近日，凯翼汽车推出了一款新车，起售价格才6.78万，低廉的入门价格一下就引来了许多购车者的关注，狂赚一波眼球。当然也许许多人会问，价格虽然吸引人，但这个凯翼汽车何许人也？其实凯翼汽车乃是奇瑞控股集团旗下的品牌，也是妥妥的大牌基因，只是作为一个新兴的品牌，虽然陆续推出过几款车型，但其影响力相比较传统的大牌车企还不是很高而已，当然其目标还是非常明确的，眼下凯翼轩度(配置|询价)的推出，就是想要在10万以下的紧凑车市场分一杯羹。

　　不过10万级以下的紧凑车市场虽然诱人，但也是自主品牌深耕多年的战场，更何况近几年部分合资车型价格下探，更是加深了这个区间的斗争程度，凯翼轩度能否从它们手上分得一块蛋糕，这还真不好说。

　　为了更好地帮朋友们了解凯翼轩度这款车，车叔特意选取了热销车型吉利帝豪GL来进行比较，看这款新锐车型是否能与主流老炮儿掰掰手腕。

　　设计迎合潮流

　　很多人说对自主品牌的改观是从外型设计开始，这话说得非常有认同感，在设计方面，尤其是外观设计方面，一个比一个好看，凯翼轩度就是如此，前脸一看就非常得有层次感，由logo上面的分割线与下面的贯穿式中网组合大灯再到最下方的宽大格珊分成了三部分，非常得大气，同时辨识度极高。

　　车身侧面虽然有人诟病与艾瑞泽7相似，但这对于购车者来说，完全没有任何影响，简约而流程的车身，好看就完了。在车身尺寸方面，凯翼轩度的长宽高为4666/1825/1483 mm，轴距为2700mm，车身以及轴距表现都不错。

　　尾部采用了“大回型”设计，据说取材于中国古代青铜器的回形纹，寓意吉祥，双侧狭长的熏黑式灯组以及双边排气筒也加深了整车的运动感。

　　吉利帝豪GL采用了经典的吉利家族设计，不同之处是中间的回字型中网换成了直瀑式，使之更容易与家族其它车型相区分，帝豪GL同样采用了贯穿式中网设计，区别是外围使用了银色镀铬条包围，搭配两侧大灯，非常得醒目。

　　车身侧面线条清晰流畅，从前部延伸至车身尾部，与狭长的熏黑式大灯以及银白色饰条相连，使其成为一个整体，搭配隐藏式排气筒设计，看起来非常得舒适。从尺寸上看，吉利帝豪GL车身长宽高分别在4725/1802/1478 mm，轴距为2700mm，车身及轴距表现同样不错。

　　内饰方面凯翼轩度整体还是比较讨喜的，包括时下主流的悬浮式大屏，以及经典的黑配红搭配，包括镀铬饰条的运用等，整体风格非常年轻化，功能区按键明确不杂乱，便于操作，同时中控大屏内置智能车联网系统，可实现语音操控和CarPlay手机互联等，科技感十足，非常适合年轻朋友的喜好。

　　吉利帝豪GL则采用了家族式的拱桥形设计，中控大屏并没有采用比较流行的悬浮式，而是采用了镶嵌式，采用亮黑色饰板延伸至副驾驶位置，整体看起来非常具有科技感，有点贯穿式大屏的意思。中控大屏同样搭载了车联网功能，而且是全系标配，可以实现语音控制等实用功能，但稍微遗憾的是并没有手机互联模式，有此需求的小伙伴可能要失望一下。

　　配置彰显良心

　　配置方面，作为一款城市代步车，两车的配置都可以算是良心，各有优缺，在两车价格近似的情况下，凯翼轩度多了手机互联、远程启动、手机无线充电、前排座椅加热等，而吉利帝豪GL则多了自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置，同时在语音识别控制方面相对全面一些。

　　不过配置这东西，车叔觉得还是要看个人使用情况，不必强求，毕竟大多数配置都是用一段时间就闲置了。

　　动力满足家用

　　动力方面，凯翼轩度全系搭载了1.5T奇瑞的鲲鹏发动机，其中最大马力为156Ps，最大扭矩为230N·m。在燃油方面，NEDC百公里综合油耗为6.9L，在传动上，凯翼轩度提供了5挡手动以及CVT无级变速箱（模拟9挡）两种搭配模式。

　　吉利帝豪GL则提供了1.4T涡轮增压以及1.5T涡轮增压两种排量的发动机类型，其中1.4T涡轮增压发动机可提供141Ps的最大马力以及235N·m的最大扭矩，而1.5T涡轮增压发动机则可以提供177Ps的最大马力以及255N·m的最大扭矩。

　　在燃油方面，NEDC百公里综合油耗为5.9L，在传动方面匹配的是6挡手动、CVT无级变速箱（模拟8挡）以及7挡湿式双离合三种搭配模式。

　　在车叔看来两车在动力方面的表现差距不大，而且作为一款城市代步车，在油耗方面同样也有着不错的数据，同时两车都提供了价位比较低的入门车型，消费者选择机会比较大。

　　车叔总结

　　作为一款用来代步的紧凑车型，凯翼轩度在各方面的表现非常不错，无论是设计还是配置亦或是动力，都非常迎合时下年轻消费者的购车诉求，但作为它的潜在竞争对手吉利帝豪GL同样表现非常优异，考虑到吉利帝豪GL是一个成熟的品牌，用户群体巨大，所以凯翼轩度能否超越如吉利帝豪GL般的对手，一切还需交由市场评判。‍