“年轻购车群体”、“年轻消费者”这种词汇在汽车行业已经屡见不鲜，我们承认，现在的首任车主，基本上都是年轻人，就我此前去探店伊兰特和秦PLUS DM-i两款车型的消费现象来看，发现购车人群甚至已经下探到了00后，因此当“95后成购车主力”登上热搜的时候，我意外的反而是——“竟然”不是00后。

　　日前，《新青年汽车消费观报告》数据显示，首购车人群中，“18岁-25岁”购车用户占比36.05%，其次是“25-30岁”用户占比34.88%，换句话说，约70%的首购车主，他们还不到30岁。

　　这个时候，80后的戏精柠檬精就跳出来了——还不是靠父母！

　　不知道大家拥有人生第一台车是什么时候，但我相信大部分90后、95后、00后成为车主，父母的支持和干预是少不了的。把80后的时间轴拨一拨，十年前、十五年前的学生时代辛辛苦苦攒钱买电脑、手机，上班后又要凑钱承担房子首付、月供；而不少90后（尤其是95后）毕业就配车、不用为婚房操心——这种情况下，80后怎能不酸？

　　因此，与其说95后、00后是购车主力，不如说65后和70后才是真正的“买单”主力。而且我们发现，这个话题衍生出来比较有意思的是，年轻主力军买什么车，到底是谁说了算，出现了两极分化；同时，95后的年收入是否匹配购车的定位也出现了争议。

　　从终端销售人员处了解消费现象的过程中我们发现，95后和00后其实对品牌的概念相对模糊，影响他们选择品牌的是他们的父母，包括选择什么样价位的车，选什么颜色什么配置，也都在父母的支配中，这部分年轻人心里活动是“你给钱你是大爷我不哔哔，有车开就行”。

　　在部分70后父母眼中，BBA、主流合资才是有品位的选择，品牌非常重要，忠诚度也非常好，因而哪怕是自主品牌车型的产品力已经超过合资车型了，在购车占比中，还是存在16.2%的碾压。而且从合资品牌选择的分布来看，也同样具有70后风味儿。这样看来，独立有想法且能自我抉择的80后是不是相对有了一丝安慰呢？

　　之前提到了两极分化，说明这只是其中一种现象，另外一种，才真正让80后酸掉牙。与其说95后，不如说从很多85后开始，独生子女家庭80%都把孩子捧在手心，生怕磕着碰着，又怎么让他们去挤公交经历日晒雨淋呢，可能还生怕“宝宝”有了情绪。在这种情况下，选什么车，要哪种款式，就是孩子说了算。

　　其实这一方面也能解释得通，生活水平提升，时代也在发展，70后能给他们提供更好的条件，或许还包含着少于陪伴的一种爱的弥补，就像现在80后倾尽所有想要购得学区房把孩子送进名校，再给最好的补习资源，一个心理。酸与不酸，就看你怎么看待了。

　　我们再说回另一个让80后酸的点——95后的年收入是否匹配其座驾的定位。

　　首先，无论是哪个年代出生的人，都不乏优秀人才，不能一杆子打翻一船人，这一点我相信大家可以理解。其次，从首购车型价位集中在10-25万区间，而且其普遍的需求也是为了出行和家庭，那么我们认为算是在一个比较正常的浮动范围内。再次，不排除有家境不错的年轻人，为了身份或者满足自我喜好，选择了豪车，大家别忽略了一点，顶流明星代言豪车，也是一个刺激点和风向标。

　　如果要在“配不配”这个问题上酸，个人认为又回到了第一个“酸”的起点。至于该不该酸，我们认为是一个境由心生的课题，倒没必要去纠结时代变化带来的副作用。