因此今天小编以起亚嘉华和广汽本田奥德赛做个对比（下面简称：嘉华和奥德赛），看看新秀和老将哪个更值得选。

　　从起售价方面来说，奥德赛（23.58万元-35.48万元）在价格上已经占据了明显的优势，如果都是选择最低配车型，奥德赛还能比嘉华（28.89万元-33.99万元）有着近要5万元差价。不过，价格并不是本轮对比的重点，舒适性方面才是。

　　作为一辆MPV车型，空间是尤为重要的。在车身尺寸方面，奥德赛长宽高为4861*1820*1712mm，轴距为2900mm；嘉华长宽高为5155*1995*1795mm，轴距为3090mm。尺寸上，嘉华相比奥德赛不仅仅在长宽高上全面超越，更重要的是，对于车内空间有着较为直接影响的轴距，嘉华要明显优于奥德赛，侧面也说明，至少在车内的纵向空间上，嘉华要比奥德赛更宽敞，腿部可伸缩的空间自然是更加舒畅。

　　再者，就是用料和座椅舒适度了。日系MPV座椅人体工程学无可挑剔，奥德赛二排的座椅柔软度和腿托在同级合资MPV之中均属于一流水准，可问题是由于空间不够大，二排腿托只有在第三排不坐人的情况下才能发挥其功能。

　　而嘉华，同样也在第二排座椅安装了腿托，支持前后滑动调节、电动靠背调节、杯托、加热/通风等功能。而且，基于较长、较宽的车身尺寸，让嘉华为第二排留出足够空间，在第三排可以坐人的情况下，放下腿托乘客可还以以半躺的姿势乘坐，更加符合人体工程学的设计可以减少乘坐疲劳。基于此，小编认为嘉华的空间灵活度明显是要优于奥德赛。

　　选择MPV车型，除了空间之外，燃油经济性以及动力的平顺性也是很重要，毕竟日常自己上下班代步，平时的使用场景也会用来接载家人出行。

　　在动力方面，奥德赛可以说是价格实惠之余，动力也不阉割，全系搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，这套系统由2.0L阿特金森循环发动机+电机组成，其中电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。正是搭载混动系统，让奥德赛实现了燃油经济性的完美表现，NEDC综合工况百公里油耗5.8L。值得一说，这套混动系统最大的特点就是可以在EV模式，混合动力模式和发动机行驶，三种模式下智能切换。

　　而嘉华所搭载的是2.0T涡轮增压发动机，并加入了低压排放气体再循环装置（LP-EGR）、电控连续可变油泵等众多先进技术，最大功率达到233Ps，最大扭矩为353N·m，匹配8AT变速箱，NEDC综合工况百公里油耗7.8L。从账面数据来说，嘉华的动力性能要比奥德赛好上不少，不过开头也提到，如果日常自己使用较多，偶尔接载家人，燃油经济性更强的奥德赛看似会更加符合这类人群使用。

　　车型对比，怎么也绕不开配置。从嘉华28.89万元起售价的版本来说，其配置谈得上是入门即高配，全系标配6气囊、胎压显示、全速自适巡航、车道偏移预警、车道保持、主动刹车等主动安全配置。而其他配置层面，嘉华也搭载电动后备厢、蓝牙钥匙、方向盘换挡、自适应远近光、支持CarLife等配置，其实用性配置相当出色。

　　至于奥德赛，如果按照入门版来比较，其配置表现实属“丐中丐”，因此为了公平较量，我选出了价格相近售价为28.58万元的奥德赛中低配版本，这样奥德赛的配置表现就来得丰富很多，比如胎压报警、车道偏移、车道保持、主动刹车、车侧盲区影像、全速自适应巡航等功能，这些配置都可以增加驾驶时的安全性。

　　从小编选取了两者28万元价位的配置车型进行对比，两者的配置差异还是比较明显的。奥德赛锐·领响版在驾驶部分的配置相对会丰富一些，而嘉华则在舒适性配置上发力，比如原厂的6向调节+腰部支撑座椅、座椅加热、全车无钥匙进入等功能。由此可以了解为，奥德赛更适合个人使用，而嘉华则适合经常一家人出行使用。

　　经过车身尺寸、动力表现，以及30万元价位的配置对比，不难发现嘉华和奥德赛都有着自身非常鲜明的特点。奥德赛有更好的燃油经济性和实用性，同价位下驾驶配置也更丰富，如果是个人用车，小编更推荐奥德赛。虽然嘉华在油耗上并不占优，但其拥有更加宽敞的内部空间和更强的动力，更利于一家人出行的家庭用车。如果是偏商务需求的话，可以更多考虑嘉华。

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