如今，内卷一词可谓频频登上热搜，汽车市场也是一样，从十几万元的家轿到几十万元的豪华车型，各大品牌都尽力以更优秀的产品力争取更大的市场份额。当下，即便是作为大多数人Dream car的超跑，也不免陷入“内卷”的局面，为了获得更多消费者的青睐，诸如法拉利、迈凯伦等超豪华品牌也开始向下，推出更具竞争力的产品。10月，法拉利296 GTB(配置|询价)与迈凯伦Artura同期在国内上市，两款车型的指导售价分别为298.8万元以及238万元。梦想总归是要有的，在实现它之前，让我们先来简单了解一下这两款车型。

　　外观设计

　　作为一台新时代的法拉利，相比于家族中的经典车型，296 GTB的总体设计比较简约，俯视前脸，位于两侧的分体式头灯组是设计的亮点所在，外侧是兼顾锋利棱角与柔和线条的前大灯镜片，而内侧则是在日间行车灯下设计了一组制动系统散热口，提升了296 GTB的辨识度。搭配下方的黑色网状格栅以及可以产生下压力的茶盘式前翼，296 GTB流畅而又紧凑的线条给人的感觉既清秀而又凶悍。

　　296 GTB的车侧就如它的前脸一般光洁，4565mm的车长以及2600mm的轴距，造就了法拉利近十年来最为精巧紧凑的车型。作为法拉利品牌的最新力作，其设计自然也借鉴了家族中的前辈，车门后方硕大的进气口以及后翼子板优雅的肌肉线条，再搭配20英寸运动轮毂，都仿佛运动场上挥洒汗水的小伙，肌肉中爆发出强大的能量。

　　相较于简约的前侧设计，296 GTB的车尾就显得张力十足，位于正中央的扁形排气孔占据了车尾的视觉中心，精致的尾灯造型时尚而又富有质感。许多人对跑车的印象是宽大的尾翼，而隐藏在296 GTB车尾的主动扰流板则会在驾驶时升起，提高车辆辨识度的同时，面对高风阻还可以产生额外的下压力。

　　作为迈凯伦旗下的全新跑车，Artura的外观造型蕴含许多迈凯伦经典的超跑设计元素，相较于296 GTB，Artura的整体设计也倾向于简约平滑的风格。前脸而言，最具辨识度的莫过于前大灯组设计，经典的前照灯造型给人以深邃的视觉效果，下方与之融为一体的通风孔不仅提升了车辆的设计感，也是重要的空气动力学组件，用以降低轮拱中的压力。

　　Artura的车侧也没有太多复杂的棱线设计，4539/1913/1193 mm的车身尺寸让整车看起来非常紧凑，硕大的进气口流露出十足的力量感，前19英寸、后20英寸运动轮毂搭配前6后4活塞卡钳，也将车辆的运动属性拉满。

　　车辆尾部，Artura的整体设计较为扁平，细长的LED尾灯搭配蜂窝网状格栅，兼顾了时尚与运动质感的营造。位于中高位置的双出圆形排气，相较于296 GTB的扁形排气孔更加纯粹，力量感也更为突出，搭配同样夸张的下部包围设计，Artura的车尾较296 GTB要更加凶狠。

　　内饰设计

　　坐进车内，296 GTB的内饰风格与SF90相类似，全液晶仪表搭配大量的触摸式按键，新时代超跑该有的运动与科技感都得到了充分的展现，经典的黑红双拼内饰色调搭配皮质包裹以及大量的碳纤维部件，也进一步提升了车辆内饰的豪华质感。启动车辆，点亮面板与屏幕，科幻电影般的座舱赋予手握方向盘的驾驶员满满的驾驶欲望。

