记得之前上大学的时候，EVCARD十分流行。那时候经常开一台叫做荣威e50的小车，那是一台续航可能就170km的微型车，但是我很清楚的记得e50当时的定价是18万。

没错，5年前你花18万只能买一台续航不到200km的微型车，除了有空调以外，它的配置和现在的五菱MINI几乎没有任何差别。

但是5年后的今天，你只需花16万就能买到一台续航里程达到600公里的紧凑型轿车，而且在配置上是要啥有啥。所以在近几年中，无论是新能源产业还是汽车市场的发展速度确实是肉眼可见的迅速。

那么如果你预算16万想购买一台续航600公里的紧凑轿车，该选几何A还是比亚迪秦PLUS(配置|询价)呢？

刀片电池还是性能？

也许你会质疑说电池类型和性能有关系吗？

对于其他车型来说，电池和性能的关系真的很小。但是对于几何A和比亚迪秦PLUS来说，电池和车辆性能还真有关系。

几何A和比亚迪秦PLUS的续航里程都是600公里，使用的电池容量也几乎相同，都在70kWh左右。但是因为几何A使用的是三元锂电池，而秦PLUS使用的是比亚迪看家的刀片电池。所以在电池包的重量上，秦PLUS的磷酸铁锂电池会带来更多的重量。

对比下数据，这两款同样搭载前置单电机紧凑型轿车的车重分别是1625kg和1830kg，秦PLUS足足多了205kg。所以在电机动力极为相近的情况下，几何A的百公里加速成绩为6.9秒，而秦PLUS达到了9秒。

但与三元锂电池相比，刀片电池的优势在于安全性和耐用性。并且在充电速度上，比亚迪秦PLUS也会略快于几何A。

所以就三电系统而言，几何A的优势在于更好的性能以及热泵空调在北方寒冷地区能带来更长的续航。而秦PLUS的优势在于刀片电池带来的安全性和耐用性。

配置十分类似，不必纠结

以定价16.87万的几何A幂方版和定价16.68万元的秦PLUS旗舰版作对比，这两款价格接近的车型在配置上十分类似。

例如在主/被动安全和科技配置方面，几何A和秦PLUS都配备了包括车道保持、主动刹车、全速域自适应巡航、上坡辅助等功能，并且两款车型在安全气囊方面的配置也几乎相同。

不同点在于几何A多了自动泊车入位和陡坡缓降，而秦PLUS拥有并线辅助和倒车车侧预警。

如果将配置范围再扩大，两款车型也是难分伯仲，比如几何A拥有HUD抬头显示、座椅记忆、自动防眩目后视镜和车载空气净化器，而秦PLUS则多了蓝牙钥匙、全车无钥匙进入、后排座椅加热、10扬声器等配置。

所以就两款同价位的配置而言，几何A和秦PLUS在配置上确实十分接近，如果不是需要某个必须的配置，不然在选择中不必纠结。

GKUI对比DiLink

在车机系统方面，几何A搭载的是吉利的GKUI，而秦PLUS使用的就是比亚迪的DiLink。就使用感受来说，GKUI更像是一套智能的车机系统，而DiLink感觉就是一块放在车里的平板。

当然从功能上来说，GKUI肯定没有DiLink来的丰富，毕竟后者几乎可以下载到你在安卓系统上使用的所有应用，比如在秦PLUS里你都能可以看B站。

而GKUI给人的感觉会比DiLink看着更加舒服一些，比如整体的UI设计或者在逻辑方面确实是一套车机系统，你可以把最常用的导航、车辆信息、音乐等应用以页卡的形式放在主页面上，在使用中会更加便利。

当然两款车型都配备了足够智能的语音助手，所以在日常使用中，语音控制会成为你的首选。

至于在仪表的选择上，两款车型都使用了一款小尺寸的全液晶仪表，只不过在设计上几何A悬浮式的设计更能彰显科技感，而秦PLUS内嵌式的设计在观感上有些辣眼睛，总感觉有些山寨。

选几何A还是秦PLUS？

所以对于这两款车型来说，我感觉还真挺难选的。

毕竟在纯电动车最重要的续航上，两款车型都做到了600公里，以16万的定价来说，性价比确实不错。并且无论是安全配备还是智能科技配置，两款车型也都不相上下，都配备了市面上的主流配置。

所以选择的天平可能就在于你对于这两款车型在外观和内饰上的审美以及几何与比亚迪的品牌选择上。因为在个人看来，这两款车型也确实都值得选择。