MPV车型到底应该是什么样的？是带着一家人远游的舒适，还是穿梭在机场、写字楼的商务气质？至少在中国MPV市场中，别克GL8(配置|询价)把商务属性的基调定得足够彻底。所以当丰田赛那(配置|询价)来到国内市场之后，两种不同的风格也让很多潜在用户开始在两款车型之间进行对比。

　　所以本期《小姐姐选车》，我们就来对比一下丰田赛那与别克GL8之间的差异。

　　国产后的丰田赛那采用了最新的丰田家族式设计语言，整体造型不再那么中庸，增添了几分干练、张力。比如前大灯组与前格栅相连接的设计，造型足够锋利。大灯采用了LED光源，并且标配了AHS智能远光灯系统。与此同时，赛那的前包围还设计有贯穿式的镀铬装饰，增添了前脸的层次感。

　　丰田赛那车侧的造型比较平直，这样的设计更有利于车内空间的最大化。车身上的线条显得非常丰富，尤其是后门处的线条设计营造出了运动化的视觉效果。另外，丰田赛那的侧滑门滑轨采用了隐藏式设计，增加了车身侧面的整体性。尺寸方面，丰田塞纳的长宽高分别为5165/1995/1765（1785）mm，轴距为3060mm。

　　在车尾部分，丰田赛那采用了扁平化的设计。小型车顶扰流板以及采用了熏黑设计的尾灯，让丰田赛那看上去更具活力。后包围部分也采用了比较年轻、时尚的亮黑色饰板，搭配贯穿式银色饰条、隐藏式排气，让丰田赛那看上去更加宽大。

　　与丰田赛那相比，别克GL8明显更侧重商务属性。前脸大面积使用的镀铬装饰，以及设计灵感来源于中世纪贵族锁子甲的立体网状进气格栅很好地提升了整车的精致感。在大灯配置上，别克GL8搭载了Matrix矩阵式全LED大灯，能实现8种智能照明模式，并配有自动远光灯功能。

　　在车身侧面，别克GL8的整体线条其实与丰田赛那有些许相似之处。通过镀铬饰条以及车窗线条的变化，让别克GL8的侧面看起来不会太过平庸。尺寸方面，别克GL8 ES陆尊版车型的长宽高分别为5219/1878/1805（1799）mm，轴距为3088mm。

　　别克GL8的车尾设计也没有采用过于方正的造型，车顶部带有高位刹车灯的尾翼让车尾向后延伸出一截，从而有了一个平滑的过渡。尾灯组采用了羽纹光幕展翼型风格，并利用镀铬装饰条相连接的设计，与车头形成了很好的呼应。

　　丰田赛那的内饰设计并没有很传统的MPV风格，以实用性为主的风格让整个中控台看上去更像是一台轿车，这也让驾驶员不会觉得自己像一个专职的司机。全液晶仪表盘搭配三幅式多功能方向盘带来了不错的科技感，12.3英寸的中控屏采用了悬浮式设计，与10英寸彩色HUD平视显示系统、仪表盘组成了三屏互动。

　　别克GL8的内饰设计就是典型的MPV风格了，四幅式方向盘和贯通的扶手台都是MPV商务气质的体现。双12.3英寸的联屏设计带来了不错的科技感，别克eConnect3.0智能互联科技系统能够提供智能语音助手、高德实时导航系统、Super ID个人账号、智能手机映射、OTA远程升级等功能，实用性不错。

　　当然，作为一款中大型MPV车型，我们还是应该把目光放在车内空间和舒适性上面。丰田赛那全系采用了2-2-3的7座布局，第二排采用了带有电动腿托、电动靠背调节、加热、通风功能的独立座椅设计。与此同时，第二排座椅还配有影音娱乐系统，可以映射移动设备的屏幕。通过较为宽敞的过道空间，前往第三排也十分顺畅。对于MPV车型来说，第三排座椅的使用率不会太低，丰田赛那的第三排是能够带来舒适的乘坐体验，不过如果同时坐进三个成年男性还是会稍显局促。

　　别克GL8的座椅布局选项要更加丰富，4座、6座、7座版车型可以应对更多的商务用车场景。在第二排座椅上，我们也能看到座椅加热、通风、电动腿托等功能。如果你看重的是6座版车型，第三排的两个独立座椅会带来更加出色的舒适性。

　　两车在动力方面的风格差异可能是最明显的了，丰田赛那搭载了一套由2.5升自然吸气四缸发动机与电动机组成的混动系统，最大功率192Ps（141kW），峰值扭矩为238N·m，传动系统匹配的则是一台E-CVT无级变速箱。

　　别克GL8的动力系统则搭载了一台带有可变缸技术的2.0T四缸涡轮增压发动机和48V轻混系统，最大功率237Ps（174kW），最大扭矩350N·m，传动系统匹配9速自动变速箱。

　　从两款车型在动力总成上的差异我们也能看出它们各自的风格取向，丰田赛那更加注重日常驾驶的平顺性以及油耗表现；而别克GL8则更侧重绝对的加速性能，或者说，“时间就是金钱”。小姐姐总结目前的中高端MPV市场上，能选择的车型其实也就那么几款。别克GL8是称霸这一细分市场多年的常青树，而丰田赛那则是享誉海外的老牌劲旅。从使用感受来说，两款车型都能够满足MPV用户的普遍需求，区别就是丰田赛那更符合家用场景，别克GL8更适合公司、单位用来商务接待。