记得在几年前，纯电动市场并不像现在这样成熟。那时候，无论是车企还是消费者们，在新能源车型上的首选几乎都是插电混动。因为无论从研发成本还是后期使用的便利性上来说，插混确实比当时的纯电动更有优势。

　　但是之前的日系车企对插混好像一直不怎么感兴趣，特别是丰田和本田，它们分别坐拥了THS和i-MMD这两种到现在都被认为是最好的混动技术，可并未顺势推出插混车型。这其中的原因肯定是多方面的，比如插混车型的高成本和全球市场对于插混的需求量等。

　　当然从去年开始，丰田和本田也开始进军插混车型的行列，特别是在紧凑型SUV这个级别中，广汽丰田推出了威兰达(配置|询价)新能源，东风本田也拥有CR-V(配置|询价)新能源。并且两款车型的价格区间基本吻合，前者定价25.88~29.98万元，后者定价27.38~29.98万元。

　　所以面对这两款日系品牌的插混紧凑型SUV，该如何选择呢？

　　动力、续航没法比

　　如果你对比过这两款车型，你就会发现在动力和续航这两大方面，威兰达新能源是要远胜过CR-V新能源的。

　　首先动力方面，威兰达搭载了一台2.5L的四缸自然吸气发动机，最大功率132kW，峰值扭矩224N·m，与CR-V所采用的最大功率为107kW的2.0L四缸自然吸气发动机相比，威兰达在燃油机部分是有一定优势的。

　　更重要的是，威兰达的中高配车型采用的是前后双电机，系统总功率174kW。对比相同价格的CR-V仅使用了最大功率为135kW单电机来说有了更大的优势。所以在实测中，威兰达新能源的百公里加速成绩仅需5.92秒，在丰田在售的车型中仅次于3.0T版本的Supra(配置|询价)。

　　而本田CR-V新能源的官方加速成绩为10.3秒，与威兰达新能源的差距确实太大了。并且在动力远胜的同时，威兰达新能源在续航水平上也将CR-V新能源抛在了身后。

　　两款车型在纯电续航里程上相差无异，威兰达87km，CR-V为84公里。但是因为威兰达配备了常规的55L油箱，而CR-V仅有26L，所以在满油满电的情况下，威兰达的综合续航里程可以达到1152km，而CR-V应该在600km左右。

　　虽然油箱的大小对于城市通勤来说并没有太大影响，特别是在拥有充电条件的前提下，但是在面对高速行驶时，威兰达的优势会更加明显。

　　配置不相上下

　　在配置方面，对于价格相同的顶配车型而言，威兰达和CR-V可以说是不相上下的。

　　作为定价接近30万的普通品牌SUV，两款车型都配备了诸如全景影像、全速域自适应巡航、无钥匙进入、HUD抬头显示、前/后排座椅加热等在日系车型上并不多见的配置。

　　甚至威兰达和CR-V在主/被动安全配置上几乎都做到了全系标配了，其中不乏有全速域自适应巡航这种在豪华品牌上都要选装的配置。

　　而威兰达全系标配的高端配置有像HUD、前/后排座椅加热、方向盘加热等，CR-V也在主动降噪和车载空气净化上做到了标配。

　　但是两款车型在配置上依然有不少槽点，比如威兰达的顶配车型上还是使用了副驾手动座椅，作为一款SUV车型也没有标配电尾门。

　　而CR-V在中低配车型上更是保持了日系车型的习惯，仅在主驾配备了车窗一键升降，而定价27.38万元的入门车型不仅是塑料方向盘，也只有4个扬声器，这样堪称简陋的配置确实与它高昂的定价不符。

　　所以威兰达和CR-V从整体的配置上来说，在定价相似的情况下，两者的配置几乎不相上下，也有很多令人意外的标配项目。但是对于入门款车型来说，定价更低的威兰达放倒是更具优势的。

　　更智能的威兰达

　　而在车机部分，威兰达的优势就更加明显了。

　　首先硬件上，无论是仪表还是中控屏幕，威兰达都拥有更大的尺寸。顶配车型配备了12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏幕，而CR-V配备的是7英寸的全液晶仪表和中控屏幕。

　　虽然两款车型在内饰设计上依然十分传统，但是从观感上来说，威兰达会更现代一些。

　　在功能上，如今的丰田车型都配备了与时俱进的智能车机系统，不仅配备了腾讯全家桶，语音功能也比之前的丰田车型好用太多。当然在语音的控制范围功能以及车机的流畅度上，威兰达还是存在一定问题的，整体的感觉在目前的汽车市场中依然属于中等偏下的水平。

　　不过CR-V在智能化方面就更加拉跨了，因为它几乎没有智能化属性可言。

　　虽然CR-V有车联网，但是无论是功能还是UI界面，它几乎和10年前的车机系统没有太多区别。你甚至很难想象，这是一台定价30万，并且诞生于2021年的新车。

　　其实我也一直很好奇，本田什么时候能换掉这根本不属于这个时代的车机系统呢？

　　先发布的本田却吃了亏

　　所以如果你在威兰达新能源和CR-V新能源之间选择，除非你是本田粉，不然确实没有理由不选威兰达。

　　毕竟在动力、续航、智能化这三大方面，威兰达的优势确实太大了，甚至在配置上如果不是顶配车型，威兰达也会更有优势一些。

　　参考威兰达来说，你甚至可以说CR-V在定价上吃了先发布的亏。因为在价格相同甚至更高的情况下，CR-V在许多地方都没法对比威兰达。我相信如果现在再让东本定一次价，CR-V新能源或许会比现在低差不多3万左右吧。