　　296 GTB的方向盘几乎融合了所有的功能按键，这对于老款车型的法拉利车主而言，一些功能按键位置的转移，可能会带来操作上的不适应。此外，在副驾驶前方，296 GTB还配备了一块不大的液晶屏幕，让有幸坐在副驾驶的女孩儿可以不那么无聊。

　　Artura的内饰造型整体较为简洁，黑色为主的色调搭配碳纤维部件以及与车身同色的缝线设计，提升了内饰的层次与质感。同样作为一台新时代的超跑，Artura同样拥有一块液晶仪表，简洁的UI设计搭配不错的分辨率在不同界面都有着快速的反应，配合前方尺寸以及握感都比较合适的方向盘，为驾驶员带来了优秀的用车体验。

　　除了液晶仪表外，Artura还拥有一块竖向悬浮式中控屏幕，基于安卓平台，这块中控屏支持手机互联以及OTA升级等功能，迈凯伦Track Telemetry应用也集成在了这套系统当中，可以将赛道的实时数据展现在屏幕之上。

　　动力系统

　　作为一台中置后驱的超级跑车，动力自然是296 GTB的核心。从它简单粗暴的命名也可以看出，296 GTB搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，采用纵置布局，发动机最大功率488kW，最大扭矩740N·m。插混作为当下超跑的发展方向，296 GTB搭载的后置电机最大功率122kW，最大扭矩315N·m，纯电续航里程为25km，这也使得296 GTB的系统综合功率达到了610kW。传动部分，296 GTB搭载的是一台应用于家族多款车型上的8速湿式双离合变速箱。

　　法拉利对于296 GTB所搭载的这台V6发动机，亲切地称呼其为“piccolo V12”，也就是小V12的意思，这种自信当然源于这台发动机的实力。虽然296 GTB的发动机舱看起来有些空，但通过120度夹角设计，涡轮增压器则可以安装在中央位置，从而实现动力系统体积的减小。全新的涡轮增压器设计采用了高性能合金材质，这也使得发动机性能得到提高，搭配电机，296 GTB的动力性能甚至可以媲美以往的V12车型，百公里加速时间进入3秒大关，达到了惊人的2.9秒，0-200km加速时间也仅需7.3秒。

　　此外，296 GTB可以选装Assetto Fiorano套件，包括轻量化部件和空气动力学改装部件，选配后主动式扰流板可以在250km时提供360kg的最大下压力，为驾乘者提供更加极致的性能体验。

　　与296 GTB相同，Artura同样采用了中置后驱的布局，机舱盖下搭载的是一台纵置3.0T V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率430kW，最大扭矩585N·m，与之相匹配的后置单电动机最大功率70kW，最大扭矩225N·m，纯电综合续航里程达到了30km。3.0T V6与电动机相配，Artura的系统综合功率达到了500kW，综合扭矩为720N·m。变速箱部分，Artura搭载的也是一台8速湿式双离合变速箱。

　　Artura的这套动力系统也采用了轻量化的设计，发动机重量仅为160kg，在与混合动力系统的配合下，Artura的百公里加速时间仅为3.0秒，0-200km加速时间也拥有8.3秒的好成绩。Artura搭载的8速湿式双离合变速箱彻底取消了机械式倒挡，倒车通过电动机独立驱动，这使得变速箱结构更为紧凑的同时，换挡效率也得到了提升，从而可以更加专注得配合动力系统赋予驾驶员更加出色的驾控体验。

　　写在最后

　　超级跑车给大多数人的印象是，夸张的造型、硕大的尾翼、V8、V10甚至V12大排量发动机发出的轰鸣，以及5秒甚至3秒的百公里加速时间。然而，面对化石能源的逐步减少，电动化成为所有种类汽车的发展方向，混合动力系统也逐渐成为当下全新超跑车型的标配。法拉利296 GTB与迈凯伦Artura都一定程度的改变了我们对于超跑的印象，设计方面，外观造型更加简约流畅，内饰设计科技质感更为浓郁，动力方面，3.0T V6搭配电动机即可拥有百公里加速3秒的极致体验。

　　对于两款车型的选择，车叔个人更倾向于296 GTB，而它的动力性能较Artura也确实拥有一些优势。虽然296 GTB的指导售价较Artura高出60万元，但对于它们的购车者而言，这并不是需要重点考虑的问题。最后，梦想总归是要有的，祝愿各位早日拥有自己的Dream car！