我们直接一点，现在BBA的入门级SUV奔驰GLA(配置|询价)、奥迪Q3和宝马X1的价格优惠之后大概在20万上下，部分车型的优惠幅度更大一些，而这个价位其实可以买到更大尺寸的普通品牌车型，比如RAV4、CR-V等等，它们在配置丰富度和空间乘坐体验上会有更好的表现，但为了心中的蓝天白云、四个圈圈和三叉戟，许多消费者还是选择了入门级的豪华品牌，那这些车可以买吗？

　　其实从配置上来看，豪华品牌的最低配入门级车型的配置其实也还行，比如奥迪Q3和奔驰GLA都有10.25英寸的液晶仪表，而奔驰GLA甚至有车道偏离预警和保持系统，其他基础配置三者其实大差不差。但在这些配置之上想要享受更多的话，那对不起，你得加钱。

　　而如果把目光转到普通品牌，20万的价位差不多是中配水平，在对比入门级BBA车型时它们会多出更多的舒适性配置，以20万的本田CR-V举例，在对比BBA入门车型时它就多出了全速自适应巡航、远程启动、主动刹车等功能。

　　严格意义说这些配置很重要吗？

　　其实没有也不妨碍车子正常去开，但有的话确实能提供更好的驾驶感受，特别是全速自适应巡航功能，打开之后再配合车道偏离辅助基本可以实现半自动的驾驶，在跑高速时驾驶员不会那么容易疲劳。

　　除了配置层面之外，空间的对比会显得更加“具体”。还是以本田CR-V为例，它的长宽高分别为4621毫米、1855毫米和1689毫米，轴距为2660毫米，而入门级BBA的SUV车型，它们的长度普遍不到4.6米，宽度和高度也会略逊于CR-V。也就是说从空间装载能力来看，入门级BBA确实不如本田CR-V这一级别的车型，而如果是换成德系对手加大之后的车身，那入门级BBA的空间就会显得更加“捉襟见肘”。

　　内饰方面，BBA的选手或许会胜过这一价位的普通品牌，因为它们的内饰看着有非常明显的品牌痕迹，一眼就能看出“这是奔驰，这是宝马”的感觉，并且设计上会更显豪华和高级，但在实际用料方面，这个级别的BBA也不要有太多的幻想，毕竟价格摆在那里。而相较于豪华品牌，普通品牌的车型就显得不那么奢华了，普普通通的内饰，普普通通的造型，没有太多的亮点，但用手一摸却发现在材料的运用上，普通品牌会更加“奢侈”一点，只是这种材料的搭配在视觉上逊色于BBA。可以这么来理解，BBA卖的是设计，而普通品牌卖的是产品。

　　动力系统方面，入门级的BBA就显得比较“寒酸”了，奥迪Q3装备了一台1.4升涡轮发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，匹配一台7速湿式双离合变速器；宝马X1则是一台1.5升涡轮增压引擎，最大功率103千瓦，峰值扭矩220牛米，匹配的也是一台7速湿式双离合变速器，不过需要注意的是，宝马X1的发动机是三缸，在抖动控制上有先天性的不足；而奔驰GLA则装备了一台1.3升涡轮增压引擎，最大功率100千瓦，峰值扭矩200牛米，同样使用7速湿式双离合变速器。

　　这动力够用吗？严格意义说完全够用了，因为这个级别这个价位的车型本来就不是看加速能力的，它们普遍的使用场景是上下班的日常生活，性能对它们来说就是一个过剩的词语。

　　不过对比同价位的普通品牌产品，这种动力上的“劣势”就显得十分明显了，在这个价位上，绝大多数车型都使用了2.0T的发动机，部分油电混动车型甚至有2.5升的引擎，它们在兼顾性能的同时也兼顾了油耗经济性，跑得比BBA的入门车型更快，但“吃”的也并不比它们更多。并且双离合变速器一直都是一个“定时炸弹”，什么时候会出问题谁也无法保证。如果聚焦于日常使用，我个人并不推荐买双离合器的车型，而是会推荐CVT和AT变速器，它们两个的质量口碑还是会好于双离合的。

　　从产品力层面，如果刨除品牌所带来的附加价值，我个人认为入门级的BBA车型并没有太多可购买的点，而同价位普通品牌的车型则能提供能更多的东西，并且这些东西能够实打实的提升我们的幸福感。

　　但从实际出发，BBA的入门车型配置还是蛮“到位”的，某些缺少的配置可以加钱选装，而即便没有这些配置，它也是一台完整的车，能上路跑，能遮风挡雨，严格意义上说没有缺陷。

　　抛开理想谈感性的情况下，BBA车型的附加价值确实高于普通品牌，人们追捧这种品牌带来的“地位”或者“气质”上的提升，普通品牌确实很难做到这一点。

　　需要注意的是，今天参与对比的BBA车型普遍优惠5-8万，GLA最夸张达到了9万，如果不是这么大幅度的优惠，我想应该是没几个人会选择它们的吧。

　　BBA品牌的入门车能买吗？能买，但取决于你看重什么，如果看重品牌那自然不必多言，而如果看重实用，是一个追求实用的人，那BBA品牌的入门车型确实就不值得购买。

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