20万级的合资SUV一直都是大家所畅聊的话题，而随着国内自主品牌产品实力的不断提升，也有不少SUV车型跃进了这一细分市场，不过总体来说，合资品牌的历史以及其产品实力都更能让消费者所放心，今天我们便带来这样两款合资品牌的SUV，它们分别是丰田的CR-V以及大众的探岳，看看在这两者之间，究竟谁的产品力更胜一筹，在20万左右的价格区间，谁的性价比更高。
外观部分：
在外观部分，本田CR-V采用了本田家族最新的设计语言，其前脸部分的设计保持了老款车型的整体布局，不过在细节之处有所升级。前脸中网格栅采用分离式的设计，上格栅部分还采用了一根粗壮的镀铬饰条装饰，提升了前脸部分的整个辨识度。两侧大灯组由一根梯形的饰条连接，不仅拉宽了整个前脸的视觉效果，同时大灯组内部还采用了点阵式的设计语言，羽翼式的造型提升了整个前脸的辨识度。
尾部新车的整个设计层次感极强，除了营造悬浮式车顶的效果外，新车还在尾灯组中间采用了一条细长的镀铬饰条连接，拉宽了整个尾部的视觉效果。尾灯组的尺寸较大，新车还保留了本田CR-V经典的折角造型，夜间点亮后辨识度极高。底部新车采用了双边共两出的排气布局，同时其还采用了镀铬尾喉装饰，让尾部看上去更为简约大气。
大众探岳在外观部分采用大众最新的家族化设计样式，整个车身部分采用了较多凌厉的平直线条进行勾勒，像发动机机盖上方采用了多条筋线布局，勾勒出了整车的肌肉感。中网格栅部分，虽然大众探岳的格栅尺寸不大，不过其却在上方加入蜂窝样式的造型装饰，提升了整个外观部分的时尚感。两侧大灯组与中网格栅相连，搭配LED光源的大灯组既拉宽了整个前脸的视觉效果，同时也提升了外观部分的科技感。下进气格栅部分两侧加入了环形的LED灯带，提升了前脸的辨识度。
大众探岳的尾部设计十分厚重、大气，看上去颇有中型SUV的感觉，在尾部其同样采用了大量的银色防擦护板，这一点与前车头相呼应，提升了整车的整体感。此外尾部大众探岳不仅加入了TAYRON的英文字母尾标，同时在两侧尾灯组内侧还采用了特殊造型，配合熏黑的元素设计后进一步提升了整个尾部的辨识度。底部T字型的下护板配合双边共两出的排气布局更是提升了整车的运动感。
内饰部分：
内饰部分，本田CR-V的整个设计简洁而又时尚，搭配扎实的用料，虽然可能看上去并不豪华，不过在质感部分营造的确实相当不错。整车内饰部分多采用软性材质的包裹，同时还加以不同颜色的材质进行区分，提升了整个内饰的档次感。值得一提的是新车还在车内采用了木纹饰板加以装饰，提升了整个内饰的质感。7英寸的仪表盘以及中控屏提升了内饰部分的科技感，并且中控部分保留了较多的物理按键，方便驾驶员的盲操作。
大众探岳的内饰部分保持了大众经典的设计，T字型的中控采用偏向驾驶员一侧的设计，方便了驾驶员的盲操作，同时在新车上其还采用了全液晶仪表盘以及大尺寸的中控屏设计，中控屏内置的车机系统不仅支持苹果CarPlay和百度CarLife，同时还支持语音交互功能，提升了内饰部分的科技感。
动力部分：
动力部分，本田CR-V搭载了多套动力系统，其中1.5升涡轮增压发动机最大功率达到了142千瓦（193马力），最大扭矩达到了243牛·米，传动部分匹配的是6挡手动或CVT无级变速箱；2.0升混动系统发动机最大功率达到了107千瓦（146马力），最大扭矩达到了175牛·米，电机最大功率达到了135千瓦，最大扭矩达到了315牛·米，传动部分匹配的是E-CVT变速箱。
大众探岳在动力部分提供多套动力系统供消费者选择，其中1.4升涡轮增压发动机最大功率为110千瓦（150马力），最大扭矩为250牛·米，2.0升涡轮增压发动机最大功率分别为137千瓦（186马力）和162千瓦（220马力），最大扭矩分别为320牛·米以及350牛·米，传动部分匹配的是7速双离合变速箱。
总结：
通过上述的对比我们可以发现，本田CR-V和大众探岳在产品力上都有着不错的实力，同时作为合资品牌也有着超强的品牌调性，不过相比来说，本田CR-V的整个配置变得越发丰富，其产品力也变得更具性价比，再加上其后期不俗的保值率，如果你更想要一辆个性化的车型来说，本田CR-V或许是更好的选择；而如果你更喜欢保守一些的话，选大众探岳一定没错。
图片来源：大众、本田
真会玩车撰写：孙栋
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