伴随汽车在国内的高速普及，汽车品质、档次，消费观念，以及对于车的理解和了解也是水涨船高。然而，多年以来，一些“本土特色”的购车观念、认识误区也依然是根深蒂固，影响着很多人的买车决策，简单总结出5条，欢迎对号入座。

第1，面子是硬道理，打肿脸也要充胖子。

国人爱面子，几千年一惯如此。尤其对于作为家庭最贵财产，而且整天抛头露脸的汽车，面子重于一切。以至于很多国人买车和选车，别人怎么看，成为压倒一切的首要因素。预算有限？品牌放第一位。宁可全家五口挤着豪华小车，也不要舒坦的普通大车；宁可啥都没有的丐版奔驰宝马奥迪，也不要配置武装到牙齿的丰田福特大众。更有甚至，为了买台有面子的车，不惜高额贷款，成为沉重的生活负担。

说到底，你这是在为“别人”买车，而不是自己。其实车本质上，还是为了让你的生活更方便、更快捷、更舒适、更丰富。花了那么多钱买一台车，别人几道羡慕的眼光，几句称赞的话，其实就是过眼过耳的浮云，自己每天的体验更好，自己更享受才最实在最重要的，不是吗？

第2，车越大越好，车大才够气派够档次

咱们中国人，论体型算不上高大壮硕哈，不过对汽车尺寸大小和空间的要求，却是全球最极端的。所以很多海外车型一到中国就清一色的加长，而本土的品牌和车型呢，更是大无止境。十几万的C级(配置|询价)大轿车和全尺寸SUV，夸张吧。为什么要追求更长更大？无非两种心态，一种仍然是面子工程，觉得大车有气场有存在感，也就有面子；另一种是占便宜心态，感觉花一样的钱，车越大越划算。车大当然有好处，比如空间和实用化，但是缺点也很明显，加速慢、操控笨、风阻大、油耗高、无论开还是停都更麻烦。所以从理性务实角度，够用适用就行了。

第3，宁要凤尾，不要鸡头，车款比配置更受重视

在中国车市，低配版的车总是最好卖。尤其豪华品牌，你在路边仔细看一下，无论宝马3、奔驰E，还是奥迪Q5、Q7(配置|询价)，入门版最多。虽然不少老司机和键盘车神爱推荐最低配的斋版丐版，但我一直很反对，第一，浪费了这台车的潜力；第二，要什么没什么，自己用着不舒服；第三，车要开很多年，现在省掉的钱，就可能变成你心里的刺，不出两年多半后悔，但除非你咬牙再换车，不然只能干郁闷。其实这么多人买低配，纠其原因无非有二，要么是钱少又想显摆，要么是对车了解不够，被什么“20万内开雅阁(配置|询价)，30万元宝马3”的宣传软文误导，相信我，都是宝马3，30万的入门320和40万的全配330无论开起来还是坐起来真不是一回事。

第4，SUV全能人人爱

虽然这两年SUV的热潮略有退烧，但在中国车市，仍然是最吃香的车型。哪怕是SUV的发源地美国都不能比。国人喜欢SUV，不但因为它看起来更高更有辨识度和存在感。更关键是有种“贪心”的念头，总想买台全能的车，什么都能做，什么都出色，而SUV就被他们当作了这样一台全能车，城市能跑，郊外能用，翻起座椅家用，放倒座椅拉货。但是你要明白，SUV的缺点也很多，比如油耗大、重心高、舒适性差，还缺乏驾驶乐趣，更重要的是，对比相同价位，无论配置还是性价比肯定不如轿车。比如你买奥迪，同样2.0T 190匹马力，A430万出头，而Q5却直逼40万，贵了十多万，其实轴距空间、配置真差不多。而且SUV也不是真全能，城市路况，它不如轿车，塞人装货，它不如MPV，就算遇到真正的硬派越野，就那些比例最大的前轮驱动城市SUV？还是洗洗睡吧。

第5，排量等于财力

除了品牌和车款，排量也是国人最喜欢比拼和显摆的地方。厂家很会利用这种心态，所以我们看到，同一款车，差价最大的就是排量不同。尤其是德系车，阶梯分明，一台车不但有大小排量之分，同排量还再给你分个高低功率版本，价格相差50%以上很常见。从技术含量和成本看，尤其是燃油车，这么定价也不是不合理。但是问题在于，对绝大多数中国普通车主来说，动力过剩问题真是太普遍，你看红灯路口车流的起步速度就知道，管你是300匹的宝马，还是400匹的保时捷。事实上，大多数中国车主，开到车报废都没踩过几脚地板油；那么，你为了更大排量更大马力而多花的那几万甚至十万，难道不冤吗？

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