说到国产的MPV，本田奥德赛(配置|询价)是个不折不扣的标杆，它传承本田空间魔术师的称号，既能拉货，又能舒适地坐人，受到很多中国家庭的喜爱，特别是双胎家庭的奶爸奶妈最爱。三排7座的空间，不仅能装下2-3个孩子所有的玩具，甚至连搬个小家也不成问题。

　　可是，丰田塞纳/（Siena）即将国产的消息，对很多准备购买本田奥德赛的家庭来说，有了一个新的选择，这也是一款全球著名的奶爸车啊。论空间有空间，论动力有动力，论舒适有舒适。而且，更加凑巧的是，本田奥德赛自从2014年在国内上市，已经6年没有进行换代了，而全新一代奥德赛日前已经在日本本土上市销售，全新的外观设计，明显要比现款车型大气不少。

　　同时，丰田塞纳（Siena）也刚刚在海外完成这四代换代，将以TNGA架构打造，也是即将国产的这款。那么问题来了，对于国内的奶爸奶妈们，究竟是选择换代的奥德赛还是换代的塞纳呢？我们今天就来给大家对比一下。

　　外观方面，新车尺寸长宽高分别5154/2012/1737mm，轴距达到了2997mm，完全与劲敌别克GL8(配置|询价)在同一级别，比现款车型大上一圈。它有一个全新的前脸，与本田目前的其他阵容的车型一致。整个车头的造型相比现款的奥德赛要显得更加尖锐一些，两侧前大灯也变得更加的细长，整个前脸造型比现款奥德赛要显得更加年轻和运动。

　　新的格栅，重新设计的保险杠，全led照明设置。包括尾灯也是重新设计的。最大的亮点就是是手势操作的滑动门。它可以通过识别主人的生物指纹或者其他部位皮肤特征来开启侧滑门。

　　内饰也进行了全新设计，采用了竖立的10英寸的液晶信息娱乐系统。仪表盘也从现款的3.5英寸增加到7英寸，还支持苹果CarPlay和Android Auto phone的集成。整体内饰采用了更多一些的对比鲜明的元素和新材料，进一步提高了机舱的高级氛围。可以看到电子按键式的换挡，在材料上，高配车型采用更高级的皮革装饰，缝线比普通版车型显得更加豪华，即使普通版的车型也用了钢琴烤漆来提升整个内饰的质感，

　　更重要的是，全新的奥德赛也显得更加适合居家。它甚至有了2+3+3的8座布局设计可选，对内部的乘员空间可谓又是一个大的提升，而且更加实用。

　　至于动力系统，2021年换代的本田奥德赛将引进美版的2.0T发动机，输出272马力，还有配备双马达的混合动力系统e：HEV，目前美版换代奥德赛入门版起售价含税为31790美元，约合20.584人民币元。

　　好了，我们再来看看另一款即将国产的明星MPV-丰田塞纳

　　丰田塞纳本来是专供美国市场开发的一款MPV，可是，它近年来通过平行进口进入国内的销量却是惊人。这也说明国人对它的认可。

　　海外已经上市的第四代塞纳是该车系历史上换代变化最大的一次，车身尺寸5，169×1，994×1，740mm，轴距长度3，060mm；可谓与换代奥德塞不相上下。

　　在外观上，一改之前较为中庸的风格，前脸部分根据配置的不同有至少2套不同外观选择，个性化的元素更多，大面积的蜂窝中网甚至还有点运动的味道。

　　全新的TNGA架构打造的塞纳，与凯美瑞、亚洲龙和全新汉兰达一样，更低的车身重心和更高的车身强度，有助于提升行驶性能，所以，有理由预测，全新Sienna的底盘质感很可能会好于本田奥德赛。

　　外观上，A柱变得纤细了许多，视野表现应该进步不少。全新Sienna不仅配备了电动侧滑门，还带有感应开闭功能，原理与感应尾门相似。用脚在车门下方扫一下即可触发电动开闭，在双手被占用的情况下（抱着孩子或搬运重物）非常实用。这点与全新换代奥德赛的生物指纹识别异曲同工。

　　内饰虽然较上一代有翻天覆地的变化，质感有所提升。遗憾的是，并未采用全液晶仪表，以2021年的标准来看科技感有点out。这点本田奥德赛占了上风。但是，氛围灯以及流媒体后视镜又为塞纳扳回一分。

　　座椅布局方面，以美版为例，低配LE版为8座、XLE提供7座和8座、更高配的则为7座车型。售价方面，前驱车型34，460美元起（约合人民币22.3万元），四驱车型在36，460美元起（约合人民币23.6万元）。

　　新车动力将搭载2.5L混合动力引擎，传动系统匹配E-CVT变速箱，其动力参数也已超越现款的本田奥得赛2.0L混动车型。但是，与换代的奥德赛2.0T的动力相比还有些小差距。