【帮你选车】有12个缸,每款都过百万,这些车是内燃机最后的荣耀

【帮你选车】有12个缸,每款都过百万,这些车是内燃机最后的荣耀
2021-04-30 11:17:13 GO车情报员

  涡轮增压技术流行之后,12缸发动机迟早会被退休,而电动化潮流的迅猛之势,更加速了12缸发动机的落幕。不过在汽车工业的漫漫长河里,12缸发动机依然是那颗最为夺目的明珠,彰显着机械之美,静谧、平衡且力拔山河。今天给大家盘一下几款目前在售的搭载12缸发动机的车型,虽然这些车型离普通人太过遥远,但是相信你一定会对它们抱有敬畏之心。

【帮你选车】有12个缸,每款都过百万,这些车是内燃机最后的荣耀

  宝马7系 M760Li (V12 6.6T双涡轮增压发动机)

  指导价:242.8万元起

【帮你选车】有12个缸,每款都过百万,这些车是内燃机最后的荣耀

  修长的车头塞下这台V12发动机后,引擎舱被填得满满当当,若不是看到四出排气,它开在街上给人的感觉就是一台不到一百万的“大宝马”。装下一颗大心脏后,760Li的车重突破了2.3吨,但是没关系,V12发动机爆发出的585马力,足够在3.8秒内把这个大块头从零推到100km/h,具备和它体型不太相符的雷霆之势,令人上头。不出意外的话,这将会是最后一代搭载V12发动机的宝马7系,英雄依然善战,但又退隐江湖。

  宾利欧陆GT(W12 6.0T双涡轮增压发动机)

  指导价:312.8万元起

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  如果不是结构紧凑的W12发动机,不然很难想象在欧陆GT仅仅4.8米出头的车长里,如何塞下一台12缸发动机。GT跑车很多,但是像欧陆GT这样线条优美的实在很少。对年轻的富豪来说,飞驰太过正经,而欧陆GT确实是他们更乐于接受的选择,优雅的外形下藏着3.7秒的加速能力,如果你觉得还不够,它还有敞篷版选择,行驶在海岸线,打开软顶,惬意感扑面而来,毕竟你不用像坐家里的慕尚一样,还得穿西装,开欧陆GT的话,你可以随意些。

  兰博基尼Aventador(V12 6.5L自然吸气发动机)

  指导价:613.7万元起

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  法拉利给V8发动机用上涡轮后好几年,兰博基尼才推出采用涡轮技术的Urus,旗下两台超跑依然坚守自吸发动机。我甚至可以猜想出大众高层和兰博基尼的谈判,大众:“牛牛啊,最近大家都在涡轮增压了,咱们也给大牛小牛换上V8发动机吧”。兰博基尼:“我不”。大众:“我知道你会说不,给你两个选择,要么推涡轮跑车,要么用集团的平台推涡轮SUV来造血”。于是Urus出来了。兰博基尼的下一代旗舰跑车还没有影子,如果它不再坚守V12自吸了,希望大家也不要责怪,毕竟它已经战斗到最后了。

  阿斯顿·马丁DB11(V12 5.2T双涡轮增压发动机)

  指导价:298.8万元

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  论实力来说,阿斯顿·马丁在全球算不上顶级超跑制造商,不过由于和詹姆斯邦德捆绑在一起,因此也自带一些光环。虽然技术层面无法和法拉利等标杆平起平坐,但是论设计,这家英国超跑品牌应该没有服过谁。没有像兰博基尼一样硬邦邦的线条,DB11的造型还是挺柔和的,但是一点也不妨碍它散发出富有攻击性的万种风情。1.8吨出头的车重,零百加速3.7秒,如果你觉得还不够快,那么更加高阶的DBS可以考虑下。

  法拉利812(V12 6.5自然吸气发动机)

  指导价:485.9万元起

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  虽然给V8发动机加上了涡轮,但是法拉利对旗下的V12发动机依然还是坚守自吸路线。有些人认为,前置的V12法拉利不够法拉利,但是当你坐上驾驶位,你的偏见应该不会存在,敢在车型名字后面加上Superfast后缀的,肯定有真本事。800匹马力、2.9秒破百、340km/h的极速,除了辣法能让它低头,其他人它都不放眼里。不过没有不散的筵席,这一代812应该也是法拉利自吸V12引擎的绝唱了,再往后就是电气化时代了,SF90的今天就是812的明天。

【帮你选车】有12个缸,每款都过百万,这些车是内燃机最后的荣耀

  有人不喜欢内燃机的复杂和繁琐,有人却痴迷于这样的工业交响曲。虽然汽油车还没有这么快被淘汰,但是12缸发动机确实在肉眼可见地离我们远去。今天盘点的这几款车相信不少是车迷心中的Dream Car,它们凶猛又昂贵,稀有也遥远,它们可能存在于你的脑海里,也存在于你的手机桌面,趁它们还在,多关注它们,别等以后只能去博物馆欣赏它们时,你才发觉自己当初没有好好的告别。

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