这一代雷克萨斯ES(配置|询价)，对于中国消费者来说，可以说是又爱又恨，爱的是，这一代雷克萨斯ES外观更加犀利运动了，有点小LS的风格，无论从哪个角度来看，都挑不出什么毛病。加上几代ES车型在国内的发展，有着良好的车主口碑，售后服务方面，汽油车型四年或10万公里免费保修保养，混合动力车型六年或15万公里免费保修保养，更是同级别无敌的存在。

　　谈到加价，对于厂家来说，常常会而不谈。对于需要购买这一代雷克萨斯ES的消费者来说，真是太难了。一方面，疫情导致了丰田集团减产和供应链告急，现车资源就更加紧张了。另一方面，即便是没有疫情，这一代雷克萨斯ES也一直有着加价和等待的行情。如今，部分雷克萨斯经销店甚至已经报出了加价4万的行情了。

　　关于加价4万买雷克萨斯ES，或者直接说加价4万买雷克萨斯ES200，到底值不值，这是因人而异的，毕竟即便有着这样诡异的行情，依然是一车难求，照样有不少车主买单。对于雷克萨斯ES有执念的朋友来说，这样的行情确实不够友好，但就是客观存在的，很难去改变。

　　在这里，我并不想去神话雷克萨斯ES200有多好，而是觉得目前雷克萨斯NX或许是一个更加务实的选择。雷克萨斯NX正在经历新老换代，目前在售的雷克萨斯NX可以说是绝版产品了，关于动力总成，主要也是2.0自然吸气和2.5L混合动力，这和雷克萨斯ES的主力售卖车型的发动机排量、驱动形式都是一样的，动力差别也不是很大，只是不过一款是SUV，一款是轿车。

　　目前，雷克萨斯NX有着2.5万元的现金优惠，这样一来，起售价就要比ES更低，而且性价比更高。虽然，新一代雷克萨斯NX不久也将会上市，不过很难说，上市之后，就会和现款ES一样，出现加价等待的行情。这一代ES在换代之前，老款也是有着大幅度的现金优惠，想要老款和新款一样的优惠，这一点真不好说。

　　再者，雷克萨斯NX是一款非常成熟的SUV，虽然上市到现在都没有大换代，但总体来说，除了2.0L自然吸气发动机动力稍微有点薄弱，其他也很难挑出什么硬伤来。毕竟，从雷克萨斯ES200的热销，我们也可以看出，消费者对于雷克萨斯的动力，其实并没有太多的奢望，能跑就行，是很多车主的真实想法。

　　换一个角度来看，雷克萨斯ES的加价，其实并不是什么坏事，带来的是雷克萨斯品牌整体二手车保值率的稳步提升，这对于开久之后，想要二手车置换的朋友来说，也能比同级别的豪华品牌残值更高。关于选ES，还是NX？你又是怎么看的呢？